تعاني كل أنواع البشرات من الرؤوس السوداء إلا أن البشرة الدهنية والبشرة المختلطة تعتبران الأكثر تعرضا للرؤوس السوداء. تفرز البشرة الدهنية الدهون أو الزيوت مما يسد مسام الوجه وبالتالي تتكون الرؤوس السوداء. يعتبر تنظيف البشرة وتقشيرها ضرورة لتنظيف المسام من الزيوت والأتربة والغبار التي تسدها وتمنعها من التنفس بطريقة طبيعية.
تتعرض أكثر من منطقة بالوجه للرؤوس السوداء إلا أن منطقة الأنف تعتبر أكثرهم تأثرا. هل لاحظتم زيادة الرؤوس السوداء بوجوهكم أثناء سن المراهقة! هو في الحقيقة نتيجة طبيعية للتغيرات الهرمونية التي يمر بها الجسم في تلك الفترة.
هناك عوامل عدة تسهم في زيادة الرؤوس السوداء بالبشرة مثل عدم تنظيف البشرة صباحا ومساء. أيضا عدم التخلص من الجلد الميت أسبوعيا وتراكمه وكذلك عدم الاهتمام بالتنظيف العميق للبشرة شهريا أو حتى بمعدل مرة واحدة كل شهرين. لا تنسوا أيضا أن الطعام الذي نتناوله لا يؤثر فقط على أجسامنا وشعورنا بل أيضا على بشرتنا. بعض الأطعمة تزيد من إفراز الدهون بوجهنا وعندما يزيد إفراز الزيوت بدرجة محددة تبدأ الرؤوس السوداء بالظهور في وجهنا.
يوجد بعض المستحضرات الطبية والتجميلية التي قد تساعدك على التخلص من الرؤوس السوداء، لكننا في هذا المقال سنقوم بالتركيز على الطرق الطبيعية للتخلص من الرؤوس السوداء بوصفات منزلية بسيطة وغير مكلفة. اختاري الأنسب لكي من بينها
تذكري دائما أن تقومي بتنظيف وجهك جيدا من مستحضرات التجميل قبل استعمال أي طريقة لإزالة الرؤوس السوداء. كما أن تطبيق منشفة مبللة بماء ساخن أو التعرض للبخار قبل عمل الماسك يعطى نتائج أفضل لأنه يقوم بفتح المسام.
ستحتاجين لفازلين أو أي زيت تفضلينه وكذلك أداة التخلص من الرؤوس السوداء. استعمال الأداة دون مرطب يترك علامات بالوجه ويسبب التهاب وحمرة البشرة. طبقوا الفازلين على الجانبين من زوايا الأنف ثم أبدأوا باستعمال الأداة بالضغط ثم التحرك من أعلى لأسفل.
تتراكم الأوساخ في تلك المنطقة بالأكثر حيث لا يتم تنظيفها جيدا أثناء غسيل الوجه العادي. تعمل الأداة على تنظيف مسام الوجه وإخراج الأوساخ المتراكمة داخلها وإزالة الجلد الميت إلى جوار إزالة الرؤوس السوداء. يمكنكم تكرار تلك العملية من مرة لمرتين أسبوعيا. تذكروا التعامل بلطف حتى لا تتركوا علامات بالجلد واحمرار شديد يستمر لأيام، سوف تلاحظون احمرارا بسيطا فقط. استعملوا ماء باردا بعد انتهائكم من تنظيف الأنف أو مرروا مكعبا من الثلج عليها لمدة دقيقة حتى تسد المسام ويترك وجهكم نظيفا.
يتغلغل بياض البيض بداخل مسام الوجه ويمتص الزيوت والدهون والأوساخ والرؤوس السوداء منها. يقوم بياض البيض أيضا بتفتيح لون البشرة وإعطائها نضارة ويعمل أيضا على شد الوجه لاحتوائه على نسبة عالية من البروتين وإعطاء الوجه مظهرا أكثر شبابا لأنه يحتوي على الكولاجين.
نحتاج لعصر نصف ليمونة مع بياض البيض. سوف يساعد الليمون على تقشير البشرة وتفتيح لونها وشد الجلد كما أنه يعتبر منظف طبيعي. قوموا بمزج الليمون وبياض البيض وتقطيع طبقة واحدة من المناديل الورقية بحسب حجم المكان المراد عمل الماسك به "الأنف/الخد/الجبهة" لعدة قطع متساوية.
