ADVERTISEMENT
الخطأ الذي يرتكبه سائقو سيارات الأداء على العشب المفتوح
حيث إن ما يبدو وكأنه مكان لطيف لوقوف السيارات يمكن أن يسلب شيئًا واحدًا تحتاجه السيارة فعليًا: التماسك.
قد يبدو هذا دراميًا حتى تقوم بتجريد الشارة والشجاعة منها. فتماسك الإطارات مثل الميزانية المحدودة. لا يمكن للقوة أن تخلق الجر، بل إنها تنفقه. وعلى العشب، خاصة إذا كان هناك رطوبة في الشفرات ونعومة تحتها، يمكن أن تختفي تلك الميزانية بسرعة.
لماذا تعتبر البقعة التي تبدو غير ضارة فخّاً
المشكلة ليست في مظهر السطح، بل في مقدار القوة التي يستطيع الإطار نقلها قبل أن يبدأ بالانزلاق، ولماذا قد يكون العشب الرطب أسوأ من الأسطح التي تبدو أخشن.
ADVERTISEMENT
🛞
ما الذي يبدد التماسك على العشب الرطب؟
إطارات الأداء تحتاج إلى نسيج ودعم من السطح. على العشب الرطب، غالبًا ما تفقد الاثنين معًا.
احتكاك محدود
الإطار يمكنه نقل كمية محدودة فقط من القوة، وعندما يُطلب منه أكثر من قدرة السطح يبدأ بالانزلاق بدل الدوران النظيف.
طبقة سطحية زلقة
الرطوبة والمواد النباتية المضغوطة قد تجعل الإطار يركب فوق طبقة زلقة بدل أن يتشابك مع سطح خشن.
دعم ضعيف من التربة
إذا كانت التربة تحت العشب ناعمة أو مفككة، فإن رقعة التلامس لا تجد القاعدة الصلبة التي تفضلها إطارات الأداء.
ADVERTISEMENT
قراءة مقترحة
هذا هو الأمر الذي يتذكره الناس بعد أن يشعروا به. يبدو الحصى الخشن مثيرًا للشك، ولكن غالبًا ما يمكن للإطار أن يتشبث به ويجد حوافًا. بينما يبدو العشب الناعم ودودًا، إلا أنه إذا كان رطبًا وكانت التربة تحته ناعمة، فلا يمكن للإطار أن يتشابك. ينزلق. ثم يدور ويدور حتى يصقل السطح إلى شيء أكثر زلقًا.
هذا هو المذهل حقًا. السطح الجميل والأسلس يمكن أن يوفر تماسكًا أقل من السطح الخشن المظهر. ليس لأن العشب سحري، ولكن لأن رقعة التلامس تحتاج إلى نسيج ودعم. الأوراق الرطبة بالإضافة إلى الطبقة العضوية المضغوطة فوق التراب الذي يلين تعتبر أبعد ما يكون عن الدعم الذي تفضله إطارات الأداء الموجهة للطرق.
ADVERTISEMENT
لكن ألا ينبغي على السيارة الرياضية الحديثة أن تتأقلم بشكل أفضل مع هذا؟
ما الذي تستطيع الأنظمة الحديثة فعله فعلاً؟
الاعتقاد الشائع
الإطارات العريضة، وأنظمة الثبات، والدفع المتطور يجب أن تجعل السيارة الرياضية تتعامل بسهولة مع العشب الرطب.
الواقع
هذه الأنظمة تدير التماسك المتاح فقط. إذا كان السطح لا يقدم تقريبًا أي جر، فهي تقلل الفوضى لكنها لا تخلق معجزة ميكانيكية.
لهذا السبب تعود مدارس القيادة المتقدمة إلى نفس الحقيقة المملة: السلاسة وقراءة السطح تتفوقان على قوة الحصان في الجر المنخفض. السيارة لا تفشل، بل إنها تبلغ عن الظروف بأمانة.
ماذا يجب عليك أن تفعل إذا كنت قد توقفت هناك بالفعل؟
قف.
خطوات الخروج بأقل انزلاق ممكن
1
قيّم السطح أولاً
إذا بدأت العجلات المدفوعة في تلميع العشب، فالمزيد من دواسة الوقود عادة يجعل السطح أكثر لمعانًا وزلقًا.
2
خفف المدخلات
اترك دواسة الوقود، وصحح العجلات إن كانت موجهة، لأن الإطار يفقد مزيدًا من القبضة حين يُطلب منه التوجيه والسحب معًا.
3
استخدم الإعدادات المساعدة
اختر الوضع ذي الاستجابة الألطف إن وجد، واترك مانع الانزلاق قيد التشغيل ما لم يوصِ الصانع بخلاف ذلك.
4
ابحث عن نسيج تحت الإطار
الحصى، الحصيرة المطاطية، ألواح الجر، أو مادة جافة خشنة قد تمنح رقعة التلامس شيئًا تمسك به.
5
اختر أسهل مسار خروج
اتجه إلى أرض أكثر ثباتًا أو مسار أقل صعودًا، ومع الدفع الخارجي استخدم أقل قدر من الوقود يسمح للإطار بأن يدور بدل أن يحفر.
ADVERTISEMENT
التحقق الذي يدوم 20 ثانية والذي يوفر من الإنقاذ المحرج
20 ثانية
فحص سريع للصلابة ومسار الخروج قبل التوقف قد يمنع موقفًا محرجًا أكثر بكثير من الوقت الذي يستغرقه.
قبل أن تتوقف لالتقاط صورة أو للتنزه، قم بإجراء تحقق ذاتي بسيط. اضغط بكعب حذائك أو حافته على الأرض. إذا كان يضغط، يشعر بأنه دهني، أو يترك لمعانًا رطبًا، فإن إطاراتك قد تجد حتى دعماً أقل من حذائك.
انظر أيضًا إلى مسار الخروج، وليس فقط مكان وقوف السيارات. يمكن لتغيير طفيف في الارتفاع أو الميل أو بقعة تم تسويتها بواسطة سيارات أخرى أن يحول المغادرة البسيطة إلى حدث لحشد الجمهور.
الأرض الجميلة يمكن أن تترك السائق الذكي عالقًا. قم بالتحقق من الصلابة، وتحقق من مسار خروجك، وتذكر أن الثقة ليست هي نفسها التماسك. لقد تعلمت ذلك برائحة عطرة في الهواء وكرامتي متوقفة في مكان ما خلف المحور الخلفي، ولا تحتاج إلى تكرار درسي للحفاظ على متعة القيادة.