حين تنطلق بسيارة SUV عائلية محمّلة بالأطفال والحقائب وتجهيزات الصيف، قد تصل إلى محطة الوقود أسرع مما توقعت مع أن سرعتك ثابتة وقيادتك هادئة. حامل السقف، وصندوق الأمتعة، والنوافذ المفتوحة، والمكيف، والحمولة الزائدة كلها تستهلك جزءًا من الوقود؛ بعضها يزيد مقاومة الهواء، وبعضها يضيف حملًا على المحرك أو يرفع مقدار
العمل المطلوب لتحريك السيارة.
في اختبارات نشرتها كونسيومر ريبورتس عام 2020، خفّض حامل السقف الفارغ كفاءة الوقود بنحو 2%، وكانت كلفة الحوامل الأكبر أعلى. يوضح ذلك لماذا يمكن أن يهبط مؤشر الوقود أسرع بسبب تجهيز عادي رُكّب قبل مغادرة المنزل، من دون تسارع عنيف أو عطل ميكانيكي.
يظهر أثر هذه الإضافات على الطريق السريع أكثر منه داخل المدينة لأن مقاومة الهواء تزداد بقوة مع السرعة. شق الهواء بسرعة 35 ميلًا في الساعة يختلف كثيرًا عن الحفاظ على سرعة 70 ميلًا في الساعة، خصوصًا إذا كان فوق السيارة صندوق أو دراجات، وكانت النوافذ مفتوحة. عندها يحتاج المحرك إلى إنتاج طاقة مستمرة لمواجهة الهواء والمحافظة على السرعة المختارة.
الانطلاقات السريعة والتوقف المتكرر يستهلكان الوقود داخل المدينة، لكن شكل السيارة يصبح عاملًا بارزًا خلال مسافة طويلة على الطريق السريع. القيادة المتأنية تساعد، غير أن لطفك مع دواسة الوقود لا يلغي أثر جسم كبير يبرز في مجرى الهواء لساعات.
الحامل والقضبان العرضية وحاملة الدراجات تغيّر طريقة مرور الهواء فوق سيارة الـSUV. الوزن المحدود لهذه القطع قد يوحي بأنها لا تؤثر كثيرًا، بينما تأتي الكلفة الأساسية من الاضطراب الهوائي الذي يولّد قوة تسحب السيارة إلى الخلف.
وجد يوتشي تشين وآلان ماير في تحليل نُشر عام 2016 في مجلة إنرجي بوليسي (Energy Policy) أنه عند سرعات تتجاوز 80 كم/س، رفعت حوامل السقف غير المحمّلة مقاومة الهواء بنحو 10% إلى 22%. ورفعتها الحوامل المحمّلة بسلم بنحو 13% إلى 28%، مع اختلاف النتيجة تبعًا للسرعة والرياح الجانبية.
هذه النسب تخص الزيادة في مقاومة الهواء، ولا تتحول آليًا إلى زيادة مساوية في استهلاك الوقود. لكنها تشرح لماذا قد تسجل شاشة معلومات الرحلة رقمًا أسوأ أثناء قيادة ثابتة. إذا كنت لن تستخدم الحامل أو القضبان العرضية في الرحلة، فانزع التجهيز قبل الانطلاق ولا تتركه مركبًا طوال الصيف لمجرد أن وزنه قليل.
يؤثر صندوق السقف بطريقتين متزامنتين: يضيف جسمًا جديدًا إلى خط السقف ويزيد المساحة التي تواجه الهواء. عند سرعة 70 ميلًا في الساعة يستمر هذا العبء طوال الطريق، وقد يتجاوز أثر تغييرات صغيرة في أسلوب قيادتك داخل المدينة.