إذ كنتم ستطبقونه على الأنف على سبيل المثال ضعوا قطعة المنديل الورقي حجم الأنف على منطقة الأنف وباستخدام فرشاة قوموا بتطبيق الماسك فوق المنديل الورقي الموجود فوق الأنف. قوموا بتكرار طبقتين أو ثلاثة بنفس الطريقة ثم اتركوه ليجف من 10 ل 15 دقيقة. قوموا بتنظيف منطقة الأنف بعدها بماء بارد ويمكنكم تمرير مكعب من الثلج على الأنف بعدها
سوف تحتاجين لملعقة واحدة من معجون الأسنان وأخرى من صودا الخبز مع ملعقة من الماء لمزج المكونات معا. قومي بتطبيق الماسك على منطقة الأنف "أو المنطقة المرغوبة". استخدمي فرشاة أسنان ناعمة أو استخدمي أصابعك لتدليك الماسك على الأنف في حركات دائرية. قومي بمسح الخليط وغسل وجهك
ذلك الشيء الذي يبدو أبسط على الطريق — جرار شاحنة نصف مقطورة بعد فصل المقطورة عنه — قد يكون في الواقع أقل ثباتًا وأصعب تحكمًا، لأن غياب المقطورة يعني أيضًا غياب الوزن الذي يساعد الشاحنة على الحفاظ على تماسكها حيث تكون الحاجة إليه أكبر.
ويطلق سائقو الشاحنات على سير الجرار
وحده من دون مقطورة اسم «بوبتيل». أما بالنسبة لمن يقودون السيارات، فمن السهل الوقوع في هذا الالتباس: فالشاحنة الأقل حجمًا يفترض أن تعني متاعب أقل. وعلى الورق يبدو هذا صحيحًا. أما على الطريق، فقد تنقلب الأمور تمامًا.
لقد سمعت هذا الكلام مرارًا. تكون منطلقًا على الطريق، فيمر بك جرار منفرد، فيقول أحدهم إنه لا بد أن يكون أسهل في القيادة من دون تلك المقطورة خلفه. وقد قال لي ابن أختي الشيء نفسه مرة، فطلبت منه أن يتمهل قليلًا، لأن هذه واحدة من حقائق الطريق التي تبدو معكوسة إلى أن تتخيل أين ذهب الوزن.
فالمقطورة ليست مجرد شيء يجره الجرار. فعندما تكون موصولة به، يضغط جزء من وزنها إلى الأسفل عبر العجلة الخامسة على الجرار، ولا سيما فوق محوري الدفع. وهذه القوة الإضافية إلى الأسفل تساعد الإطارات على التماسك بالطريق.
ولطالما أكدت الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA) هذه النقطة الأساسية في موادها الخاصة بالثبات والحمولات: عندما ينخفض الوزن أو يتوزع بشكل غير متكافئ على الإطارات، تتدهور قدرة المركبة على الكبح والمناورة. وبعبارة أبسط، فإن قلة الوزن حيث تكون الحاجة إلى التماسك أكبر تعني عونًا أقل من الطريق عندما يكبح السائق أو ينعطف أو يحاول استعادة السيطرة بعد انزلاق.
إليك اختبارًا سريعًا لنفسك. تخيل جرارًا موصولًا بمقطورة محملة. ثم تخيل الجرار نفسه بعدما اختفت المقطورة. أي محور فقد الآن قدرًا كبيرًا من الضغط إلى الأسفل الذي كان يساعده على الثبات؟ إنها محاور الدفع.
البوبتيل هو جرار شاحنة يُقاد من دون أن تكون هناك مقطورة موصولة به. لا صندوق. لا منصة. فقط وحدة الجر نفسها.
هل تفترض أن الشاحنة من دون مقطورة يكون إيقافها أسهل؟
هنا تحديدًا يخطئ معظم الناس.
نعم، وزن البوبتيل الإجمالي أقل من وزن الشاحنة نصف المقطورة مع مقطورتها. لكن الكبح لا يتعلق بالوزن الكلي وحده. بل يتعلق أيضًا بكيفية توزيع ذلك الوزن على المحاور، وبمقدار الضغط الذي يثبت الإطارات على الطريق.
