يُغيّر الارتفاع المنخفض ما تراه العين قبل أن يُغيّر ما يفعله الهيكل، ولهذا يمكن لكوبيه مدمجة أن تبدو أسرع وأكثر كلفة من دون أن تفعل في تلك اللحظة أي شيء سوى أنها تقف مع فراغ أقل بين العجلة والرفرف.
وهذا الانطباع الأول ليس زائفًا. فدماغك يلتقط إشارات بصرية حقيقية: الهيكل
يقترب من الإطارات، والعجلات تبدو أكبر، وخط السقف يبدو أخفض، والسيارة كلها تبدو أكثر ثباتًا على الطريق. لكن هنا، منذ البداية، ملاحظة مهمة وصادقة: يمكن لخفض السيارة أن يحسّن التحكم، ويمكن أيضًا أن يجعله أسوأ إذا لم تنسجم معًا مسافة الارتفاع عن الأرض، ومعدلات النوابض، والتخميد، والميزان، وإعداد العجلات والإطارات.
لنبدأ بالإشارة الواضحة التي يلاحظها الجميع تقريبًا، حتى إن لم يكن لديهم اسم يصفونها به: الفراغ بين الإطار والرفرف يصغر. وما إن تُزال تلك المساحة الفارغة حتى يبدو الهيكل وكأنه استقر فوق العجلات بعزم. فلا تعود السيارة تبدو طويلة القامة، بل تبدو مشدودة ومتوترة.
ولهذا التوتر البصري أهمية، لأننا نقرأ التناسب بسرعة كبيرة. فحين ينخفض الهيكل تبدو العجلات أكثر هيمنة مقارنة بالمقصورة، وهذا يدفع الشكل باتجاه الاختزال البصري الذي يرمز إلى سيارات السباق. وحتى في كوبيه متوقفة على جانب الشارع، فإن تقليل الفراغ فوق الإطار يوحي لدماغك بأنها «جاهزة»، لا «مسترخية».
وغالبًا ما تعزّز العجلات الداكنة هذا الأثر. فهي تُخفي الفوضى البصرية، وتجعل كتلة الإطار والعجلة تُقرأ كدائرة صلبة واحدة، وتترك لخطوط الهيكل مساحة أكبر لتقول كلمتها. أضف إلى ذلك مقدمة منخفضة وهيكلًا يبدو كأنه يلامس الأرض، فتبدأ السيارة في الإيحاء بالسرعة بالطريقة نفسها التي توحي بها أحذية الجري بالحركة حتى وهي معروضة على رف.
ولهذا تترك Toyota 86 هذا الأثر بهذه السرعة بوصفها فكرة. فالسيارة أصلًا تمتلك مقصورة مدمجة، وبروزات قصيرة، وتناسبات دفع خلفي. اخفض الهيكل قليلًا، وقلّص الفراغ، وركّب عجلات داكنة، فتبدو السيارة كلها وكأنها شُدّت بإحكام.
هنا يأتي الجانب الميكانيكي الذي كثيرًا ما يُطمس داخل كلمة واحدة كبيرة اسمها «التحكم». يمكن لخفض السيارة أن يُنزل مركز ثقلها، ما يعني أن كتلة السيارة تستقر على نحو أقرب قليلًا إلى الأرض. وبعبارة بسيطة، يمكن لذلك أن يقلل من تمايل الهيكل وانتقال الوزن، فتبدو السيارة أكثر تسطحًا وأكثر تماسكًا في المنعطفات.
لكن مركز الثقل ليس سوى عامل واحد. وهناك عامل آخر هو مدى حركة نظام التعليق. وهو مقدار ما لا تزال العجلة ونظام التعليق قادرين على التحرك به صعودًا وهبوطًا فوق المطبات قبل أن تصطدم السيارة بمحددات الصدمة أو تنفد منها المساحة المتاحة للحركة. فإذا خُفضت السيارة أكثر من اللازم من دون تغيير بقية الإعداد، فإنك غالبًا ما تتنازل عن هذا المدى الذي تحتاجه السيارة لتبقى هادئة وتحافظ على عمل الإطار فوق الطرق الخشنة.
