أكثر شواحن المركبات الكهربائية العامة ظهورًا ليست المكان الذي يحدث فيه معظم الشحن
ليست الشواحن التي يلاحظها الناس أكثر هي التي تؤدي معظم العمل. فوزارة الطاقة الأمريكية تقول إن نحو 80% من شحن المركبات الكهربائية يحدث في المنزل، ما يعني أن الوحدة العامة الكبيرة التي تتذكر أنك رأيتها ليست في العادة المكان الذي يتحمل فيه النظام عبء الشحن اليومي فعلًا.
وقد يبدو ذلك معاكسًا للحدس في البداية. فالشواحن العامة يسهل رصدها لأنها قائمة بذاتها، وغالبًا ما تكون مزودة بلافتات وشاشات وكابلات سميكة. أما الشحن المنزلي فغالبًا ما يكون مجرد صندوق على جدار المرآب، أو مقبس قرب الممر، أو سلك ممدود خلال الساعات التي لا يلتفت فيها أحد.
قراءة مقترحة
إذا كنت قد نشأت على اعتبار محطات الوقود هي النموذج، فمن الطبيعي أن تفترض أن المركبات الكهربائية تعمل بالطريقة نفسها. تخرج، وتتوقف في مكان مخصص، وتملأ الوقود، ثم تغادر. لكن السيارات الكهربائية تغيّر توقيت العملية كلها، لأنها تستطيع استقبال الطاقة وهي تفعل شيئًا لا تستطيع سيارات البنزين فعله: أن تبقى متوقفة لفترات طويلة أصلًا.
الشاحن الذي يمكنك الإشارة إليه ليس الشاحن الذي يحمل العبء الأكبر يومًا بيوم
الشواحن العامة مهمة، لكن الفكرة الأساسية في هذا القسم هي أن ما يظهر للعين يختلف عما يُستخدم بصورة روتينية.
ما الذي تخفيه الرؤية المباشرة
الشاحن الذي تراه على جانب الطريق أو خارج متجر هو مركز الشحن اليومي للمركبات الكهربائية.
جزء كبير من العمل الروتيني يحدث حيث تمكث السيارات أصلًا لفترات طويلة، مثل الليل في المنزل أو خلال يوم العمل.
فكّر في الشاحن العام خارج متجر، أو قرب مبنى مكاتب، أو بجانب الطريق. إنه مهم، وهو بنية تحتية حقيقية. لكنه أيضًا رأس القصة فقط، الجزء الذي صُمم كي يُرى.
أما الجزء الخفي فأشبه بتمديدات الكهرباء المنزلية. فسيارة متوقفة طوال الليل لمدة 10 أو 12 ساعة لا تحتاج إلى اندفاعة سريعة على طريقة محطة الوقود إذا كان بإمكانها أن تضيف الأميال بهدوء بينما السائق نائم. والمنطق نفسه ينطبق في مكان العمل، حيث قد تبقى السيارة متوقفة 8 ساعات من دون أن يحتاج أحد إلى الوقوف بجانبها.
هذه هي الآلية التي تعيد تشكيل النموذج الذهني كله. فشحن المركبات الكهربائية غالبًا ما يتعلق أقل بالقيام برحلة خاصة، وأكثر باستغلال وقت كان سيبقى غير مستخدم على أي حال. أعد الشحن أثناء التوقف، لا أثناء التنقل فقط.
وقد ظهر هذا النمط أيضًا في استطلاعات سابقة للسائقين. ففي مشروع EV Project التابع للمختبر الوطني في أيداهو، والمنشور في عقد 2010 والقائم على مجموعة مبكرة من سائقي المركبات الكهربائية، قال 69% من المشاركين إنهم نادرًا جدًا ما يستخدمون الشحن العام أو لا يستخدمونه مطلقًا. وهذه قرينة مفيدة، لكنها محدودة: فهؤلاء السائقون كانوا من المتبنين الأوائل، وكانت شبكات الشحن أقل انتشارًا، والسلوك يتغير مع شراء مزيد من الناس للمركبات الكهربائية وظهور مزيد من الشواحن العامة.