مع ذلك، قد يكون الصندوق مقايضة مقصودة. فهو يحرر مساحة للركاب داخل المقصورة، ويساعدك على إبقاء الحقائب بعيدًا عن خط الرؤية عبر النافذة الخلفية. إن كنت تحتاج إليه في جزء محدد من السفر، فركّبه لتلك الحاجة ثم أزله بعد انتهاء استخدامها، عوض أن يتحول إلى تجهيز دائم فوق السيارة.
موضع الأمتعة مهم كذلك. الأغراض الموضوعة داخل السيارة تضيف وزنًا، أما الأغراض البارزة على السقف فتضيف الوزن ومقاومة الهواء معًا. لهذا قد تكون حقيبة ثقيلة داخل صندوق السيارة أقل كلفة على طريق سريع مستوٍ من حقيبة أخف مثبتة في موضع سيئ فوق السقف.
فتح النوافذ قليلًا داخل المدينة قد يقلل حاجتك إلى تشغيل المكيف بقوة. على الطريق السريع تتغير الموازنة؛ إذ يضطرب الهواء حول المقصورة وتزداد مقاومته، وقد تمحو هذه الزيادة ما وفّرته من طاقة التكييف.
تنصح وزارة الطاقة الأمريكية بإخراج الهواء الساخن من المقصورة بفتح النوافذ لفترة قصيرة قبل تشغيل المكيف. أما إبقاؤها مفتوحة عند سرعة عالية فيضع السيارة أمام حمل هوائي مستمر. ولهذا ترتبط المفاضلة بالسرعة والحرارة: التهوية القصيرة أو القيادة البطيئة شيء، والسير لساعات بسرعة الطريق السريع شيء آخر.
عند السرعات المنخفضة يمكنك الاستفادة من الهواء الخارجي إذا كان الطقس مناسبًا. وحين تستقر سرعتك على الطريق السريع، يكون إغلاق النوافذ وتشغيل المكيف باعتدال غالبًا أكثر اقتصادًا من ترك أربع نوافذ مفتوحة.
يحتاج تكييف الهواء إلى طاقة فعلية. في سيارة SUV تعمل بالبنزين، يضيف ضاغط المكيف حملًا على المحرك. وفي السيارة الهجينة يسحب النظام طاقة أيضًا، وإن اختلفت طريقة تشغيله بحسب تصميم المركبة. يزداد الحمل في يوم شديد الحرارة، خصوصًا بعد وقوف سيارة داكنة تحت الشمس وبدء تبريد مقصورة مزدحمة بالركاب.
لا تأتي خسارة التكييف برقم ثابت لكل السيارات. تحددها درجة الحرارة الخارجية والرطوبة وأشعة الشمس وتصميم النظام وضبط المروحة ودرجة الحرارة المطلوبة وحجم المقصورة. وقد تسجل سيارتان متشابهتان استهلاكًا مختلفًا على المسار نفسه إذا كانت إحداهما قد بدأت بمقصورة أشد حرارة أو احتاجت إلى تبريد أقوى.
استخدم المكيف بالقدر الذي يحافظ على راحة السائق والركاب؛ فالمقصورة المعتدلة تساعدك على البقاء يقظًا، وقد تكون على الطريق السريع أوفر من النوافذ المفتوحة. بعد الوصول إلى درجة مريحة، يؤدي خفض التبريد الأقصى وضبطه عند مستوى معتدل إلى تقليل الحمل غير الضروري.
الحمولة الإضافية ترفع استهلاك الوقود، إلا أن أثرها في قيادة ثابتة على طريق مستوٍ يكون عادة أقل بروزًا من مقاومة صندوق أو دراجات فوق السقف. يظهر الوزن بوضوح أكبر كلما اضطررت إلى تسريع السيارة من السكون، أو صعود مرتفع، أو نقل حمولة تتجاوز المعتاد بكثير.