ثم هناك هندسة نظام التعليق، وهو تعبير يبدو مجردًا إلى أن نشرحه ببساطة: إنه المسار الذي تتبعه العجلة والزوايا التي تحتفظ بها مع حركة نظام التعليق. وخفض السيارة يغيّر هذه الزوايا. فقد تتبدل زوايا الكامبر والتو وموضع مركز التدحرج وظاهرة التوجيه مع حركة التعليق، أحيانًا إلى الأفضل وأحيانًا لا. قد تكون السيارة أخفض، وتشعر بأنها أصلب، ومع ذلك تكون أقل تماسكًا لأن العجلة أصبحت الآن تتحرك ضمن جزء أسوأ من هندستها.
فهل ترى هنا أداءً فعليًا، أم أنك تقرأ الاختزال البصري نفسه الذي يستخدمه دماغك مع سيارات السباق؟
تُعد 86 مثالًا ممتازًا لأنها لا تحتاج إلى كثير من المساعدة لكي تبدو على نحو صحيح. اخفض المقدمة قليلًا، وقلّص فراغ العجلات، وركّب عجلات داكنة، وفجأة يبدو شكلها الجانبي أكثر تسطحًا وعرضًا والتصاقًا بالأرض مما توحي به القياسات الأساسية وحدها. ويمكنك أن ترى لماذا يتوقف كثيرون عند هذا الحد ويفترضون أن البقية لا بد أن تكون أفضل أيضًا.
غير أن ما تحبه عينك هنا هو في معظمه التناسب. فالهيكل يبدو أقرب إلى خط المحور. والإطارات تبدو وكأنها تملأ الأقواس مع فراغ ميت أقل حولها. وتبدو السيارة كأنها تجثم. وهذه كلها إشارات بصرية حقيقية، لكنها تظل إشارات.
وهنا اختبار ذاتي مفيد حين تقف قرب أي كوبيه رياضية متوقفة. انظر إلى ثلاثة أشياء قبل أن تقرر إن كان الإعداد وظيفيًا أم جماليًا في المقام الأول. أولًا، فراغ العجلة: صِغره لا بأس به، لكن انعدامه تمامًا غالبًا ما يعني متاعب في سيارة مخصصة للشارع. ثانيًا، علاقة الإطار بارتفاع جداره الجانبي: إذا كانت السيارة منخفضة جدًا فوق جدران جانبية شديدة القصر، فقد يكون المظهر القاسي هو من يؤدي الدور الأكبر، لا نظام التعليق. ثالثًا، تناسب الهيكل مع العجلة: هل يبدو متوازنًا، أم أن مواءمة العجلات تبدو كأنها تفرض الأسلوب فرضًا؟
لن يخبرك هذا الفحص السريع عن معدلات النوابض أو جودة المخمدات، لكنه سيمنعك من الخلط بين العدوانية والهندسة.
لننتقل الآن مباشرة. انخفاض مركز الثقل مفيد. فقدان مدى الحركة مضر. وسوء الهندسة يفرض تنازلات. والقساوة ليست تماسكًا.
غالبًا ما تحصل السيارة المخفّضة جيدًا على أكثر من مجرد نوابض أقصر. فهي تحصل على تخميد متوافق مع تلك النوابض، وميزان مضبوط على ارتفاع الركوب الجديد، ومدى حركة كافٍ متبقٍ بحيث تظل الإطارات قادرة على اتباع الطريق بدلًا من القفز فوقه. وعندما يحدث ذلك، يتطابق المظهر مع السلوك. فتدخل السيارة المنعطفات بنظافة أكبر، وتميل بدرجة أقل، وتظل محتفظة برصانتها فوق الطرق غير المثالية.
أما الإعداد السيئ، ففي الغالب يلاحق الهيئة أولًا. ينخفض الهيكل، ويصبح نظام التعليق قاسيًا لتجنّب الاحتكاك، وتكون المخمدات دون المستوى المطلوب، وتذهب الهندسة إلى مكان غير جميل. وعلى الطرق الملساء قد يبدو حادًا للحظة لمجرد أن الحركة قلت. أما على الطرق الحقيقية فقد يفقد التماسك، ويتتبع أخاديد الطريق، ويرتطم بالمطبات بعنف، ويُنهك السائق بسرعة.
وهنا تكمن لحظة الإدراك: الخفض يغيّر الإحساس البصري بالسرعة فورًا عبر التناسب والتوتر البصري، بينما تعتمد النتيجة الفعلية للأداء على ما حدث تحت السيارة. يجب أن تتوافق النوابض والمخمدات. ويجب أن يناسب الميزان الارتفاع الجديد. ويهم سلوك مركز التدحرج. كما أن مدى الحركة المتاح لا يقل أهمية عن ذلك كله.
