في أقصى شمال غرب فنزويلا، على مشارف صحراء "مديانو" وأمام البحر الكاريبي، تقع كورو، المدينة التي تأسست عام 1527، والتي تُعد اليوم أحد أقدم المستوطنات الأوروبية في أمريكا الجنوبية. تمثل كورو نقطة التقاء مدهشة بين المعمار الاستعماري الإسباني، والتضاريس الصحراوية الفريدة، والتراث الثقافي الغني الذي جعلها من أوائل مواقع التراث
العالمي في البلاد.
السفر إلى كورو ليس مجرد رحلة عبر الجغرافيا، بل عبر الزمن أيضًا، إلى زمن كانت فيه أوروبا تضع أولى بصماتها على العالم الجديد. لمحبي الرحلات والتاريخ، كورو تقدم تجربة متكاملة تجمع بين الألوان، والهندسة المعمارية، والطبيعة البكر.
تقع كورو في ولاية "فالكون" شمال غرب فنزويلا، وتطل على خليج كورو وتحدها من الجنوب الشرقي صحراء مديانو(Médanos de Coro)، وهي واحدة من أندر المناطق الصحراوية في أمريكا الجنوبية. هذا الموقع الاستثنائي جعل منها مركزًا تجاريًا هامًا في القرنين السادس عشر والسابع عشر، وملتقىً للثقافات والطرق.
رغم طبيعتها الصحراوية، تحتضن كورو نسيمًا بحريًا يلطّف أجواءها، ومزيجًا فريدًا من التضاريس يجعلها وجهة مغرية للمصورين والمستكشفين على حد سواء.
أُدرجت كورو في قائمة مواقع التراث العالمي لليونسكو عام 1993، نظرًا لما تحتفظ به من نسيج عمراني فريد يجمع بين الطراز الاستعماري الإسباني والتأثيرات المعمارية المحلية. المدينة تحتوي على أكثر من 600 مبنى تاريخي، معظمها بُني من الطين المضغوط بتقنية تقليدية تُعرف باسم "تابيا أدوب"، مما يمنح الجدران لونًا ترابيًا دافئًا ومظهرًا عضويًا ينسجم مع محيط المدينة الصحراوي.
أبرز المعالم المعمارية:
على بعد دقائق من مركز كورو، تمتد صحراء مديانو الساحرة، حيث ترتفع الكثبان الرملية الذهبية إلى ارتفاعات تصل أحيانًا إلى 30 مترًا. هذا الامتداد الصحراوي هو بمثابة حديقة طبيعية وطنية، ويُعتبر من أغرب الظواهر الجغرافية في فنزويلا.
ماذا تفعل في صحراء مديانو؟
كورو ليست فقط مدينة تراثية، بل أيضًا نابضة بالحياة. يحتفظ سكانها بتقاليدهم الموسيقية والاحتفالية، وتُقام فيها مهرجانات دينية وشعبية طوال العام، منها:
كما تشتهر كورو بصناعة الفخار اليدوي، والأنسجة المصنوعة من سعف النخيل، والمجوهرات الفضية التي تُعرض في الأسواق التقليدية.
المطبخ في كورو متنوع ويعكس تأثير الصحراء والبحر معًا. من أشهر الأطباق التي يمكنك تذوقها:
ويمكنك تجربة هذه الأطباق في المطاعم الصغيرة المنتشرة حول الساحة الرئيسية، حيث يجتمع السكان المحليون والزوار لتناول الطعام وسط أجواء تراثية.
رغم أن فنزويلا تشتهر بجزرها مثل لوس روكيس وغاباتها مثل كانايما، فإن كورو تقدم جانبًا مختلفًا من البلاد، يتمثل في التاريخ والمعمار والجغرافيا الفريدة. تعتبر المدينة وجهة مثالية للراغبين في الاستمتاع بهدوء الصحراء، والغوص في ماضٍ استعماري غني، والاستمتاع بثقافة محلية نابضة.
كورو ليست مجرد مدينة عتيقة على أطراف صحراء، بل نافذة مفتوحة على قرون من التفاعل البشري بين الطبيعة والتاريخ. لكل حجر في شوارعها قصة، ولكل كثيب في صحرائها همسة من الزمن. لمحبي السفر المختلف والتجارب الثقافية العميقة، تُعد كورو محطة لا بد من الوقوف عندها في الرحلة الفنزويلية.
