من الشائع أن نفكر في العمل باعتباره عكس اللعب ــ وأن نبرر إهمال اللعب بالقول: "لا بد أن نعمل". ولكن كما يقول الطبيب والباحث ستيوارت براون في كتابه اللعب ، فإن العمل ليس عكس اللعب. بل الاكتئاب هو عكس اللعب. هذه الحقيقة تجعل الافتقار إلى اللعب في
الحياة الحديثة محبطاً إلى حد ما. والأشخاص المكتئبون هم من ذوي المستوى المنخفض على مقياس اللعب، واللعب في حد ذاته يمكن أن يكون علاجاً للاكتئاب. من الصعب تعريف اللعب، اللعب متعة. وهو يتم من أجل المتعة وليس لأي سبب آخر. وهو ينطوي على المخاطرة أو عدم اليقين وفقدان السيطرة طوعاً. ويتضمن اللعب التكرار والتغيير والارتجال. وعندما نلعب، فإننا نفعل أشياء لا نفعلها عادة. ليست كل أشكال اللعب جسدية، ولكن أعلى أشكاله وأكثرها نقاءً تنطوي على الجسدي - وفي التحرك بطرق لا نتحرك بها عادة.
تلعب المخلوقات في مختلف أنحاء مملكة الحيوان ــ وتحتاج إلى اللعب كجزء من نموها، وتنشئتها الاجتماعية، وصحتها العقلية. ويحتاج الشباب إلى اللعب لنفس الأسباب. ولكن الأمر لا يقتصر على الشباب فقط. فكما أظهرت الأبحاث، يحتاج الكبار أيضاً إلى اللعب. ليس ما تفعله، بل كيف تفعله عندما يتعلق الأمر بتقديم الفوائد، فليس كل اللعب متساويًا. وليس كل وقت في الهواء الطلق متساويًا أيضًا. النشاط البدني في الهواء الطلق لا يعادل اللعب. عندما كنت في العشرينيات من عمري، كان الجري هو نشاطي الخارجي الرئيسي. كان يوفر تمرينًا مكثفًا في فترة زمنية قصيرة، ولم يتطلب معدات، ويمكنني القيام به في أي مكان - مدينة أو ريف، لا يهم. ما أراه الآن هو أنه حتى عندما أخذني الجري إلى مناطق طبيعية، فإنه لم يأخذني إلى الطبيعة. لم يكن مهمًا أين أركض، كنت لا أزال عالقا في عجلة من القلق والتأمل في رأسي. كان الجري، كما فعلته آنذاك، عكس اللعب.
كان منظمًا وليس عفويًا. كنت أركض لأنني اعتقدت أنه مفيد لي. كانت هناك لحظات شعرت فيها بالسعادة، بالتأكيد - ولكن الأمر كان أكثر من ذلك أنه جعلني أشعر بالسعادة بعد ذلك. كان الأمر أكثر انضباطًا منه متعة، وأكثر بطئًا منه مرحًا. بالمقارنة، فإن الأنشطة الخارجية التي أقوم بها الآن هي مجرد متعة. أشعر بالإثارة بمجرد التفكير فيها. هناك القليل من الانضباط المطلوب أنا مرة أخرى ذلك الطفل الذي يريد البقاء خارجًا طوال اليوم ويجب في النهاية أن يُدعى للعودة إلى الداخل لتناول العشاء. في الحقيقة، لا يتعلق الأمر بالنشاط الذي تقوم به بل بكيفية القيام به. والجري أيضًا يمكن أن يكون ممتعًا. اترك الساعة خلفك. اركض على مسار وليس طريق. اترك المسار خلفك. اركض على أرض مختلطة. اركض على طول شاطئ الأمواج. اركض حافي القدمين. اركض في العشب الندي، في المطر - أو في الثلج. اركض أثناء مراوغة الكرة أو اركض لالتقاط القرص الطائر. اقفز. غن. تسابق. ارقص رقصة السالسا في نقطة تحولك. هذه كلها طرق لجعل الجري أكثر مرحًا وأقل روتينًا.