المبرد وعربة الأطفال والحقيبة الرياضية والحقيبة الإضافية التي وضعتها تحسبًا للطوارئ تتطلب كلها عملًا إضافيًا من السيارة. لا داعي إلى حساب وزن كل لعبة، لكن صناديق المشروبات والأدوات غير المستخدمة والمعدات المكررة وأمتعة العطلة التي تبقى في السيارة طوال الأسبوع تستحق المراجعة، ولا سيما إذا كان مسارك جبليًا أو يتضمن قيادة محلية كثيرة.
يمكنك التفريق بين الأثرين بهذه الصورة: الشيء الضخم فوق السقف يلفت الانتباه إلى مقاومة الهواء، والشيء الثقيل داخل السيارة يظهر أثره عند المرتفعات والتوقف والانطلاق. قد يجمع صندوق السقف بين المشكلتين إذا كان كبيرًا ومحملًا بأغراض ثقيلة.
لا يلزم التخلي عن كل وسيلة راحة للحصول على أفضل رقم ممكن. تبريد المقصورة لسائق متعب، وإبقاء الرؤية الخلفية خالية، ومنح الركاب مساحة كافية، وتجنب تكديس الحقائب داخل المقصورة حتى خط السقف، كلها فوائد عملية قد تبرر الوقود الإضافي.
الفارق بين الاستهلاك المقصود والهدر أن تكون الإضافة مستخدمة فعلًا. صندوق السقف الذي يحمل الأمتعة الضرورية يؤدي وظيفة واضحة؛ أما الحامل الفارغ بعد انتهاء الإجازة فيواصل صنع مقاومة للهواء من دون أن يحل مشكلة. وينطبق الأمر نفسه على التبريد الأقصى بعد اعتدال حرارة المقصورة، أو الأمتعة الثقيلة التي نسيت تفريغها.
تعطيك شاشة معلومات الرحلة تقديرًا أقرب إلى ظروف سيارتك من نسبة عامة. اختر مسارًا سريعًا تعرفه، ثم قارن استهلاك رحلة مع صندوق السقف أو الحامل برحلة أخرى من دونه. ويمكنك إجراء مقارنة منفصلة بين النوافذ المفتوحة والنوافذ المغلقة مع تشغيل المكيف بدرجة معتدلة.
حاول تثبيت السرعة والمسار والحمولة قدر الإمكان، ولا تجمع عدة تغييرات في المقارنة الواحدة. فالرياح ودرجة الحرارة وحركة المرور وشكل السيارة وعبء المكيف تغير القراءة؛ وإذا نزعت الحامل وخففت الحمولة وأغلقت النوافذ في الوقت نفسه، فلن تعرف أي تغيير صنع الفارق الأكبر.
قبل الطريق الطويل، افحص أولًا ما يبرز في مجرى الهواء: القضبان العرضية، وحوامل الدراجات، وصندوق السقف. بعد ذلك راجع النوافذ وطريقة استخدام التكييف، ثم أخرج الأغراض الثقيلة التي لن تحتاج إليها. احتفظ بالتجهيز الذي يحل مشكلة حقيقية في المساحة أو الراحة، وغيّر عنصرًا واحدًا في كل مقارنة حتى تكشف شاشة الرحلة ما تستهلكه سيارتك على مسارك المعتاد.
غالبًا ما يتمّ رصد "قريدس فرس النبيّ" الشبيه بالكائنات الفضائيّة وهو يندفع عبر قاع المحيط أو يطلّ من جحوره المشيّدة بعناية. ودائماً ما تكون رؤيته مدعاة للسرور. تتنوّع كثيراً أحجام وألوان هذه القشريّات آكلة اللحوم المحيّرة، وعلى الرغم من أنّ بعضها يعيش في المياه المعتدلة، فإنّ
معظم الأنواع تعيش في المياه الاستوائيّة وشبه الاستوائيّة في المحيطين الهنديّ والهادئ. ولكن لا تنخدع باسم هذا المخلوق المجهريّ، فقريدس فرس النبيّ هو أيضاً أحد أكثر الحيوانات المفترسة فتكاً في المحيط. فيما يلي أهمّ عشر حقائق عن قريدس فرس النبيّ لمساعدتك على اكتشافها والحفاظ على سلامة إبهامك وأجهزة تصويرك...