يعترض المتحمسون هنا لسبب وجيه. فكثير من سيارات الأداء الممتازة منخفضة أصلًا من المصنع، والعديد من سيارات الحلبات أخفض من ذلك أيضًا. هذا صحيح. لكن تلك السيارات صُممت بوصفها أنظمة متكاملة، لا على أنها مجرد سيارات خُفضت لأجل المظهر.
فعندما يضبط المصنعون سيارة رياضية على ارتفاع منخفض، فإنهم يضبطون أيضًا معدلات النوابض والمخمدات حول ذلك الارتفاع، ويختارون صلابة الجلب، ويحددون أهداف الميزان، ويصوغون هندسة نظام التعليق بحيث تظل السيارة تعمل عبر مدى حركتها. ارتفاع الركوب قرار واحد داخل خطة أكبر. وليس اختصارًا.
ولهذا فإن تقليد الشكل لا يضمن تقليد النتيجة. فقد تبدو سيارة شارع خُفضت إلى ما بعد ما تستطيع هندستها ومدى حركتها تحمله أقرب إلى عالم السباقات، بينما يكون سلوكها أبعد عنه. وتصبح اللغة البصرية صادقة فقط حين يدعمها العتاد.
حين تصادف سيارة رياضية مخفّضة، قيّمها على ثلاث مراحل. أولًا، تأمل التناسب: هل تجعلها الهيئة المنخفضة تبدو فقط أكثر إحكامًا وثباتًا؟ ثانيًا، ابحث عن الغاية: هل تبدو مواءمة العجلات متوازنة، أم أن الإعداد كله يطارد الدراما؟ ثالثًا، فكّر في واقع نظام التعليق: هل يُرجّح أن هناك مدى حركة كافيًا متبقيًا، وهل تبدو السيارة كأن خفضها جرى مع أخذ بقية الهيكل في الحسبان؟
استخدم هذا التقسيم البسيط — التناسب، والغاية، وواقع نظام التعليق — وعندها لن تعود الهيئة المنخفضة خدعة سحرية. بل ستصبح شيئًا أكثر إثارة للاهتمام بكثير: وعدًا بصريًا قد يكون صادقًا وقد لا يكون.
يقع جبل كليمنجارو في شمال شرق تنزانيا، بالقرب من الحدود الكينية. ويقع على بعد حوالي 140 كيلومترًا جنوب نيروبي (العاصمة الكينية)، و500 كيلومترًا شمال شرق دودوما، عاصمة تنزانيا.
يقع جبل كليمنجارو في شمال شرق تنزانيا، بالقرب من الحدود الكينية. ويقع على بعد حوالي
140 كيلومترًا جنوب نيروبي (العاصمة الكينية)، و500 كيلومترًا شمال شرق دودوما، عاصمة تنزانيا.
للوصول إلى جبل كليمنجارو، عليك السفر جواً إلى مطار كليمنجارو الدولي (KIA). وهناك العديد من الرحلات الجوية المباشرة من أوروبا (من أمستردام وزيورخ) والشرق الأوسط (الدوحة وتركيا). ولكن من المحتمل أن تحتاج إلى السفر جواً عبر وجهة أفريقية أخرى - دار السلام وأديس أبابا ونيروبي هي أفضل رهان لك. وعادةً ما تنطلق رحلة تسلق جبل كليمنجارو من إحدى بلدتين: أروشا، إلى الجنوب الغربي من الجبل، وموشي، إلى الجنوب مباشرة. ويستغرق الوصول إلى موشي حوالي ساعة و80 دقيقة للوصول إلى أروشا. الطريقة الأكثر شيوعًا للنقل هي عن طريق سيارة أجرة أو خدمة النقل المكوكية المحجوزة مسبقًا - ولكن في كثير من الحالات، سوف يلتقيك منظِّم الرحلة السياحية في المطار.