ربما تكون قد سمعت عمّا اكتشفه شعب المغرب منذ قرون مضت: زيت شجرة الأرغان يصنع العجائب - هذا النوع من العجائب المضادة للأكسدة والداعمة للجمال والصحة التي قد تبدو رائعة جدًا لدرجة يصعب تصديقها إذا لم يكن وراءها علم حقيقي يدعمها.
ولكن هناك المزيد عن قصة زيت الأرغان. كانت أشجار
الأرغان موجودة منذ ملايين السنين. أما اليوم، فهي تنمو فقط على شريط ضيق من شبه الصحراء بين ساحل المغرب الأطلسي وجبال الأطلس. وهنا تَشكَّل العمودُ الفقري لنظام بيئي معقد وهش يتعلم المغاربة الاستفادة منه وحصده باحترام.
بالنسبة للمجتمعات المحلية، يُعَدّ زيت الأرغان مصدرًا مهمًا للدخل والغذاء (الزيت لذيذ وغني بالفوائد الصحية). كما أنه مصدر رئيسي لتمكين المرأة في ثقافة يهيمن عليها الذكور. عندما يتعلق الأمر بزيت الأرغان، هناك ما هو أكثر بكثير من مجرد البشرة الجميلة على المحك.
أثناء القيادة غربًا من مراكش باتجاه ساحل المحيط الأطلسي، ستواجه بسرعة تلالًا متموجة من بساتين الأرغان. هذا هو الموطن الأصلي لشجرة الأرغان، وهو الآن محميّةُ محيطٍ حيويٍّ محميّةٌ من قبل اليونسكو.
يمثل نظام الأرغان البيئي الحاجز الطبيعي الأخير أمام الصحراء الكبرى في الجنوب الغربي. إن حمايتها هي مسألة حياة أو موت بالنسبة للنباتات والحيوانات في هذه المنطقة، بما في ذلك الأشخاص الذين عاشوا هنا منذ آلاف السنين.
وأشجار الأرغان نفسها قذرة، وجذوعها معقودة ملتوية في الضفائر بفعل الرياح القاسية. بدون إزعاج، يمكنها العيش لمدة 200 عام. تتميز أشجار الأرغان بمقاومتها للجفاف بشكل ملحوظ، حيث تدخل في حالة سبات عند الضرورة ثم تعود إلى الحياة بأوراقها عندما تعود المياه إليها.
يوجد داخل الثمرة، تحت القشر واللب المر، ثمرة جوز صلبة لامعة تشبه اللوز في الشكل والحجم. يمكن فتح هذا الجوز بمهارة وقوة للكشف عمّا بين حبة إلى ثلاث بذور صغيرة. هذه البذور هي مصدر زيت الأرغان الغني والاستثنائي.
تعتبر الأوراق والثمار أيضًا مصدرًا مهمًا لغذاء الإبل والماعز والأغنام والحيوانات الأخرى. (تهضم الحيوانات لحم الثمرة وتطرد الجوز "المنظف" الذي يجمعه المنتجون من أرضية البستان، ممتنين للمساعدة).
ثمرة أرغان ناضجة تماما. تخرج من الزهور الصفراء لشجرة الأرغان في الربيع وتنضج على مدار عام. عادة ما تكون الفاكهة جاهزة للحصاد في يونيو أو يوليو وتسقط على الأرض عندما تنضج تمامًا، ما لم يصل إليها الماعز أو الجمل أولاً.
يتم جمع الثمار الناضجة وتجفيفها في الهواء الطلق حتى تصل إلى هذه المرحلة البنية الذابلة. يتم بعد ذلك تجريد اللب الجلدي، مما يؤدي إلى كشف الجوز بالداخل. ويتم ذلك عادةً يدويًا، حتى في الإنتاج التجاري واسع النطاق.
إن جوز الأرغان عبارة عن غطاء سميك وصلب يحمي البذور الموجودة بداخله، على عكس نواة الزيتون أو الخوخ. يتم ربط نصفيها معًا بواسطة غشاء قوي، ويتطلب الأمر جهدًا كبيرًا لفتح الجوز دون إتلاف البذور الموجودة بداخله.
كما هو الحال مع حصاد الفاكهة، يجب الحرص على عدم صدم البذور، مما قد يؤدي إلى إتلاف الزيت الذي تحتوي عليه. لاستخراج زيت عالي الجودة، يجب أن تتم هذه الخطوة يدويًا.
يتم استخراج زيت الأرغان بواسطة مطحنة حجرية تعمل يدويًا أو بمساعدة مستخرج تجاري بالضغط البارد، والذي يطبق الضغط بعناية دون حرارة للحفاظ على العناصر الغذائية للزيت.