من المعروف أنّ سرعوف البحر المحطّم يشقّ طريقه عبر زجاج أحواض السمك بوساطة الضرب عليه، ما أدّى إلى ظهور اسم بديل له، وهو "شاطر الإبهام". إنّ السرعة التي يمكنه الضرب بها تخلق قوى تصل إلى 1500 نيوتن، والتي من المعروف أنّها تحطّم زجاج أحواض السمك السميك والمقسّى. خذ هذا ككلمة تحذير حتّى لا تقترب منه كثيراً بكاميرا القبّة باهظة الثمن خاصّتك! حقيقة إضافيّة عن سرعوف البحر: تضرب زوائدُه بسرعةٍ تماثل تقريباً سرعةَ طلقةٍ من عيار .22!
احتار العلماء من قدرة سرعوف البحر الرائعة على تجنّب الإصابة مع قدرته على الضرب بقوّة. وهذا لأنّ سرعة ضربة سرعوف البحر تتسبّب بانتشار موجات صدمة عبر جسمه، ولكنّه مسلّح بطبقات من الكيتين متعدّد الساكاريد المرن، الذي يمتصّ الكثير من الطاقة.
وقد دفعت فعّاليّة هذه الطبقة العلماء إلى البحث في خصائصها وتصميم دروع واقية جديدة ومحسّنة.
توجد عينا سرعوف البحر في نهاية السيقان. وبالإضافة إلى مظهرها الرائع، فإنّها تمنح سرعوف البحر رؤية لا مثيل لها. يمكن لعينيه أن تتحرّكا حركة مستقلّة إحداها عن الأخرى، ويُعتقد أنّها العيون الأكثر تعقيداً في مملكة الحيوان.
في حين أنّ لدينا ـــــــ نحن البشر ـــــــ ثلاثة أنواع من المستقبلات الضوئيّة في أعيننا، فإنّ سرعوف البحر العظيم لديه ما بين 12 إلى 16 نوعاً مختلفاً من الخلايا المستقبلة للضوء. وهذا يسمح له برؤية الأشعّة فوق البنفسجيّة والضوء المرئيّ والمستقطب.
يعتقد علماء الأحياء أنّ معيديّات الأرجل انفصلت عن القشريّات الأخرى وبدأت في التطوّر تطوّراً مستقلّاً منذ حوالي 400 مليون سنة. في حين أنّ الديناصورات لم تظهر إلّا بعد حوالي 170 مليون سنة أخرى. لقد منح هذا المسار التطوّريّ المنفصل مظهراً فريداً تماماً لسرعوف البحر، ما أدّى إلى ظهور اسم بديل له، وهو "القريدس القادم من المرّيخ".
يعدّ سرعوف البحر أحد الحيوانات القليلة التي أظهرت القدرة على التعلّم. في إحدى التجارب، تمّ وضع سراعيف بحر في خزّانات مظلمة تحتوي على قوارير سوداء حتّى تتّخذها مأوىً لها. وفي تجارب متكرّرة، تمكّن سرعوف البحر من العثور على مخبأ القارورة بشكل أسرع مع كلّ مرّة كان يوضع فيها في هذا الموقف، ويبدو أنّه يتذكّر مكان إخفاء القارورة.
بينما يمكن رؤيتها في جميع أنحاء المياه الاستوائيّة في العالم، فإنّ إندونيسيا والفلبّين لديها وفرة من سرعوف الطاووس المحطّم وسرعوف الحمار الوحشيّ الطعّان. توجد بشكل شائع في المياه الضحلة، حيث غالباً ما يُرى سرعوف الطاووس وهو ينطلق في المياه المفتوحة بين أجزاء من الركام المرجانيّ. تساعد ألوانها الحمراء والخضراء الزاهية على تمييزها عن الأنقاض الباهتة، كما أنّها أسهل أنواع سراعيف البحر التي يمكن العثور عليها. إذا كنت محظوظاً حقّاً، فقد تصادف سرعوف الطاووس متشبّثاً بكتلة بيوضه الحمراء الزاهية، وهي فرصتك لالتقاط صور غاية في الروعة لسرعوف البحر!