لا ينبغي أن تكون الحركة المرحة معقدة. بل يجب أن تكون واضحة من حيث أنماط الحركة الأساسية. حركات وظيفية ويمكن تكييفها مع الجميع - مع تحديات يمكن تطبيقها على كل فرد. يمكنك حمل الأشياء على الظهر، والتركيز على زحف الحيوانات وحركاتها، أو ممارسة ألعاب مثل لعبة المطاردة أو لعبة التنس. استخدم خيالك لجعل النشاط البدني أكثر إثارة للاهتمام وزيادة الدافع. على سبيل المثال، إذا كنت تمارس الزحف على شكل دب، فتخيل أنك تزحف تحت فرع منخفض مغطى بالأشواك وقم بتغيير وضع جسمك وفقًا لذلك. قد يبدو الأمر وكأنه لعبة أطفال، لكن إشراك الدماغ بهذه الطريقة يمكن أن يزيد من تنشيط العضلات ويجعلك تعمل بجدية أكبر.
توفر الأماكن الخارجية بيئة مفتوحة على مصراعيها وأقل تنظيماً وأقل قابلية للتنبؤ وأقل قابلية للتحكم، مما يجعل اللعب أعمق وأكثر ثراءً. إن ركوب الدراجات على الطرق، والتجديف في المياه الهادئة، والجري على الطرق، والمشي الرياضي كلها أنشطة رائعة، ولكنها قد تبدو منخفضة على مقياس المرح، خاصة إذا تم القيام بها بانتظام ودون تنويع. إذا كان وقتك في الهواء الطلق يقتصر على هذه الأنشطة، فقد ترغب في تغيير طريقة القيام بها، على الأقل في بعض الأحيان. قد تحتاج إلى إرضاء رغباتك في اللعب .إن ممارسة هوايات أخرى مثل ركوب الدراجات الجبلية، والجري على الممرات، والتجديف في المياه البيضاء، والتزلج على المنحدرات، والبحث عن الكنز، هي من الأمور التي تحظى باهتمام أكبر من حيث المرح. وإذا لم تجرب هذه الهواية، فقد تفكر في تجربتها. فمحاولة شيء جديد في حد ذاته طريقة رائعة للشعور وكأنك طفل مرة أخرى. ما نجده في اللعب هو ذواتنا.
أحد الأشياء التي نفهمها كآباء هي أن أطفالنا يتأثرون بما نفعله أو لا نفعله كبالغين. إذا أظهرنا الحركة على أنها عقابية، فسيرى أطفالنا الحركة والنشاط على أنها عقابية وشيء مخيف. إذا كنا مرحين ومتحمسين للنشاط، فهذا يمنح أطفالنا فرصة للاستمتاع بالحركة أيضًا. اللعب نشاط أساسي بغض النظر عن العمر. كبالغين، من المهم للغاية أن نتعلم كيفية اللعب مرة أخرى، فقد يساعدنا ذلك في تلبية إرشادات النشاط البدني كبداية!
الانسياق (المتعلق برياضات السيارات) هو نوع خاص من تقنيات القيادة حيث يقوم سائق السيارة بالإفراط في توجيه السيارة عمدًا مما يؤدي إلى فقدان الإطارات الخلفية (أو في بعض الحالات، جميع الإطارات) تماسَّها وقبضتَها على الطريق.
منذ فجر الحضارة، كان البشر مهووسين بالمغامرة والترفيه (في معظم الحالات، لا
يمكن التمييز بين هذين المفهومَين الاثنَين). على سبيل المثال، في البداية، كان صيدُ الحيوانات يدور حول الغذاء والبقاء والقضاء على التهديد، ولكن بعد بضعة آلاف من السنين، أصبح هوايةً.