الشحن المرئي مقابل الشحن الروتيني
| وجه المقارنة | الشحن العام | العمود الفقري اليومي |
|---|---|---|
| ما الذي يلاحظه الناس | الشواحن على الطرق وفي الوجهات | المنزل، ومكان العمل، وغيرها من المواقع التي تُترك فيها السيارة طويلًا |
| الدور المعتاد | خيار احتياطي ظاهر ودعم للسفر | شحن يومي روتيني بينما السيارة متوقفة أصلًا |
| منطق الوقت | توقف خاص | مدة المكوث |
| إشارة الاستخدام في المقال | رمز يمكن للناس عده | غالبًا أكثر استخدامًا لكنه أقل ظهورًا |
ومع ذلك، بقي الشكل العام كما هو. فما هو مرئي ليس بالضرورة ما يُستخدم أكثر. وما يقع على جانب الطريق ليس هو نفسه ما يدخل في الروتين. وما هو سريع ليس بالضرورة الأكثر تكرارًا. وما هو عند الوجهة ليس هو نفسه ما يتعلق بمدة المكوث.
الشواحن العامة هي الرمز الذي يلاحظه معظم الناس أولًا. إنها الشيء الذي يستطيع المارّ أن يعدّه.
متى كانت آخر مرة رأيت فيها بالفعل المكان الذي يشحن فيه معظم السائقين سياراتهم؟
على الأرجح ليس مؤخرًا، لأن معظم ذلك يحدث في أماكن عادية بالكاد تُسجل في الذهن باعتبارها بنية تحتية أصلًا. ممر سيارة. مرآب مبنى سكني بالنسبة إلى المباني المحظوظة التي لديها تمديدات كهربائية. موقف عمل. شاحن على الرصيف في شارع سكني. فالعمود الفقري يكون في الغالب حيث تمضي السيارة أطول فترة توقف لها.
الاختبار البسيط الذي يجعل فكرة شحن المركبات الكهربائية واضحة
يحوّل هذا القسم الفكرة إلى طريقة سريعة للتفكير في الشحن اليومي.
طريقة سريعة لتحديد العمود الفقري للشحن
حدّد أطول فترة توقف
اسأل أين تمكث السيارة أطول وقت في يوم عادي من 24 ساعة.
اربط ذلك المكان بإمكانية الشحن
إذا كان المكان مرآبًا أو ممرًا خاصًا، فإن الشحن المنزلي ينسجم معه طبيعيًا. وإذا كان موقف مكتب حيث تبقى السيارة طوال اليوم، فقد يؤدي الشحن في مكان العمل وظيفة مشابهة.
قارنه بمنطق محطة الوقود
سيارة البنزين تحتاج إلى مقاطعة يومك من أجل التزود بالوقود، بينما تستطيع المركبة الكهربائية غالبًا أن تُعاد تعبئتها أثناء الوقت الميت.
أعد تمركز دور الشواحن السريعة
لا يزال الشاحن السريع على الطريق السريع مهمًا، لكنه بالنسبة إلى كثير من السائقين ليس مركز الثقل اليومي.
جرّب اختبارًا سريعًا مع نفسك. في يوم عادي من 24 ساعة، أين تمكث سيارتك أطول وقت؟
ذلك المكان هو على الأرجح العمود الفقري للشحن. فإذا كانت الإجابة مرآبك أو ممر منزلك، يبدأ نموذج المركبة الكهربائية في أن يبدو منطقيًا فورًا. وإذا كانت الإجابة موقف مكتب تُترك فيه السيارة طوال اليوم، فقد يقوم الشحن في مكان العمل بجزء كبير من الوظيفة نفسها.
لهذا يغيّر الشحن المنزلي المقارنة إلى هذا الحد. فسيارة البنزين لا بد أن تقطع يومك من أجل إعادة التزود بالوقود. أما المركبة الكهربائية فغالبًا ما تستطيع أن تُعاد تعبئتها أثناء الوقت الميت، بالطريقة نفسها التي يُشحن بها هاتفك وأنت نائم.
وبمجرد أن تراها بهذه الطريقة، يبدأ كثير من الضجيج والقلق في الترتب من تلقاء نفسه. فالشاحن السريع اللافت على الطريق السريع مهم، لكنه ليس مركز الثقل اليومي لكثير من السائقين. أما الشاحن المملّ حيث تستريح السيارة لساعات طويلة، فهو غالبًا كذلك.
أين تصبح هذه القصة النظيفة أكثر تعقيدًا
هذا النموذج القائم على وقت التوقف ليس سهلًا بالقدر نفسه لكل السائقين، ويبرز المقال ذلك من خلال المقارنة بين واقعين يوميين.
حياتان للشحن، والفكرة نفسها للمركبة
يعود إلى المنزل، ويصل السيارة للشحن ليلًا، ويبدأ اليوم التالي بمدى كافٍ لأن السيارة لديها مكان ثابت تمكث فيه وتشحن.