أحد مظاهر الاهتمام العالمي المتزايد بزيت الأرغان هو تطور نوع من الأساطير المحيطة بالماعز التي تتسلق أشجار الأرغان لجني الفاكهة.
الماعز من محبي فاكهة الأرغان والأوراق وأي طعام آخر يمكنهم العثور عليه. إذا تُركوا بحريتهم الخاصة، فسوف يأكلون كل ما هو موجود على الأرض. وعندما ينتهي ذلك، سوف يتسلقون بسعادة إلى الأشجار للعثور على المزيد، ويقفزون على الفروع التي تنحني تحت ثقلهم.
في حين أنه من الصحيح أن المكسرات المجمعة تستخدم بالفعل في الإنتاج، إلا أن معظم زيت الأرغان يتم إنتاجه من الفاكهة التي تنضج وتسقط من الشجرة من تلقاء نفسها.
في الواقع، يعمل رعاة الماعز وحراس البساتين بجدّ لإبعاد الماعز عن الأشجار ذات الفاكهة غير الناضجة لضمان عدم استهلاكها للمحاصيل المستقبلية قبل أن تصبح جاهزة. ولسوء الحظ، أدت هذه الأسطورة إلى ممارسة إجبار الماعز على الجلوس في الأشجار على طول الطرق الرئيسية لصالح السياح المارة، حتى أن أسوأ المخالفين قاموا بتقييد الماعز بالسلاسل إلى الفروع لعدة أيام. (إذا قمت بزيارة، تجنبها.)
على الرغم من النمو المطرد للسوق العالمية لمنتجات الأرغان – لمستحضرات التجميل الفاخرة واستخدامات الطهي – فإن أشجار الأرغان تنمو فقط في المغرب. إنها عملية صعبة، وعملية استخراج الزيت معقدة وتتطلب عملاً يدويًا مكثفًا. وهذا له تأثير مهم ليس فقط على الاقتصاد المحلي، ولكن أيضًا على تمكين ورفاهية المرأة المحلية.
في المغرب، حيث لا تزال الثقافة تهيمن بشكل كبير على الذكور، والأدوار المجتمعية مقننة بشكل صارم، فإن النساء هن اللاتي يقمن تقليديًا بأعمال إنتاج زيت الأرغان في المنزل لاستخدام الأسرة. أدى الطلب المتزايد من خارج المجتمع إلى تشكيل جمعيات تعاونية تديرها النساء لإنتاج وبيع منتجات الأرغان - وهي واحدة من الفرص القليلة جدًا المتاحة للنساء لكسب الدخل خارج المنزل.
ومع استمرار نمو الأسواق الدولية، تحصل منتجات الأرغان على دخل مستدام، مما يؤدي إلى نوع من التغيير الاجتماعي الذي يحسن نوعية الحياة، ويزيد من معدلات معرفة القراءة والكتابة، ويوسع الفرص للأجيال الحالية والمستقبلية. وحتى كبار المنتجين التجاريين يواصلون توظيف العمال المحليين - فلا يمكن مكننة عملية الإنتاج بسهولة - ويضمن أفضلهم بيئات عمل مريحة واجتماعية، ووجبات، ورعاية نهارية للأطفال.
ولعل هذه هي أعظم فوائد زيت الأرغان.
لقد أبحر البشر في محيطات العالم منذ آلاف السنين، لكنهم لم يصلوا جميعاً إلى الميناء. يقدر الباحثون أن هناك حوالي ثلاثة ملايين حطام سفينة في جميع أنحاء العالم، تستقر في الأنهار والخلجان الضحلة والمياه الساحلية والمحيطات العميقة. وقد غرق العديد منها أثناء الكوارث - بعضها أثناء العواصف أو بعد جنوحها،
والبعض الآخر في المعركة أو الاصطدامات مع سفن أخرى.
كان ذلك في ربيع عام 1900، واكتشف ستادياتيس بالصدفة حطام سفينة أنتيكيثيرا - بقايا سفينة شحن رومانية غرقت قبل أكثر من ألفي عام. وسرعان ما أصبح من الواضح أنها لم تكن تعج بالجثث، كما بدا للوهلة الأولى، بل بالأعمال الفنية – منحوتات رخامية وتماثيل برونزية، عابقة منذ آلاف السنين بين الطحالب والإسفنج والأسماك.