ما الذي يمكن أن يحفِّزَ شخصًا على قتل حيوان يهتم ببساطة بشؤونه الخاصة؟ التشويق والترفيه، وربما عددٌ من الأشياء البغيضة الأخرى…
يبدو أن الطبيعةَ البشرية قادرةٌ على أن ترتجل طرقًا مختلفة من أجل الحصول على نوع من الإثارة انطلاقاً من الأشياء أو الأنشطة غير المتوقَّعة البتّة. وبصرف النظر عن الصيد، هناك عدد من الأنشطة الأخرى التي حوَّلها البشرُ من مجرّد ضرورة إلى شكل من أشكال الترفيه لم يُسمَع به من قبل؛ ومع ذلك، في هذا المقال، سنتحدث عن فعلٍ فردي يتضمّن السفر والتنقّل، بشكل غير معتاد، على مجموعة من أربع عجلات.
نعم، وبينما لن نناقش مسلسلَ Fast and Furious، سنتحدث عن الانسياق (أو التشفيط).
يعتبر الانسياق (المتعلق برياضات السيارات) نوعًا خاصًا من تقنيات القيادة.
ويُشير مصطلح "الانسياق" إلى ما تنطوي عليه هذه التقنية؛ حيث يقوم السائق "بالإفراط في التوجيه" عمدًا، مما يتسبّب في فقدان الإطارات الخلفية (أو جميع الإطارات، في بعض الحالات) لقوة الجرّ، لكن بطريقةٍ تسمح للسائق بالحفاظ على سيطرته على السيارة منذ دخولها وحتى خروجها من المنعطف.
بمصطلحات أكثر تقنية، عندما تكون زاويةُ الانزلاقِ الخلفي (الزاوية بين الاتجاه الفعلي لسير العجلة والاتجاه الذي تشير إليه) للسيّارة أكبر من زاوية الانزلاق الأمامية، يُقال إن السيارة تنساق (أو تنزلق).
كيف يمكنك إجراءُ مناورةِ انعطافٍ أثناء قيادة السيارة؟
إنه في الواقع أمرٌ أساسي جدًا. ما عليك سوى تدوير عجلة القيادة في الاتجاه المطلوب و... هذا في الواقع مجمل الأمر، لأن الفيزياء ستتولى المهمة عند تلك النقطة، مما يترك لك قدرًا محدودًا من التحكّم. إنها عمليّةٌ سِلسةٌ لدرجة أنك قد لا تدرك حتى ما هي الإجرائيّة الفيزيائية التي تجري بين الإطارات والأرض.
للقيام بدورةٍ، تحتاج إلى الاحتكاك. وبدون الاحتكاك، سوف تتشوش إطاراتُ السيارة وبالتالي ستبدو سيارتُك وكأنها تؤدي رقصةً على الطريق. لكي تدركَ كيف تبدو القيادةُ على طريق أقلّ احتكاكًا، حاولْ أن تتخيّل القيادةَ على لوح من الزجاج.
في حالة انعطافةٍ مُنساقة (أو تشفيطيّة)، تعمل قوةُ الاحتكاك بشكل مركزي، مما يعني أنها تسحب السيارةَ بحركة دائرية، وهي بالضبط الحركة المطلوبة من أجل المناورة في منعطفٍ ما.
فقبل أن تقود َالسيارةَ إلى اليسار، على سبيل المثال، كانت تسير في خط مستقيم. وهذا كانت تريد الاستمرار في فعله، وفقًا لقانون نيوتن الأول للحركة (الذي ينصّ على أن الجسم سيبقى ساكنًا أو في حركة منتظمة في خط مستقيم ما لم تؤثر عليه قوة خارجية). ومع ذلك، بمجرّد أن تتبعُ المنعطفَ، يمسك الاحتكاكُ الساكن ويتحكّم بالإطارات الأمامية، ممّا يمنع السيارةَ من الانحراف أو الانزلاق على طول المسار المستقيم ويضمن أن السيارة تأخذ منعطفًا.