يبحث عن موقف في الشارع، وقد ينتهي به الأمر بعيدًا عن المنزل، ويعتمد على شحن عام قد يكون مزدحمًا أو معطلًا أو غير موجود أصلًا.
والآن إلى الجزء الصريح: هذا النمط لا يعمل بالسهولة نفسها مع الجميع. فإذا كنت تعيش في منزل مع موقف خارج الشارع، فقد يكون نموذج وقت التوقف هذا مريحًا إلى حد كبير. أما إذا كنت تعيش في شقة، أو تركن على الرصيف، أو تضطر إلى تحريك سيارتك كثيرًا لأن قواعد الشارع تفرض ذلك، فإن المعادلة كلها تتغير.
تخيّل سائقين اثنين. أحدهما يعود إلى المنزل، ويصل السيارة للشحن ليلًا، ويستيقظ وفيها مدى يكفيه لليوم. أما الآخر فيدور بحثًا عن موقف في الشارع، ثم يجد مكانًا يبعد ثلاثة شوارع، ويعتمد على شاحن عام قد يكون مشغولًا، أو معطلًا، أو ببساطة غير قريب. الفكرة نفسها للسيارة، لكن الحياة مختلفة جدًا.
وهذا الانقسام هو السبب في أن النقاشات حول بنية المركبات الكهربائية قد تبدو مشوشة إلى هذا الحد. فبعض الناس يصفون عادة تنسجم بسلاسة مع الحياة المنزلية. وآخرون يصفون مشقة لوجستية. كلاهما يتحدث عن الشحن، لكنهما لا يتحدثان عن الواقع اليومي نفسه.
لذلك، عندما يقول أحدهم إن شحن المركبات الكهربائية سهل، فإن السؤال الصحيح الذي يجب أن يلي ذلك هو: سهل لمن، وأين تنام هذه السيارة؟
لماذا لا تزال الشواحن العامة أكثر أهمية مما قد توحي به هذه الحجة
لا شيء في هذا يجعل الشحن العام غير مهم. فهو مهم جدًا للرحلات الطويلة، وللسائقين الذين لا يملكون إمكانية الشحن في المنزل، ولاستخدامات مثل سيارات الأجرة عبر التطبيقات أو غيرها من الاستخدامات عالية المسافة، وكذلك للثقة العامة الأساسية. فالناس يحبون أن يعرفوا أن هناك خيارًا احتياطيًا ظاهرًا، تمامًا كما يحب السائقون أن يعرفوا أن محطات الوقود موجودة حتى عندما يملؤون الوقود غالبًا من أماكن مألوفة.
وتؤدي الشواحن العامة أيضًا عملًا رمزيًا. فهي تشير إلى أن المركبات الكهربائية أصبحت واقعًا، وأن بلدة ما تستعد، وأن ممرًا على طريق سريع قابل للاستخدام. وقد يبدو حيّ لا توجد فيه أي شواحن عامة إطلاقًا وكأنه مستبعد، حتى لو كان كثير من أصحاب المنازل القريبين يستطيعون الشحن على نحو خاص.
لكن الأهمية الرمزية والحجم اليومي ليسا الشيء نفسه. فقد يكون لشاحن سريع على شريط تجاري أهمية هائلة للأشخاص الذين يحتاجون إليه، بينما تتولى شبكة أقل ظهورًا بكثير من الشحن المنزلي، وشحن أماكن العمل، والشحن الليلي الجزء الأكبر من الحمل اليومي العادي.
طريقة أفضل للحكم على ما إذا كان مكان ما جاهزًا فعلًا للمركبات الكهربائية
هذه هي العدسة التي تساعد على تجاوز كلٍّ من التهويل الدعائي والذعر. لا تكتفِ بعدّ الشواحن العامة التي تستطيع رؤيتها من الطريق.
ارسم خريطة لساعات التوقف قبل أن تعدّ المقابس.
أكثر اختبارات الجاهزية فائدة هو ما إذا كان الشحن موجودًا حيث تمضي السيارات فترات طويلة وعادية من الوقت.
انظر بدلًا من ذلك إلى وقت التوقف. أين تمضي السيارات ساعات طويلة ومملة: ليلًا في المنزل، أو طوال النهار في العمل، أو بمحاذاة الأرصفة حيث يعيش الناس؟ ثم اسأل هل يوجد شحن هناك، لأن ذلك هو عادة النظام الذي يؤدي العمل اليومي الحقيقي.
وعندما تريد أن تحكم على جاهزية المركبات الكهربائية في أي حي، فارسم خريطة لساعات التوقف قبل أن تعدّ المقابس.