عند التجوّل فوق المناطق الرملية، ترصّد جحر سرعوف الحمار الوحشيّ، والذي يكون عادةً بعرض بضع بوصات ويمكن رؤيته بسهولة. ومع ذلك، إذا كان سرعوف البحر الطعّان جائعاً ويجلس في أعلى الجحر، أمكن تفويته بسهولة لأنّ لونه سوف يمتزج مع لون الرمال المحيطة.
بينما يمكن رؤيتها في جميع أنحاء المياه الاستوائيّة في العالم، فإنّ إندونيسيا والفلبّين لديها وفرة من سرعوف الطاووس المحطّم وسرعوف الحمار الوحشيّ الطعّان. توجد بشكل شائع في المياه الضحلة، حيث غالباً ما يُرى سرعوف الطاووس وهو ينطلق في المياه المفتوحة بين أجزاء من الركام المرجانيّ. تساعد ألوانها الحمراء والخضراء الزاهية على تمييزها عن الأنقاض الباهتة، كما أنّها أسهل أنواع سراعيف البحر التي يمكن العثور عليها. إذا كنت محظوظاً حقّاً، فقد تصادف سرعوف الطاووس متشبّثاً بكتلة بيوضه الحمراء الزاهية، وهي فرصتك لالتقاط صور غاية في الروعة لسرعوف البحر!
عند التجوّل فوق المناطق الرملية، ترصّد جحر سرعوف الحمار الوحشيّ، والذي يكون عادةً بعرض بضع بوصات ويمكن رؤيته بسهولة. ومع ذلك، إذا كان سرعوف البحر الطعّان جائعاً ويجلس في أعلى الجحر، أمكن تفويته بسهولة لأنّ لونه سوف يمتزج مع لون الرمال المحيطة.
بينما يمكن رؤيتها في جميع أنحاء المياه الاستوائيّة في العالم، فإنّ إندونيسيا والفلبّين لديها وفرة من سرعوف الطاووس المحطّم وسرعوف الحمار الوحشيّ الطعّان. توجد بشكل شائع في المياه الضحلة، حيث غالباً ما يُرى سرعوف الطاووس وهو ينطلق في المياه المفتوحة بين أجزاء من الركام المرجانيّ. تساعد ألوانها الحمراء والخضراء الزاهية على تمييزها عن الأنقاض الباهتة، كما أنّها أسهل أنواع سراعيف البحر التي يمكن العثور عليها. إذا كنت محظوظاً حقّاً، فقد تصادف سرعوف الطاووس متشبّثاً بكتلة بيوضه الحمراء الزاهية، وهي فرصتك لالتقاط صور غاية في الروعة لسرعوف البحر!
عند التجوّل فوق المناطق الرملية، ترصّد جحر سرعوف الحمار الوحشيّ، والذي يكون عادةً بعرض بضع بوصات ويمكن رؤيته بسهولة. ومع ذلك، إذا كان سرعوف البحر الطعّان جائعاً ويجلس في أعلى الجحر، أمكن تفويته بسهولة لأنّ لونه سوف يمتزج مع لون الرمال المحيطة.