تتغير الحركيّةُ الميكانيكيّة قليلاً عندما تقوم بالانسياق (أو التشفيط)، حيث يتعلّق الأمرُ كلُّه بالتعامل مع مقدار قوة الجر الذي تفقده في العجلات الخلفية. أنت تريد أن تفقدَ قوّةَ الجرّ، ولكن ليس بشكل كامل، من حيث أنك تريد التحكم في مقدار قوّة الجر المفقودة. وقد تسأل كيف يمكنك التحكّمُ في قوة جر العجلات الخلفية؟ من خلال التحكّم في سرعة العجلة.
أثناء الانسياق (أو التشفيط)، فإنك تقوم بالانعطاف بسرعة كبيرة، مما يتسبّب في فقدان الإطارات الخلفية لقبضتِها على الطريق. ونتيجةً لذلك، فإن الإطارات الخلفية تدور بشكلٍ مُفرِط في اتجاه الانعطاف، مما يجعلها تدور وتدوِّم spin. للتعويض عن هذا الدوران الزائد والغزل التدويمي للإطارات الخلفية، عليك تدويرُ الإطارات الأمامية في الاتجاه المعاكس للدوران الذي كنتَ تقوم به في الأصل.
ببساطة، كلُّ ما عليك فعله هو موازنة مقدار الجرّ الذي تفقده على العجلات الخلفية من خلال موازنة سرعة العجلة مع الانزلاق باستمرار، وهذا ما يعنيه الانسياقُ (أو التشفيط).
قد يبدو الشرحُ أعلاه بسيطًا، لكن لا تدع ذلك يعطيك أيَّ أفكارٍ خاطئة حول فن الانسياق (أو التشفيط) الفعلي. وغنيٌّ عن القول إن هذه مناورةٌ صعبة للغاية. علاوة على ذلك، إذا لم يتمّ التحكم فيه ودخلتِ السيارة في دورانٍ غير منضبط، فقد يؤدي ذلك إلى حوادث مروعة. لذلك، يتطلب الأمر فهمًا شاملاً لعملية الانسياق (أو التشفيط) بأكملها وقدرًا كبيرًا من التمرين لإتقانها. وهذا هو السبب في أن جميع أحداث الانسياق (أو التشفيط) يتمّ تنفيذُها من قبل محترفين مُدرَّبين في ظل ظروف خاضعة لرقابة صارمة.
قد يمنح الانسياق السائقين ميزةً مثيرةً أثناء أحداث السباق، لكنه بالتأكيد ليس شيئًا يجب عليك تجربتُه في ظروف الحياة الواقعية. من المؤكّد أن الأمر ليس سهلاً كما يبدو في الأفلام، وبالتأكيد ليس من الرائع أن تفقد السيطرةَ على سيّارتِك !
ذلك المظهر الأبرد والأكثر خضرة على الواجهة المائية لا يعود غالبًا إلى أن أحدًا اختار طلاءً جميلًا، بقدر ما يعود إلى أن الفيزياء هي التي تقوم بالدور الأكبر. كثيرون يفترضون أن الميناء أكثر ألوانًا بطبيعته من بقية المدينة، لكن ما تستجيب له العين في الحقيقة هو تضافر الضوء المنعكس، والتباين
اللوني، وصفاء الهواء على نحو غير معتاد داخل مشهد واحد متماسك.
وتلحظ ذلك بأسرع ما يكون من على عبارة أو من طريق يطل على الميناء، حين يبدو المكان كله وكأنه انكشف بوضوح دفعة واحدة. تبدو المياه أكثر زرقة أو خضرة مما يُفترض بها. وتبدو الجدران أنظف وأكثر سطوعًا مما كانت ستبدو عليه الألوان نفسها على بعد بضعة شوارع إلى الداخل. وقد يبدو الأثر مبالغًا فيه قليلًا، إلى أن تقف هناك وتدرك أنه ليس زائفًا على الإطلاق.
