لماذا تستهلك السيارات عادةً وقودًا أقل على الطرق السريعة مقارنةً بالقيادة في الزحام

قد يبدو الأمر عكسيًا، لكن السيارة قد تستخدم وقودًا أقل خلال القيادة السريعة على الطريق السريع مقارنةً بالقيادة البطيئة داخل المدينة لأنها تحافظ على حركتها بسلاسة، وليس لأن المحركات تفضل السرعة. ووفقًا لموقع الوقود الاقتصادي لوزارة الطاقة الأمريكية، فإن الاقتصاد في استهلاك الوقود عادةً ما يكون أقل في حركة المرور المتقطعة، وأن التسارع العدواني والتوقف الضائع للبنزين يهدران الوقود أكثر مما يدركه العديد من السائقين.

ولكن هذا لا يعني أن السرعة دائمًا أفضل. بعد نقطة معينة، يدفع الارتفاع في السرعة ضد الهواء أكثر، ويزداد استهلاك الوقود مرة أخرى. لكن في المقارنة اليومية التي يقوم بها معظم السائقين، بين الطريق المفتوح والمدينة، الفرق الكبير عادةً ليس الرقم على عداد السرعة، بل ما يحدث لزخمك.

الجزء الذي يفوته الناس: الحركة لمرة واحدة أرخص من البدء من جديد

تخيل نهاية رحلة سلسة، مركونة وهادئة، مع صوت ناعم لمحرك دافئ يبرد بعد الإغلاق. هذا الصوت الصغير هو مكان جيد للتوقف، لأنه يذكرك بأن المحرك قد أنفق الطاقة في تحريك عدة آلاف من الأرطال من السيارة والركاب على الطريق.

إذا كانت السيارة تصل إلى السرعة مرة واحدة ثم تواصل التحرك بثبات، فإن المحرك يحتاج في الغالب إلى الحفاظ على تلك الحركة. أما إذا كانت السيارة تحتاج إلى تحريك كل ذلك الوزن مرة بعد مرة، فإنها تستمر في دفع الجزء المكلف مرة بعد مرة. هذا هو السبب في أن الزخم المستمر يأتي أولاً في هذا التفسير.

طريقة بسيطة لشرح ذلك لشخص آخر هي: على الطريق السريع، تحصل السيارة على الاحتفاظ بالسرعة التي اشترتها بالفعل. في المدينة، تضيع هذه السرعة بسبب الكوابح، والانعطافات، وحركة المرور، والإشارات، ثم تشتريها من جديد بمزيد من الوقود.

لماذا يستهلك القيادة في المدينة الوقود بشكل أسرع مما ينبغي

الآن فكر في رحلة قصيرة داخل المدينة. تنطلق من إشارة توقف، تتسارع، تتوقف بسبب حركة المرور، تنتظر عند الإشارة، تتحرك نصف بلوك، وتفعل ذلك مرة أخرى. توقف، اصطبر، انطلق، توقف مرة أخرى.

ذلك النمط صعب على الاقتصاد في استهلاك الوقود لسببين بسيطين. أولاً، كل انطلاقة من التوقف تتطلب دفعة ملحوظة من الوقود مقارنةً فقط بالحفاظ على السرعة. ثانيًا، عندما تكون السيارة واقفة عند الإشارة، يظل المحرك يحرق الوقود بينما لا تغطي السيارة أي أميال.

ثم تقطع أول إشارة حمراء كل شيء.

هذا هو المنتصف حيث ينقر الفهم عادةً. المقارنة الحقيقية ليست بين البطء والسرعة. إنها بين الاستمرار والمقاطعة. القيادة في المدينة غالبًا ما تحرق المزيد من الوقود لأنها متكررة في إهدار الزخم وتطلب من المحرك بناءه مجددًا.

هذا هو السبب أيضًا في أن الرحلات القصيرة للمهمات يمكن أن تبدو مكلفة بشكل مفاجئ عند محطة الوقود. قد يقضي المحرك معظم تلك الرحلة في التسخين، والتوقف، والقيام بإعادة بدء الحركة بدلاً من الاستقرار في نمط كفاءة.