بينما يمكن رؤيتها في جميع أنحاء المياه الاستوائيّة في العالم، فإنّ إندونيسيا والفلبّين لديها وفرة من سرعوف الطاووس المحطّم وسرعوف الحمار الوحشيّ الطعّان. توجد بشكل شائع في المياه الضحلة، حيث غالباً ما يُرى سرعوف الطاووس وهو ينطلق في المياه المفتوحة بين أجزاء من الركام المرجانيّ. تساعد ألوانها الحمراء والخضراء الزاهية على تمييزها عن الأنقاض الباهتة، كما أنّها أسهل أنواع سراعيف البحر التي يمكن العثور عليها. إذا كنت محظوظاً حقّاً، فقد تصادف سرعوف الطاووس متشبّثاً بكتلة بيوضه الحمراء الزاهية، وهي فرصتك لالتقاط صور غاية في الروعة لسرعوف البحر!
عند التجوّل فوق المناطق الرملية، ترصّد جحر سرعوف الحمار الوحشيّ، والذي يكون عادةً بعرض بضع بوصات ويمكن رؤيته بسهولة. ومع ذلك، إذا كان سرعوف البحر الطعّان جائعاً ويجلس في أعلى الجحر، أمكن تفويته بسهولة لأنّ لونه سوف يمتزج مع لون الرمال المحيطة.
بينما يمكن رؤيتها في جميع أنحاء المياه الاستوائيّة في العالم، فإنّ إندونيسيا والفلبّين لديها وفرة من سرعوف الطاووس المحطّم وسرعوف الحمار الوحشيّ الطعّان. توجد بشكل شائع في المياه الضحلة، حيث غالباً ما يُرى سرعوف الطاووس وهو ينطلق في المياه المفتوحة بين أجزاء من الركام المرجانيّ. تساعد ألوانها الحمراء والخضراء الزاهية على تمييزها عن الأنقاض الباهتة، كما أنّها أسهل أنواع سراعيف البحر التي يمكن العثور عليها. إذا كنت محظوظاً حقّاً، فقد تصادف سرعوف الطاووس متشبّثاً بكتلة بيوضه الحمراء الزاهية، وهي فرصتك لالتقاط صور غاية في الروعة لسرعوف البحر!
عند التجوّل فوق المناطق الرملية، ترصّد جحر سرعوف الحمار الوحشيّ، والذي يكون عادةً بعرض بضع بوصات ويمكن رؤيته بسهولة. ومع ذلك، إذا كان سرعوف البحر الطعّان جائعاً ويجلس في أعلى الجحر، أمكن تفويته بسهولة لأنّ لونه سوف يمتزج مع لون الرمال المحيطة.
تونس دولة مهمة في زراعة الزيتون، وزيت الزيتون جزء لا يتجزأ من فن الطهي والثقافة فيها. زيت الزيتون التونسي، الذي يعود إنتاجه إلى القرن الثامن قبل الميلاد، كان منتجًا رئيسًا مُعدًا للتصدير لعقود من الزمن. في الآونة الأخيرة، تحول المنتجون التونسيون إلى إنتاج زيت الزيتون البكر الممتاز الذي يُسوّق تحت
أسماء تجارية محلية ويقدره الذواقة لجودته الاستثنائية. نستعرض في هذه المقالة زراعة الزيتون في تونس، وميزات زيت الزيتون التونسي.
تتناقض التلال الخضراء المتدحرجة في شمال غرب تونس بشكل حاد مع المناظر الطبيعية الصحراوية القاحلة في الجنوب. ولكن شجرة الزيتون موجودة في كل مكان من الشمال إلى الجنوب. في الواقع، تغطي بساتين الزيتون ثلث هذه البلد الجميل، وتغطي مساحة 1.3 مليون هكتار (3.2 مليون فدان). يرتبط التونسيون بهذه الشجرة السحرية والمقدسة تقريبًا، والتي تعدّ رمزًا للبحر الأبيض المتوسط.