وعندما تختفي المقطورة، قد يصبح الجرار أكثر عصبية في سلوكه. وقد تفقد إطارات الدفع الخلفية جزءًا من تماسكها. وعند الكبح الشديد، خصوصًا على طريق مبتل أو سطح خشن، قد تنغلق تلك الإطارات أو تنزلق بسهولة أكبر مما يتوقعه الناس. وقد لا يحافظ الجرار على مساره بالهدوء نفسه الذي تبديه شاحنة موصول بها قدر جيد من الوزن المستقر فوقها.
هنا تأتي لحظة الفهم. فالمقطورة ليست مجرد مساحة شحن معلقة في الخلف. إنها جزء من المنظومة كلها، وتساعد على وضع وزن مُثبِّت فوق الجرار.
فكر في شاحنة بيك أب لا شيء في صندوقها الخلفي وهي تسير على طريق زلق. قد تشعر بأن مؤخرة المركبة خفيفة ومستعدة للانزلاق جانبًا. ويعمل جرار البوبتيل وفق الفكرة الفيزيائية الواضحة نفسها، لكن مع آلة أكبر بكثير ومساحة أقل بكثير لارتكاب الأخطاء.
ولهذا لا تتعامل الجهات التنظيمية مع الجرار الخفيف الحمولة بوصفه مجرد حالة فراغ بسيطة. ففي المناقشات الفيدرالية الخاصة بالكبح والمرتبطة بمعايير سلامة المركبات الثقيلة، أشارت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) والسجل الفيدرالي إلى جرارات الشاحنات عند الأوزان الخفيفة وإلى كبح البوبتيل وثباته بوصفها مشكلة قائمة بذاتها. وهذا مهم، لأنه يعني أن الذين يضعون القواعد يدركون أن «الفارغ» لا يعني تلقائيًا «الأسهل».
وتقول مواد تدريب السائقين لدى FMCSA الشيء نفسه تقريبًا لكن بلغة أقرب إلى واقع الطريق: سلوك المركبة يتغير عندما تتغير الحمولة، وسوء توزيع الوزن على الإطارات قد يضعف قوة الكبح والثبات. هي الآلة نفسها، لكن بتوازن مختلف، وبالتالي بسلوك مختلف.
سؤال وجيه. ففي القيادة اليومية، يبدو من المنطقي غالبًا أن يكون الأخف أسهل. كتلة أقل، وزخم أقل. وهذا صحيح فعلًا.
لكن الأمر في الشاحنات الثقيلة ليس بهذه البساطة. فالمركبة المجمعة المحملة بالكامل تحمل زخمًا أكبر إجمالًا، نعم، لكنها قد تبدو أيضًا أكثر رسوخًا لأن الإطارات التي تحتاج إلى التماسك تكون مضغوطة على الطريق بشكل أكثر توازنًا. أما البوبتيل، فيفقد شيئًا من هذا الإحساس بالرسوخ.
لذلك عليك أن تفصل بين فكرتين يخلط الناس بينهما دائمًا. الأولى هي مقدار وزن المركبة. والثانية هي مدى قدرة الإطارات على الاستفادة من الكبح والتوجيه بسبب موضع ذلك الوزن. وهذان أمران ليسا شيئًا واحدًا.
وبالطبع، ليست كل حالات البوبتيل متطابقة. فسطح الطريق والسرعة والطقس وحالة المكابح ومهارة السائق، كلها عوامل مؤثرة. لكن غياب وزن المقطورة يغير سلوك المركبة بطرق يسيء كثير من غير السائقين فهمها، وهذه هي النقطة التي تستحق أن تبقى في ذهنك.
إذا كنت تقود بالقرب من بوبتيل، فالخلاصة الذكية بسيطة: لا تفترض أن هذا الجرار هو النسخة السهلة والرشيقة من الشاحنة الكاملة. امنحه مساحة. واحذر من الانعطاف أمامه على مسافة قريبة. ولا تعتبر مظهره الفارغ دليلًا على أنه يستطيع الكبح أو الانحراف كما تفعل مركبة يومية أخف.
هذا لا يعني أن كل بوبتيل خطر متحرك على الطريق. فمعظمها يقودها سائقون يعرفون تمامًا طبيعة المركبة التي يجلسون خلف مقودها. لكنه يعني فقط أن حدسك الأول يحتاج إلى تصحيح قبل أن يتحول إلى قرار سيئ في الزحام.