المؤشر لا يكذب؛ نظام القيادة لديك قد تغير

هناك نسخة واقعية من هذا يلاحظها العديد من السائقين دون تسميتها. قد تكون إحدى الأسابيع مليئة بالتوصيلات المدرسية، وزيارة البقال، وإشارتين مروريتين، وشرائع صيدلي، وبدء بارد في كل مرة. وقد يكون يوم آخر عبارة عن قيادة غير متقطعة لمدة 20 أو 30 دقيقة على الطرق المفتوحة. حتى إن كانت القيادة الثانية تحدث بسرعة أكبر، غالبًا ما يبدو أن مقياس الوقود ينخفض بشكل أبطأ.

تصنيفات اقتصادية وكالة حماية البيئة للقيادة في المدينة وعلى الطريق السريع موجودة لهذا السبب تحديدًا: غالبًا ما تحصل نفس السيارة على رقم أفضل على الطريق السريع مقارنة بالمدينة. الاختبار على الطريق السريع ليس سحرًا. إنه يعكس حقيقة أن القيادة المستمرة مع توقفات أقل تستهلك عادةً وقودًا أقل من التسارع والتوقف المتكرر.

إذا كنت ترغب في اختبار ذلك في حياتك الخاصة، قارن أسبوعًا من المهمات القصيرة مع قيادة واحدة نظيفة دون انقطاع. لاحظ عندما يبدو أن المؤشر يتحرك بشكل أسرع. بالنسبة لمعظم الناس، ليس خلال الفترة الهادئة عندما تكون السيارة تتحرك بسلاسة.

لكن انتظر—ألا تحرق السرعة دائمًا مزيدًا من الوقود؟

إلى حد ما، نعم، المزيد من السرعة يمكن أن يعني المزيد من الوقود. الجزء المفقود هو أن هناك تأثيرين يحدثان في وقت واحد. يمكن للسرعة المعتدلة والمستمرة أن توفر الوقود بالحفاظ على الزخم وتقليل التوقفات، في حين يبدأ ارتفاع السرعة بشكل كبير في تكلفة المزيد بسبب زيادة مقاومة الهواء بشكل حاد.

تضع وزارة الطاقة الأمر ببساطة: عادةً ما ينخفض استهلاك الوقود بسرعة فوق 50 ميل في الساعة في العديد من المركبات. لذا فإن القاعدة اليومية المفيدة ليست "القيادة بسرعة أكبر." إنها "لا تخلط بين السرعة الأقل مع كفاءة أفضل إذا كانت السرعة الأقل تصاحبها تدابير توقف وانتظار وإعادة بدء."

ذلك التحذير مهم لأنه يحافظ على الفكرة بصدق. يمكن لرحلة سلسة تتراوح بين 55 و 65 ميل في الساعة أن تتفوق في استخدام الوقود على حركة المرور في المدينة، لكن تجاوز هذا يمكن أن يعيد التوفير إلى الرياح.

ما يجب تذكره في المرة القادمة التي يبدأ فيها مؤشر الوقود بالانخفاض في المدينة

غالبًا ما تشعر الطرق المفتوحة بأنها أيسر على الوقود لنفس السبب الذي يجعل الحجر المتقافز يذهب أبعد عندما يستمر في الانزلاق: حمل الحركة أرخص من إعادة بنائها. يفضل المحرك عادةً الاستمرار في تحريك السيارة بدلاً من إعادة بدء المهمة بأكملها عند كل تقاطع.

لذا في رحلتك القادمة، فكر أقل قليلاً في "البطء" وفكر أكثر في "السلاسة". عندما تسمح حركة المرور، فإن الحفاظ على المسافة وتجنب الكوابح غير الضرورية وتقليل فترة الوقوف الطويلة تهم أكثر من الهوس بسرعة ثابتة أعلى قليلاً.

بمجرد أن ترى هذا النمط، يصبح مقياس الوقود أقل غموضًا بكثير، وتبدأ السيارة في أن تكون أكثر منطقية في الحياة اليومية.