تختلف أرقام الإنتاج من عام إلى آخر، ولكن في السنوات الثلاث الماضية كانت تونس واحدة من أكبر خمس دول منتجة للزيتون إلى جانب إسبانية وإيطالية واليونان وتركية. يمثل زيت الزيتون حوالي 10% من إجمالي الإنتاج الزراعي في تونس و40% من الصادرات الزراعية. كما تعد تونس من بين أكبر مصدري زيت الزيتون في العالم، وثاني أكبر مصدر إفريقي للسلع الزراعية، وبخاصة زيت الزيتون. في الواقع، يتم تصدير 80% إلى 90% من زيت الزيتون التونسي، إذ يُشحن معظمه إلى الاتحاد الأوروبي، وخاصة إيطالية وإسبانية، حيث يمزَج بزيوت الزيتون المحلية، وبيعه تحت الأسماء التجارية الإيطالية والإسبانية الشهيرة. وبهذه الطريقة، يعوض زيت الزيتون التونسي عن النقص في المخزون الذي تعاني منه هذه البلدان، وبخاصة في السنوات الأخيرة عندما أثرت الظروف الجوية السيئة سلبًا على الإنتاج. يسعى المنتجون التونسيون إلى إعادة هيكلة القطاع لتعزيز الصادرات المعبأة بشكل فردي، لأنها ذات قيمة أعلى.
تتكون تونس من ثلاث مناطق رئيسة لزراعة الزيتون مقسّمة بين الشمال والوسط والجنوب، مع وجود 85% من البساتين في وسط البلاد حول مدينة صفاقس، وكذلك الجنوب. تشمل الأصناف السائدة هنا الشملالي الذي يوجد في بساتين وسط وجنوب تونس ويمثل 80% من إجمالي إنتاج البلاد. يُعطي هذا الزيتون زيتًا خفيفًا فاكهيًا يروق للعديد من الأذواق وهو مثالي للمزج مع أنواع أخرى، ومن هنا جاءت شعبيته كمنتج للتصدير. ينمو صنف الشتوي بشكل أساسي في شمال تونس ولكن يمكن العثور عليه أيضًا في الجنوب. يمثل هذا الصنف ما يقرب من 20٪ من زيت الزيتون المنتج في البلاد، وهو مفضل لدى محبي زيت الزيتون لنكهته الحارة القوية ومحتواه العالي من البوليفينول، (وهي مضادات الأكسدة التي تشكّل الجزء الأكبر من نكهة الزيتون، وفوائده الصحيّة). تشمل بعض أصناف الزيتون التونسية الأخرى الصيالي والأوسلاتي والجربوعي والزلماطي والزرازي والباروني والشمشالي وزيتون قفصة.
تتكون تونس من ثلاث مناطق رئيسة لزراعة الزيتون مقسّمة بين الشمال والوسط والجنوب، مع وجود 85% من البساتين في وسط البلاد حول مدينة صفاقس، وكذلك الجنوب. تشمل الأصناف السائدة هنا الشملالي الذي يوجد في بساتين وسط وجنوب تونس ويمثل 80% من إجمالي إنتاج البلاد. يُعطي هذا الزيتون زيتًا خفيفًا فاكهيًا يروق للعديد من الأذواق وهو مثالي للمزج مع أنواع أخرى، ومن هنا جاءت شعبيته كمنتج للتصدير. ينمو صنف الشتوي بشكل أساسي في شمال تونس ولكن يمكن العثور عليه أيضًا في الجنوب. يمثل هذا الصنف ما يقرب من 20٪ من زيت الزيتون المنتج في البلاد، وهو مفضل لدى محبي زيت الزيتون لنكهته الحارة القوية ومحتواه العالي من البوليفينول، (وهي مضادات الأكسدة التي تشكّل الجزء الأكبر من نكهة الزيتون، وفوائده الصحيّة). تشمل بعض أصناف الزيتون التونسية الأخرى الصيالي والأوسلاتي والجربوعي والزلماطي والزرازي والباروني والشمشالي وزيتون قفصة.