والصيغة المبسطة هي هذه: اللون ليس خاصية ثابتة تقبع داخل الشيء بانتظار أن تلتقطها. وتوضح الجمعية البصرية، في شرح مبسط للألوان نشرته Optica، الفكرة الأساسية وهي أن اللون المُدرَك يعتمد على مصدر الضوء، وسطح الجسم، والمشاهد. وبعبارة أخرى، فإن جدارًا مطليًا قرب مياه ساطعة لا يرسل إليك الإشارة البصرية نفسها التي يرسلها الجدار ذاته تحت ضوء داخلي مسطّح.
وبعد عدد كافٍ من عبور الميناء، تبدأ في الوثوق بهذا الفارق. فقد يبدو صف من الواجهات الشاحبة عاديًا تقريبًا من جهة المحطة، ثم يشتد وضوحه وسطوعه فجأة حين تنعطف العبارة وتنفتح المياه إلى جانبه. لم يتغير شيء في الجدار خلال تلك الدقيقة. الذي تغير هو الضوء المحيط به.
وهذه هي أول مسحة تمسح الضباب عن النافذة. فالماء ليس مجرد منظر. إنه عاكس هائل متحرك، يعيد قذف ضوء السماء إلى المشهد ويمنح الطابع اللوني العام مسحة أبرد.
في يوم صافٍ، تعكس المياه قدرًا كبيرًا من السماء التي تعلوها، ما يعني أن الضوء المرتد في أرجاء الميناء يكون غالبًا أبرد وأكثر سطوعًا من الضوء في شارع تصطف فيه الأسفلت والأشجار فحسب. وتشرح هيئة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية لون السماء بلغة بسيطة: فالأطوال الموجية الأقصر، أي الزرقاء، تتشتت بقوة أكبر في الغلاف الجوي. وعندما ينعكس هذا الضوء الغني بالزرقة عن المياه المفتوحة، يكتسب الميناء مسحة أبرد حتى قبل أن تفكر في المباني.
ويؤدي هذا الضوء المنعكس وظيفتين في آن واحد. فهو يجعل المياه نفسها تبدو أشد تشبعًا، ويلقي مزيدًا من الضوء البارد على الجدران المجاورة، والقوارب، والحجر، والرصيف. فاللون الأبيض، والعاجي، والأصفر، والوردي السلموني، والأزرق الباستيلي، كلها تُقرأ على نحو مختلف عندما تجاور سطحًا ساطعًا عاكسًا بدلًا من سطح باهت.
ثم يأتي دور التباين. ضع جدارًا دافئ اللون إلى جوار مياه زرقاء مخضرة، وستقرأ عينك اللونين على نحو أشد لأن كلًا منهما يشحذ الآخر. ولدى علماء الإبصار اسم أطول لجزء من هذا التأثير، وهو «التباين المتزامن»، لكن الصيغة الأبسط التي يفهمها راكب العبّارة هي: إن اللون غالبًا ما يبدو أكثر تعبيرًا عن نفسه حين يجلس إلى جانبه لون مختلف جدًا.
وثمة حيلة أخرى في المرافئ لا ينتبه إليها كثيرون. فتراص المباني على المنحدرات يضغط أسطحًا كثيرة في لمحة واحدة. فبدل أن ترى بيتًا مطليًا واحدًا أمام رقعة واحدة من الشارع، تجد طبقات من الجدران والأسطح والأشجار والسماء والماء، كلها متراكمة داخل شريحة عمودية واحدة. والعين تقرأ ذلك على أنه حيوية لونية، حتى قبل أن يفرز الدماغ السبب.