يقع جبل كليمنجارو في منتزه كليمنجارو الوطني. ويقع على بعد 300 كيلومتر جنوب خط الاستواء - وتنزانيا هي منطقة استوائية بشكل مميز، مع مواسم الأمطار وموسم الجفاف المتغيرة فوق مناخ حار ورطب. إذن ما هو أفضل وقت لتسلق جبل كليمنجارو؟ دعونا نلقي نظرة على المواسم وموسم تسلق جبل كليمنجارو. تشهد تنزانيا موسمين ممطرين: موسم قصير من نوفمبر إلى منتصف ديسمبر وموسم ممطر طويل من مارس إلى مايو. يمكن أن تكون الطرق على جبل كليمنجارو مبللة وموحلة تحت الأقدام خلال هذه المواسم. إذا كنت لا تهتم بالطقس الموسمي وتهتم أكثر بالعزلة، فقد تفضل هذه الأوقات للتسلق حيث يوجد عدد أقل بكثير من الناس. على الرغم من توقع الرطوبة الشديدة. من يوليو إلى أكتوبر هو وقت الذروة على الجبل، خاصة لأنه يتزامن مع العطلات الصيفية الأوروبية. هذه النافذة الزمنية جافة وباردة أكثر من أشهر عيد الميلاد، ولكن استعد لبعض الليالي الباردة. إذا كنت ترغب في الاستمتاع بطقس مماثل، ولكن مع عدد أقل بكثير من الناس، فإن الفترة من منتصف مايو إلى يونيو هي الوقت الأمثل لك. إنها الفترة التي تسبق العطلات، ولكنها لا تزال موسم الذروة للتسلق. تكون الفترة من ديسمبر إلى فبراير أكثر دفئًا وتتمتع برؤية جيدة. ومع ذلك، يمكن أن يمتد موسم الأمطار القصير إلى ديسمبر، لذا فقد يظل الجو ممطرًا. تتزامن هذه الأشهر أيضًا مع عطلة عيد الميلاد، لذا لا يزال من الممكن أن يكون مزدحمًا.
هناك سبعة طرق للوصول إلى جبل كليمنجارو، يستغرق كل منها ما بين خمسة إلى تسعة أيام. ومع ذلك، من المهم جدًا عدم التسرع في الصعود لأنه قد يقلل من معدل نجاحك! والسبب في ذلك هو أنك تحتاج إلى ضمان الوقت لجسمك للتأقلم مع الارتفاعات العالية. فالصعود البطيء والثابت يمنح جسمك الوقت للتكيف مع الارتفاعات العالية - حيث يوجد أكسجين أقل في الهواء - فإذا تسابقت إلى القمة، فأنت معرض لخطر الإصابة بمرض المرتفعات والاضطرار إلى مغادرة الجبل.
على الرغم من أن جبل كليمنجارو يعتبر "جبلًا يمكن صعوده سيرًا على الأقدام"، فلا تنخدع بالاعتقاد أنه سهل. فالتحضير هو المفتاح، خاصة إذا كنت على إطار زمني أقصر أو طريق أصعب. يمكن لحاملي الأمتعة حمل الطعام وأدوات الطهي بالإضافة إلى نظام النوم الخاص بك. تمتلك معظم شركات الرحلات الكثير من المعدات الاحتياطية إذا كنت في حاجة إليها، ولكن كما هو الحال دائمًا، فإن المعدات الشخصية المجربة والمختبرة لا تقدر بثمن. قم بحزم أمتعتك كما تفعل في أي رحلات طويلة تستغرق عدة أيام على ارتفاعات عالية، بما في ذلك ما يلي:
• أحذية مشي جيدة مقاومة للماء وجيدة التهوية والكثير من الجوارب السميكة. يجب تجربتها واختبارها قبل بدء الرحلة لأن اكتشاف أنها غير مناسبة وغير مريحة بعد يومين هو آخر شيء تريده.
• حقيبة ظهر جيدة مقاومة للماء وحقيبة ترطيب - حقيبة كبيرة بما يكفي لحمل أغراضك الشخصية (الكاميرا ومصباح الرأس والملابس والطعام الذي يتم تقديمه لك لهذا اليوم).
• ملابس حرارية لليالي الباردة (وبعض الأيام) أثناء المشي.
• بنطلون وغطاء مقاوم للماء والرياح، حتى إذا كنت تمارس رياضة المشي لمسافات طويلة في المواسم الجافة - يمكن أن يصبح الطقس باردًا بسرعة كبيرة.
• ملابس وبنطلونات سريعة الجفاف. تعتبر البنطلونات ذات السحاب رائعة للأيام الأولى والأخيرة من الرحلات.
• تعتبر السترات الصوفية ضرورية عندما تنخفض درجات الحرارة. من السهل نسيان هذه العناصر أثناء التعرق عند قاعدة الجبل في بلد استوائي. يمكن أن تكون القمة باردة مثل -30 درجة مئوية.