إنه غني بالمواد المضادة للسرطان. الدهون الحقيقية التي يحتوي عليها هي الدهون الأحادية غير المشبعة، والتي يعتبرها الخبراء دهونًا منعشة. من جهة ثانية، قد تساعد مضادات الأكسدة الموجودة في زيت الزيتون في حماية الجسم من تلف الخلايا الذي قد يؤدي إلى مجموعة من المشاكل الصحية والأمراض.
على الرغم من أن تونس كانت مصدّرًا لزيت الزيتون منذ فترة طويلة، فإن المنتجين التونسيين يطلقون اليوم بشكل متزايد علامات تجارية لزيت الزيتون البكر الممتاز، الذي يخرج من البلاد في زجاجات جذابة بدلاً من حاويات الجملة. يوجد 300000 منتج لزيت الزيتون في تونس، 95 في المئة منهم مؤسسات عائلية صغيرة. وينتشر في أنحاء البلاد ما يقرب من 1600 معصرة، وهو رقم ازداد في السنوات الأخيرة، حيث اختار صانعو زيت الزيتون الاستثمار في معاصرهم الحديثة المكونة من مرحلتين لضمان عملية عصر فعالة وعالية الجودة.
تُعرض زيوت الزيتون التونسية في مسابقات زيت الزيتون في جميع أنحاء العالم، وقد فازت العديد من العلامات التجارية بمجموعة من الجوائز الدولية في العقد الماضي، ما أعطى اعترافًا بزيت الزيتون البكر الممتاز عالي الجودة في البلاد.
حقيقة أخرى تجعل زيت الزيتون في تونس استثنائيًا، وهي أن نحو 15٪ من بساتينها عضوية. تقريبًا، جميع الزيت العضوي المستورد إلى الاتحاد الأوروبي يأتي من تونس، ويمثل هذا 37000 طن متري، و20٪ من إجمالي واردات زيت الزيتون في عام 2022. يعد مناخ شمال إفريقية نعمة لمزارعي الزيتون الذين لا يتعين عليهم مواجهة خطر الآفات أو اللجوء إلى استخدام المبيدات الحشرية. يتزايد عدد المنتجين العضويين المعتمدين، في حين يتبع العديد منهم ممارسات الزراعة والإنتاج العضوية دون شهادة منشأ، وهي عملية يمكن أن تكون مكلفة وشاقة. تشير هذه الحقيقة إلى نسبة فعلية أكبر من الإنتاج العضوي.
لطالما كانت تونس نقطة جذب للسياح الباحثين عن عطلة شاطئية مشمسة. مع الاهتمام المتزايد بالسفر التجريبي، أصبح لدى الزوار الآن الفرصة لاستكشاف البلاد خارج شواطئها، والمغامرة في بساتين الزيتون وكروم العنب لاكتشاف التراث الطهوي الغني في تونس عن قرب. وكجزء من مبادرة السياحة الثقافية على مستوى البلاد والتي تسمى "الطريق الطهوي لتونس"، ُصمّمت سلسلة من المسارات الطهوية الإقليمية للاحتفال بزيت الزيتون التونسي بالإضافة إلى التخصصات الطهوية الأخرى. كما يرحب العديد من صناع زيت الزيتون بالزوار في بساتينهم حيث يمكنهم التعرف على إنتاج زيت الزيتون وتذوق الزيوت عالية الجودة.
يعتقد المنتجون أن نقص الري وارتفاع متوسط عمر أشجار الزيتون التونسية هما سببان لعدم إنتاج البلاد باستمرار 300 ألف طن سنويًا، وهو ما يعتقد العديد من الخبراء أنه إمكاناتها الحقيقية. ولهذه الغاية، هناك خطط لزيادة إنتاج زيت الزيتون البكر الممتاز عن طريق زراعة المزيد من البساتين المروية عالية الكثافة، وبناء معاصر جديدة والاستثمار في تحديث المعاصر القائمة. وبهذا تبقى تونس تونس الخضراء.