هل لاحظت أن الجدران الساطعة قرب الماء تبدو غالبًا أقوى من الألوان نفسها في الداخل، حتى قبل أن تعرف ما الذي يسبب ذلك؟
ما إن تطرح هذا السؤال، حتى يتضح بقية الأثر سريعًا. فالماء يعكس السماء. والواجهات الساطعة تزيد التباين. والهواء الأنقى يمنع الحواف من أن تلين. أما الانحدار فيجمع كل تلك الألوان داخل إطار واحد.
وهذا الجزء الأخير أهم مما يتوقعه كثير من المسافرين. فالضباب يضعف اللون لأنه يبعثر الضوء بينك وبين الشيء الذي تنظر إليه. وقد أوضح مرصد الأرض التابع لناسا ذلك لسنوات في أدلته العامة عن الهباء الجوي والرؤية: فكلما ازدادت الجسيمات في الهواء، ازداد تشتت الضوء، وتراجعت درجة تميز الأجسام البعيدة. وفي يوم مينائي ذي هواء صافٍ نسبيًا، تبقى الحواف واضحة بين الماء والجدار والشجر والسماء، فتظل الألوان منفصلة بدلًا من أن تنغسل بعضها في بعض.
وهذه هي الخلاصة الحقيقية: إن ذلك المظهر الأخضر الأبرد للميناء يأتي أقل من الزخرفة وأكثر من سلوك الضوء حين يتفاعل مع التباين اللوني وصفاء الغلاف الجوي. نعم، للطلاء أهميته. وللتصميم الحضري أهميته أيضًا. لكن هذه الاختيارات تعمل بأفضل صورة حين تعززها مياه الموقع وهواؤه.
ويمكنك اختبار ذلك من دون أي معدات. انظر إلى واجهة مائية مطلية تحت شمس قوية، ثم انظر إلى شارع مشابه بعيد عن المياه المفتوحة، أو إلى الميناء نفسه تحت طبقة رقيقة من الغيم الرمادي. فعادة ما يخفت اللون أولًا في البعيد، ثم في الظلال، وأخيرًا في الجدران نفسها. وما إن تلين الحواف، حتى يزول ذلك المظهر غير الواقعي معها.
ليست كل المرافئ الفيروزية أو الواجهات المائية الملونة تمنح ذلك الإحساس الصافي الكهربائي. فالطقس الغائم يسطح التباين. والتلوث أو ضباب البحر قد يكتمان الألوان البعيدة. كما أن مواد البناء الداكنة تمتص ضوءًا أكثر مما تمتصه طبقات الجص الفاتحة أو المباني الحجرية المطلية. وقد تدفئ شمس آخر النهار كل شيء إلى درجة تتلاشى معها المسحة الأبرد، حتى لو ظل المكان جميلًا.
وثمة اعتراض وجيه هنا أيضًا: فبعض المدن المائية ملوّن فعلًا بعناية. وهذا صحيح بالطبع. لكن لو أخذت تلك الواجهات نفسها تمامًا ووضعتها في الداخل تحت ضوء أكثر خفوتًا، لبدا كثير منها لطيفًا فحسب بدل أن يبدو حيًا على نحو غريب. فالموقع نفسه يقوم بجزء من التلوين.
ولهذا يبدو الجمال قابلًا للتفسير لا مبالغًا فيه. فعينك لا تُخدع بقدر ما تُمنح ظروفًا مثالية: سطحًا عاكسًا في الأسفل، وتباينًا قويًا عند الشاطئ، وهواءً صافيًا بينك وبين المنحدر، وقدرًا من التراص العمودي يكفي ليجمع ذلك كله في نظرة واحدة.
في المرة المقبلة التي تقف فيها على سطح عبارة، أو ممشى مرفئي، أو نقطة إطلالة، ألقِ نظرة واحدة وتحقق من أربعة أشياء: لون الماء، وتباين الجدران إلى جانبه، وصفاء الهواء، وما إذا كانت المدينة ترتفع على منحدر.