فالشاحنة نصف المقطورة من دون مقطورة ليست شاحنة أبسط بالمعنى الذي يقصده معظم الناس؛ بل هي غالبًا شاحنة أخف، لكن بوزن أقل في الموضع الذي يعتمد عليه التحكم.
هذا السؤال الأبدي هو موضوع تمّت مناقشته منذ فترة طويلة ولا يزال دون إجابة. إن أولئك الذين لديهم الوسائل الماديّة يقولون إنها لا تستطيع شراء السعادة، لكن أولئك الذين ليسوا محظوظين لا يمكنهم إلا أن يشعروا أنها ستحلّ جميعَ مشاكلهم. كيف نعرف من هو على حق ومن
هو على خطأ؟
إن أحد الأماكن التي قد نحصل فيها على بعض الإجابات هو المكان الذي يلتقي فيه الاقتصاد وعلم النفس والبيولوجيا - الاقتصاد السلوكي. والاقتصاد السلوكي هو دراسة كيفية تفاعل البشر ونفسيتنا مع المال. إذن، ما الذي اكتشفه مجال الاقتصاد السلوكي هذا عن المال والسعادة؟ هيا نكتشف.
خلصت إحدى الدراسات البارزة التي نشرت في عام 2010، والتي أجراها دانييل كانيمان وأنجوس ديتون، إلى أن حوالي 75 ألف دولار سنويًا هو المبلغ المناسب من المال لشخص ما ليشعر بالراحة والسعادة (في الولايات المتحدة الأمريكية). للوصول إلى هذا الاستنتاج، سُئل 450 ألف مواطن أمريكي عن كيفية تقييم حياتهم على مقياس من 1 إلى 10 (يمثل 1 الأسوأ على الإطلاق و10 يمثل الأفضل على الإطلاق)، بالإضافة إلى مدخولهم.
وقد لوحظت اختلافات واضحة بين إجابات الأشخاص فيما يتعلق بالدخل. صَنّف المواطنون الأميريكيون الذين يحصلون على أقل من 75000 دولار حياتَهم في مرتبة أقل من حيث الرفاهية وأفادوا بأنهم أكثر انزعاجًا في المواقف العصيبة. ومع ذلك، كان التأثير السلبي أقلَّ مع زيادة الدخل، وأبلغ الأفراد عن شعورهم بمزيد من الإيجابية.
قامت دراسة جديدة نشرت في مجلة Nature في عام 2018 بتحديث أرقام عام 2010، ووجدت أن مبلغ 60 ألف دولار إلى 75 ألف دولار يكفي للشخص لتحقيق الرفاهية العاطفية. لكن الشخص يحقق الرضا الحقيقي عن الحياة إذا حصل على 95 ألف دولار سنويًا.
كانت هناك نظرية تم اقتراحها في الأربعينيات من القرن العشرين تتفق مع النتائج التي توصل إليها دانييل كانيمان والمعروفة باسم نظرية الحاجة. وتنص على أن الزيادة في المال لها أقوى تأثير عندما تسمح للناس بتلبية احتياجاتهم الأساسية. وتشمل هذه الحصول على ما يكفي من الغذاء والملبس والصرف الصحي والمأوى. وبمجرد تلبية هذه الاحتياجات، فإن الأموال الإضافية لا تؤثر على مستويات السعادة كثيرًا. على الرغم من أن ذلك قد يكون أيضًا بسبب أن الاحتياجات العليا ليست مادية بل تكون موجَّهةً أكثرَ نحو مشاعر الانتماء والحب والاحترام وتطوير الهوية الذاتية.
وبالمثل، كلما زاد المال الذي يمتلكه الشخص، أصبح أكثر سعادة، ولكن إلى حد معين فقط. فبعد نقطة معينة، لايؤدي المزيد من المال إلى زيادة مقابلة في السعادة.
لنأخذ شخصين، A وB. إذا كان A يحصل على 50000 دولار سنويًا وكان B يحصل على 250000 دولار سنويًا، وكلاهما يحصل على مكافأة قدرها 5000 دولار، فإن الشخص A سيكون أكثر تقديرًا لها. والسبب في ذلك هو أن الزيادة في الدخل السنوي بما يتجاوز 95 ألف دولار لم تعد تُحسِّن نوعية الحياة الأساسية للفرد، حيث أن لديه بالفعل القدرة على القيام بما هو أكثر أهمية لرفاهيته العاطفية.
