تشهد صناعة السيارات في الشرق الأوسط تحولًا ملحوظًا مع تزايد الإقبال على السيارات الهجينة، رغم أن المنطقة تُعد من كبرى منتجي النفط. هذا التوجه الجديد يكتسب زخمًا نتيجة لعدة عوامل، أبرزها ارتفاع أسعار الوقود، وزيادة الوعي البيئي، إلى جانب السياسات الحكومية المشجعة، مثل الإعفاءات الضريبية وتحسين البنية التحتية لمحطات الشحن.
تعتمد السيارات الهجينة على نظام مزدوج يجمع بين محرك وقود ومحرك كهربائي، مما يمنحها كفاءة أكبر في استهلاك البنزين، خاصة في القيادة داخل المدن. هذه التقنية تقدم أيضًا تسارعًا سلسًا وانبعاثات أقل، ما يجعلها خيارًا صديقًا للبيئة يناسب التحولات المناخية والاقتصادية في المنطقة.
شركات تصنيع السيارات العالمية دخلت في سباق لتقديم طرازات هجينة متنوعة للسوق العربي، بدءًا من السيارات الاقتصادية ووصولًا إلى الفاخرة. كما تم التركيز على ملاءمة التصاميم للظروف المناخية المحلية، إلى جانب حملات توعية موسعة لتعريف الجمهور بمزايا سياراتهم الهجينة.
رغم النمو، تواجه هذه السيارات عقبات، مثل ارتفاع تكلفتها الأولية، قلة مراكز الصيانة المتخصصة، وضعف الوعي العام حول الفرق بينها وبين السيارات الكهربائية، إضافة إلى محدودية توفر قطع الغيار في بعض الدول.
تطور البطاريات، أنظمة استرجاع الطاقة، والإدارة الذكية للمحركات ساهمت في تحسين الأداء وتجربة القيادة، مما زاد من جاذبية السيارات الهجينة لدى المستهلكين الباحثين عن التوفير البيئي والاقتصادي في آنٍ واحد.
تشير التوقعات إلى نمو سنوي مستمر في سوق السيارات الهجينة بين 8% و12% في المنطقة، بدعم من توجه الحكومات لتقليل الاعتماد على النفط، وزيادة وعي المستهلك، وتطور البنية التحتية.
قبل اتخاذ قرار الشراء، يُوصى بتحديد نمط القيادة، التحقق من توفر الصيانة وقطع الغيار، وحساب كفاءة استهلاك الوقود، خصوصًا لأولئك الذين يقودون داخل المدن بشكل متكرر.
تلعب وسائل الإعلام دورًا أساسيًا في دعم انتشار السيارات الهجينة من خلال البرامج والاستعراضات والمحتوى الرقمي، لتسهيل فهم التقنية وتنبيه المستهلك إلى فوائدها.
في ظل دعم الابتكار الحكومي والتكنولوجي، يبدو أن سيارات الهايبرد ستقود مستقبل التنقل المستدام في الشرق الأوسط، ليس كخيار مؤقت، بل كنمط أساسي في أسواق السيارات القادمة.
تُعد قطط مين كون من أشهر سلالات القطط في العالم، تلفت الأنظار بحجمها الكبير وطباعها الهادئة الودودة، فتناسب كل من يحب تربية حيوان أليف. يغلب عليها جسم ثقيل، أذنان واسعتان تغطيهما طبقة من الشعر، عيون لامعة، وفراء كثيف ناعم يمنحها طلعة لا تُنسى.
بدأت القصة في تايلاند، حيث اعتبرها القدماء
جلبة للحظ السعيد والحماية، فاحتضنها الرهبان والعائلات الغنية ومنحوها قدسية خاصة. في آخر القرن العشرين نقلها المسافرون إلى أمريكا وأوروبا، فانتشرت سريعًا بفضل جمالها وشخصيتها القوية.
أبرز ما يُعرف بها الوزن الضخم؛ تتجاوز بعض الإناث والذكور 11 كغم. إلى جانب ذلك، ذكاؤها حاد، تتعلم الأوامر بسرعة، وتُفهم من حولها باستخدام صوتها وحركات جسدها بوضوح.
تُكوّن علاقة وثيقة بأصحابها، تلازمهم في كل غرفة، تستجيب لندائهم، وتشعر بمزاجهم. حين يحزن الإنسان تقترب وتُهدّئه بحنانها، فتُصبح مصدر دعم عاطفي حقيقي.
لإبقائها قوية ومرحة، زوّدها بطعام غني باللحم، امشط فراءها يوميًا لمنع التشابك، خصص لها سريرًا هادئًا وألعابًا تُحرك جسمها، واحجز مواعيد دورية مع الطبيب البيطري.
تأثيرها لا يتوقف عند التسلية؛ تخفف توتر الإنسان وتشجعه على التفاعل مع الآخرين، فتملأ البيت هدوءًا وأمانًا. تربيتها تمنح صاحبها حياة مليئة بالحب والضحك والدفء اليومي.
تُعَدّ البندقية، أو فينيسيا، من أكثر المدن جذبًا للسيّاح في العالم، بسبب قنواتها المائية وقوارب الجندول. يبدو غمر الشوارع بالماء مشهدًا رومانسيًا، لكن الفيضانات المتكررة، التي يُطلق عليها «الأكوا ألتا»، تُشكّل عبئًا يوميًا على السكان والزائرين.
القنوات هي شريان الحياة؛ تُنقل الناس بالجندول أو الحافلات المائية، وتُستخدم أرصفة خشبية مؤقتة
حين يغمر الماء الشوارع. بُنيت المدينة على أكثر من 100 جزيرة، تربطها نحو 400 جسر، وهندسة لم تُكرّر في مكان آخر.
في الخريف والشتاء يرتفع الماء فجأة بفعل الرياح والمدّ، فيُغلق المحلات وتُرفع الجسور الخشبية. أُنشئت أرصفة عالية ومشروع «موسى» لإغلاق البحر أثناء العواصف. يبقى المشي في المياه تجربة نادرة يحكيها السيّاح بعد عودتهم.
رغم المياه التي تتسلل إلى «سان ماركو» مرارًا، يحافظ الساحة على رونقها، وكذلك «جسر ريالتو» و«قصر دوجي» و«كنيسة سان ماركو» ذات القباب البيزنطية. ركوب الجندول عند الغسق يُبقى الصورة الأشهر في رحلة أي زائر.
باتت حماية المدينة مسؤولية عالمية؛ فالبندقية العائمة تراث إنساني يُظهر كيف بنى الإنسان بيته فوق الماء. تُمنح كل زيارة خلاصة من التاريخ والفن وقصة صمود لا تُمحى.