• قبعة وقفازات.
• واقي الشمس والنظارات الشمسية من الأشياء التي ينساها معظم الناس. قد تكون معرضًا جدًا للشمس في بعض الأيام ولا تريد أن تحترق بسبب وقتك على الجبل.
• يعد تغيير الملابس الدافئة ليلاً فكرة رائعة. فهي تساعدك على البقاء دافئًا وتقسيم الوقت الذي تحتاج إلى قضائه في ملابس المشي لمسافات طويلة.
• كما هو الحال مع أي رحلة، احضر مستلزمات النظافة الأساسية مثل فرشاة الأسنان ومعجون الأسنان، ولكن ليس كثيرًا لدرجة أنك تكافح لحمل الوزن الذي حزمته.
• مصباح رأس للمساء وليلة القمة.
• وجبات خفيفة للمشي لمسافات طويلة – وكثير منها! تعتبر ألواح الطاقة خيارًا خفيف الوزن وعالي السعرات الحرارية.
• يمكن أن تكون مجموعة طبية صغيرة تحتوي على أساسيات مثل الضمادات والجلد الثاني مفيدة للغاية. البثور هي آخر شيء تحتاج إليه!
منذ سن مبكرة، يتم غرس فكرة أن الشوكولاتة والكعك والحلويات والمشروبات الغازية يجب أن يتم تناولها باعتدال لأن الأطعمة المفضلة لدينا مليئة بهذه الأشياء، والإفراط في تناولها أمر سيء لصحتنا.
يجب ألا تشكل السكريات الحرة - السكريات
المضافة إلى الطعام أو المشروبات، والسكريات الموجودة بشكل طبيعي في العسل والشراب وعصائر الفاكهة والخضروات غير المحلاة والعصائر والمهروس - أكثر من 5٪ من الطاقة (السعرات الحرارية) التي تحصل عليها من الطعام والشراب كل يوم". عند تقسيم التوصيات الخاصة بالفئة العمرية، فإن هذا يعني:
• يجب ألا يتناول البالغون أكثر من 30 جرامًا من السكريات الحرة يوميًا
• يجب ألا يتناول الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين سبع إلى 10 سنوات أكثر من 24 جرامًا من السكريات الحرة يوميًا
• يجب ألا يتناول الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 4 إلى 6 سنوات أكثر من 19 جرامًا من السكريات الحرة يوميًا
أولاً وقبل كل شيء، إذا كنت تعلم أنك تتناول كمية سكر أكثر من الكمية المسموحة، فمن المرجح أنك تريد الحد من تناولك للسكر. فيما يلي ستة علامات وأعراض ستمنحك مؤشرًا أكثر وضوحًا.
هل تعاني من حب الشباب ولا تعرف السبب؟ حسنًا، إذا كنت من محبي السكر، فقد تكون عادتك الحلوة هي السبب في ذلك بالفعل. خلصت دراسة أجريت عام 2018" إلى أن "استهلاك المشروبات الغازية يوميًا يزيد بشكل كبير من خطر الإصابة بحب الشباب من المتوسط إلى الشديد". ، وأفادت دراسة أخرى أن "المشروبات السكرية والمنتجات الدهنية والسكرية مرتبطة بحب الشباب الحالي لدى البالغين"
إن تناول الكثير من السكر يمكن أن "يساهم في حصول الأشخاص على الكثير من السعرات الحرارية، مما قد يؤدي إلى زيادة الوزن". وزيادة الوزن تزيد من خطر الإصابة بمشكلات صحية متعددة، بما في ذلك أمراض القلب وبعض أنواع السرطان ومرض السكري من النوع 2. كما أن السكريات المضافة - وهي المحليات المضافة إلى الأطعمة والمشروبات لتحسين المذاق - تحتوي أيضًا على نسبة عالية من السعرات الحرارية وتوفر الحد الأدنى من التغذية. تشمل الحقائق البارزة الأخرى الأنظمة الغذائية عالية السكر التي تساهم في ارتفاع نسبة السكر في الدم لفترة طويلة ومقاومة الأنسولين ومقاومة اللبتين، والتي ترتبط بزيادة الوزن وزيادة الدهون في الجسم. بالإضافة إلى ذلك، تميل هذه الأطعمة والمشروبات إلى أن تكون منخفضة الألياف والبروتين وهي العناصر الغذائية الأساسية التي تساعد على إبقائك ممتلئًا وراضيًا