وبعد مرور أكثر من 100 عام، لا تزال الآثار في أنتيكيثيرا، التي عثر عليها قبالة ساحل جزيرة يونانية على حافة بحر إيجه، تأسر اهتمام الجمهور. ولكن هناك الكثير من العجائب المغمورة بالمياه التي لا تزال تنتظر اكتشافها.
خذ على سبيل المثال بعثة اليونسكو الأخيرة إلى ضفة سكيركي، وهي شعاب مرجانية ضحلة وغادرة بشكل خاص تربط بين شرق البحر الأبيض المتوسط وغربه. لقد تم استخدامها بكثافة منذ آلاف السنين - وفي ذلك الوقت، ادّعت وجود مئات السفن. وباستخدام السونار متعدد الحزم والروبوتات تحت الماء، قام فريق من العلماء من ثمانية بلدان برسم خريطة لقاع البحر في المنطقة. أعلنوا هذا الأسبوع عن اكتشاف ثلاثة حطام جديدة: بقايا قوارب شبحية يعود تاريخها إلى القرن الأول قبل الميلاد، والقرن الثاني الميلادي، والقرن التاسع عشر أو العشرين.
حيث توجد معابر بحرية، يوجد حطام سفن. ويتناثر اليوم في محيطات العالم آلاف حطام السفن التجارية والحربية والاستكشافية - وسفن القراصنة المحملة بالفضة، وقوارب الشحن على طول طريق الحرير البحري، والمراكب الملكية الفاخرة التي اختفت مع ملوك المستقبل، وسفن الصيد القديمة، والمدمرات والغواصات الحديثة، وسفن صيد الحيتان من القرن التاسع عشر، وسفن الركاب الضخمة مثل تيتانيك. ومثلها مثل الكبسولات المنسية منذ فترة زمنية طويلة، أسَرَت هذه السفن علماء الآثار، وملأت المتاحف في جميع أنحاء العالم بالعجائب القديمة. بما في ذلك الساعة الفلكية الغامضة من أنتيكيثيرا، والتي يعتبرها بعض الخبراء أقدم جهاز كمبيوتر.
إذن، ما هو عدد هذا الحطام في المجمل، وكم لا يزال مختبئ منه في أعماق المحيط؟
هناك العديد من قواعد البيانات الخاصة بحطام السفن في العالم، ولكل منها تقدير مختلف قليلاً للعدد الإجمالي الذي تم العثور عليه. يحتوي موقع خدمة الحطام عبر الإنترنت على كتالوج يضم 209.640 قارباً غارقاً معروفاً، يُعرَف موقع 179.110 منها. من ناحية أخرى، تحتوي قاعدة بيانات حطام السفن البحرية العالمية (GMWD) على سجلات لأكثر من 250.000 سفينة غارقة، على الرغم من عدم العثور على بعضها حتى الآن.
وفقاً لأحد التقديرات، غرقت حوالي 15 ألف سفينة خلال الحرب العالمية الثانية وحدها، وهناك سفن حربية منسية وناقلات نفط متناثرة من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي، تنزف تدريجياً النفط والمواد الكيميائية والمعادن الثقيلة في المياه المحيطة بها أثناء تحللها.
في الواقع، يُعتقد أن حطام السفن التي تم توثيقها لا تمثل سوى جزء صغير من الإجمالي. وفقاً لتحليل أجرته اليونسكو، هناك أكثر من ثلاثة ملايين حطام غير مكتشفة في محيطات العالم.
ومن غير المرجح أن يكون توزع هذه الآثار المراوغة بالتساوي. وكما هو متوقع، هناك عدد من النقاط الساخنة لحطام السفن - مقابر بحرية على طول الطرق الشعبية أو المحفوفة بالمخاطر، والتي أثبتت أنها مناطق صيد خصبة في الماضي.
ويشمل ذلك ضفة سكيركي، بالإضافة إلى أرخبيل فورني، الموجود أيضاً في البحر الأبيض المتوسط، حيث تم اكتشاف 58 سفينة حتى الآن - بما في ذلك 23 سفينة في 22 يوماً فقط في عام 2016. وعلى الرغم من أن أرخبيل فورني لم يكن يعتبر خطيراً بشكل خاص، إلا أنه كان يستخدم بشكل شائع كملاذ آمن ونقطة رسو. لذلك، يُعتقد أن الحجم الهائل لحركة المرور قد أدى إلى تركيز كبير للسفن القادمة للاستقرار هناك.