ومع ذلك، هناك نظرية مقترحة تتحدث عن سبب عدم زيادة مستويات السعادة بعد نقطة معينة، بل انخفاضها قليلاً. وهذا ما يسمى بنظرية التكيف، التي تقول إن ارتفاع الدخل سيزيد من سعادة الناس بشكل مؤقت، ولكن مع مرور الوقت سوف يعتادون على العيش على دخل أعلى، فترتفع أنظارُهم إلى الأعلى، ثم يأتي التكيّف مع مستوى مرتفع جديد، ويمكن لمطاردة الشيء الكبير التالي أن تؤدّي إلى عدم الرضا. وعلى هذا النحو، تعود مستويات سعادتهم إلى ما كانت عليه من قبل.
وعلى العكس من ذلك، أشارت إحدى الدراسات إلى أن الإنفاق على التجارب التجريبية بدلا من القيام بعمليات شراء مادية من المرجح أن يزيد من الرضا النفسي. كما خلصت دراسة أخرى إلى أن الأشخاص الذين يتمتعون بقدر أكبر من الأمن المالي كانوا أكثر سعادة ونتيجة لذلك تمّت تلبية احتياجاتهم العليا بسهولة.
هذا لا يعني بالضرورة أنه إذا كان شخص ما يحصل على دخل أقل، فإنه سيكون من المؤكد غيرَ سعيد. إن الأمر ينصّ فقط أن هناك فرصاً أكبرَ لأن يعاني الأشخاصُ من المزيد من الألم العاطفي والتوتر إذا لم يحصلوا على دخل كبير.
تدخل نظرية أخرى في الاعتبار وهي نظرية المقارنة الاجتماعية. تقترح هذه النظرية أن يقارن الناس دخلهم وإنجازاتهم مع أقرانهم. لذا، إذا كان صديق الشخص يحصل على دخل أعلى، فقد يشعر هذا الشخص بمزيد من الإحباط أو الانزعاج بشأن وضعه، مما يؤدي إلى انخفاض الرضا عن الحياة.
تشير الدراسات إلى أن الثقافة تؤثر على مستويات السعادة أيضًا. إن الثقافات المختلفة لها قيم مختلفة. في الثقافات التي تقدّر المال، فإن ارتفاع مستوى الدخل سيجعل الأفراد أكثر سعادة.
أفادت دراسة أن قيمة العتبة بالنسبة للأوروبيين هي 27,913 يورو (حوالي 35,000 دولار). وهذا فرق كبير عن التقديرات الأمريكية. ذلك لأن ثقافة الشخص وشخصيته وتربيته وخبراته الحياتية تؤثر على مستويات سعادته بشكل عام. ومع ذلك، من الصعب تحديد رقم دقيق لتأثير الثقافة على سعادة الشخص لأن تصرفات الناس تختلف.
تم إجراء بحث مماثل في مدن أخرى أيضًا مثل تركيا، حيث وُجِد أن المواطنين الأتراك أبلغوا أيضًا عن زيادةٍ في مستويات السعادة إذا حصلوا على المزيد من المال. ومن المثير للاهتمام أن البحثَ أفاد أن النساء تهتم بشكل أقل بالوضع المادي أو مستويات الدخل مقارنة بالرجال.
إن دراسة علاقة المال بالسعادة تحوي العديد من المناطق الرمادية. وواحد منها هو وهم التركيز.
من خلال مطالبة المشاركين بتقييم سعادتهم مع دخلهم، فإننا نجعل المشاركين يبالغون في تقدير درجة السعادة التي يمكن أن يشتريها المال.
الآن، للإجابة على السؤال الرئيسي، نعم، المال يشتري السعادة، ولكن إلى حدّ ما فقط. بعد نقطة معينة، لا تؤثِّر الزيادةُ في الأموال التي تجنيها على الطريقة التي تشعر بها تجاه حياتك، وقد تبدأ في البحث عن طرق أخرى للعثور على السعادة. أو ربما لا يتعلق الأمر بالمبلغ الذي تجنيه، بل كيف تنفقه.
المال مهم لعيش حياة مريحة ولتوفير الضروريات ووسائل الراحة، إلى جانب مستوى معين من الأمان. ومع ذلك، بعد نقطة معينة، لا يمكن أن يشتري لنا المالُ المزيدَ من السعادة. وعلى حد تعبير المهاتما غاندي: "إن العالَم لديه ما يكفي لاحتياجات الجميع، ولكن ليس لجشع الجميع".