أفادت دراسة أجريت عام 2011 بوجود صلة بين المشروبات المحلاة بالسكر وارتفاع ضغط الدم. و اقترحت دراسة أجريت عام 2014 أن ارتفاع ضغط الدم يمكن أن يرتبط ارتباطًا وثيقًا باستهلاك كميات كبيرة من السكريات المضافة في النظام الغذائي. إذ"تشير الأدلة المستمدة من الدراسات الوبائية والتجارب التجريبية على الحيوانات والبشر إلى أن السكريات المضافة قد تزيد من ضغط الدم. إن ارتفاع ضغط الدم هو عامل خطر للإصابة بأمراض القلب والأوعية الدموية
إن الكثير من السكر في النظام الغذائي يؤدي إلى تكوين "منتجات نهائية متقدمة للجليكوزيل (AGEs)،" والتي هي "مركبات ضارة تتشكل عندما يتحد البروتين أو الدهون مع السكر في مجرى الدم". وتلعب هذه المركبات دورًا في مرض السكري وتؤثر على تكوين الكولاجين في الجلد. وقد، أفادت دراسة من قسم الأمراض الجلدية في كلية بايلور للطب، أن العدد الأكبر من منتجات AGEs في الجسم يمكن أن يؤدي إلى شيخوخة أسرع وأكثر وضوحًا.
إن السكر الزائد يمكن أن يسبب نقص الطاقة. قد تحصل على دفعة أولية من الطاقة بعد تناول السكر، لكن العواقب تستمر لفترة أطول بكثير. إذا كنت تشعر بالتعب بانتظام، فقد تكون الصودا التي شربتها في وقت سابق هي السبب". وهناك احتمال اشتهاء المزيد من السكر أيضًا. إن "الأنسولين يخفض مستويات السكر في الدم إلى مستويات منخفضة للغاية مما قد يسبب التعب والتهيج والجوع". لذلك، فإن رد الفعل الطبيعي لجسمنا هو تزويده بمزيد من السكر للسيطرة على الشعور بالنشاط مرة أخرى. و هذا "يتحول بسرعة إلى حلقة مفرغة"
إن تناول كميات أكبر من السكر يمكن أن يؤدي إلى نوم متقطع ومضطرب. نظرت دراسة في مجموعتين من المتطوعين - إحداهما تم إطعامها نظامًا غذائيًا خاضعًا للرقابة مع كمية محدودة من السكريات والدهون، والتركيز على الألياف، والثانية سُمح لها بتناول ما تريد، متى أرادت، وبأي كمية. وجد البحث أن المجموعة الثانية استهلكت دهونًا وسكريات أكثر بكثير من المجموعة الأولى. والمفاجأة، كان لنظامهم الغذائي تأثير مباشر على جودة نومهم. وأفيد أن هؤلاء الأفراد استغرقوا وقتًا أطول للنوم، وقضوا وقتًا أقل في نوم عميق. كما اشتكوا من النوم المضطرب، واستيقظوا بانتظام طوال الليل
يوصى بما يلي:
• استبدال المواد عالية السكر مثل المربى والشراب والعسل وما إلى ذلك بمواد قليلة الدسم وقليلة السكر. أو حتى اختيار شرائح الموز أو الجبن الكريمي قليل الدسم
• تحقق من ملصقات التغذية قبل وضع أي عنصر في عربة التسوق الخاصة بك - اختر الإصدار منخفض السكر
• قلل من كمية السكر التي تستخدمها عند الطهي
• اختر حبوب الإفطار الكاملة غير المحلاة بدلاً من الخيارات المجمدة والسكرية والمغلفة
بالنسبة للمشروبات:
• استبدل المشروبات الغازية والخفيفة السكرية بالمياه. أو، إذا كنت لا تزال بحاجة إلى إصلاح نكهتك، فاختر المشروبات الخالية من السكر أو الخالية من السكر المضاف. إذا لم تتمكن من العيش بدون المشروبات الغازية، فحاول تخفيف العصير الخالي من السكر بالماء الفوار.
• حدد كمية عصير الفاكهة غير المحلى إلى 150 مل في اليوم
• قلل أو اقطع السكر تمامًا من شاي الصباح أو القهوة. وإذا كنت تواجه صعوبة في الاستغناء عن أي نكهات حلوة، فحاول التبديل إلى المُحليات بدلاً من ذلك