لا يحتوي هذا المخبأ الخفي لحطام السفن، التي لم يتم اكتشافها بعد، على تفاصيل رائعة عن الطريقة التي عاش بها الناس ذات يوم - والمخاطر المحتملة للمستقبل - فحسب، بل يمكن أن يحتوي أيضاً على ثروات مذهلة. ويمكن أن يكون هذا معضلة. في حوالي الساعة السابعة مساء يوم 8 يونيو 1708، تردد صدى انفجار قوي عبر البحر الكاريبي قبالة ساحل كولومبيا. كانت هذه صرخة معركة سان خوسيه الأخيرة، وهي سفينة شراعية أبحرت من إسبانيا قبل عامين. كان القارب جزءاً من أسطول الكنوز الإسباني، وهو عبارة عن قافلة من القوارب المحملة بالسكر والتوابل والمعادن الثمينة وغيرها من البضائع، يتم نقلها بين إسبانيا وأراضيها في الأمريكتين. باعتبارها السفينة الرئيسية، كانت سان خوسيه تحمل صندوقاً أماً - صناديق من الفضة والزمرد وكمية هائلة من الذهب المزدوج. لكنها أقدمت على نهاية عنيفة خلال مواجهة مع سفينة بريطانية. وبعد ساعات من المعركة، تعرضت مخازن البارود فيها لضربة قوية، وغرقت على الفور تقريباً - واختفت في المحيط مع ما يقرب من 600 من أفراد الطاقم. وبعد أكثر من 300 عام، في عام 2015، حددت البحرية الكولومبية أخيراً بقاياها المُحطّمة، إلى جانب المدافع والسيراميك والعملات المعدنية. وتقدر قيمة حمولتها إجمالاً بنحو 17 مليار دولار (13.5 مليار جنيه استرليني). لكن الاكتشاف أدى على الفور إلى معركة مريرة حول من يملك الحطام. والآن هناك مخاوف من تعرض الموقع الأثري للنهب بدلاً من حمايته.
قد تصبح هذه الأنواع من النزاعات أكثر شيوعاً قريباً.
في الماضي، تم العثور على العديد من حطام السفن في المياه الضحلة نسبياً، أحياناً عن طريق الصدفة، أثناء قيام الصيادين أو العلماء أو الباحثين عن الكنوز باستكشاف قاع البحر حول سواحل العالم. ولكن مع إمكانية الوصول إلى الغواصات المتطورة ومعدات التصوير الحديثة وتقنيات السونار الجديدة، لم يكن العثور على حطام السفن الأعمق بهذه السهولة من قبل.
أصبح من الممكن الآن تكوين صورة لقاع المحيط حتى في أعمق المياه - في عام 2019، اكتشف الباحثون مكان استقرار المدمرة يو إس إس جونستون على عمق 6 كيلومترات (3.7 ميل) في خندق الفلبين. (اقرأ المزيد من بي بي سي فيوتشر حول كيفية العثور على أعمق حطام سفينة في العالم). وفي وقت سابق من هذا العام، قام العلماء ببناء توأم رقمي لسفينة تيتانيك بثلاثة أبعاد، بناءً على مسوحات للحطام في قاع المحيط الأطلسي.
ونتيجة لذلك، تتخلى المحيطات عن أسرارها بسرعة غير مسبوقة. وكما أدى استخدام السونار ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) إلى إحداث تحول في صيد الأسماك - مما سمح بالتعرف على أسراب كاملة من أسماك التونة التي كانت بعيدة المنال ذات يوم في المحيط المفتوح - يستطيع أي شخص الآن استخدام هذه التقنيات نفسها للعثور على حطام السفن في مواقع غير مشتبه بها من قبل.
ولكن في الوقت الحالي، لا يزال هناك الكثير من حطام السفن غير المكتشفة الكامنة في الأعماق، بما في ذلك بعض أشهرها. لنأخذ على سبيل المثال سفينة Waratah، وهي سفينة ركاب عملاقة غالباً ما تُقارن بالسفينة تايتانيك. أبحرت من ديربان إلى كيب تاون في 26 تموز 1909 وعلى متنها 211 راكباً، ثم اختفت. حتى يومنا هذا، لا أحد يعرف ما حدث أو أين غرقت السفينة العملاقة بالضبط: على الرغم من تسع رحلات استكشافية على الأقل للبحث عن بقاياها، لم يتم العثور على أي شيء منها على الإطلاق.
ومن يدري ماذا سيحدث بعد ذلك. هناك شيء واحد مؤكد: لن يمر وقت طويل حتى نكتشف ذلك.
