مطار القاهرة الدولي (إياتا: CAI، إيكاو: HECA) هو المطار الدولي الرئيسي في القاهرة، وأكبر مطارات مصر وأكثرها ازدحامًا. وهو بمثابة المركز الرئيسي لشركتي مصر للطيران والنيل للطيران، بالإضافة إلى العديد من شركات الطيران الأخرى.
مصر للطيران هي شركة الطيران الوطنية المملوكة للدولةفي مصر.
ويقع مقرها الرئيسي في مطار القاهرة الدولي، وتُشغّل خدمات نقل الركاب والبضائع المجدولة إلى 81 وجهة في أفريقيا وأوروبا وآسيا والأمريكتين. مصر للطيران عضو في تحالف ستار. في أكتوبر 2007، صوّت المجلس التنفيذي لتحالف ستار على قبول مصر للطيران كعضو مستقبلي، لتكون بذلك أول شركة طيران من دولة عربية وثاني شركة طيران أفريقية - بعد الخطوط الجوية الجنوب أفريقية - تنضم إلى تحالف شركات الطيران وفي حفل أقيم في مطار القاهرة الدولي في 11 يوليو 2008، أصبحت مصر للطيران العضو الحادي والعشرين في هذا التحالف، وبعد تسعة أشهر من بدء إجراءات الانضمام. في أكتوبر 2020، توصلت مصر للطيران إلى اتفاق مع حكومة غانا لإنشاء شركة طيران وطنية غانية باستثمارات من كلا الحكومتين. يقع مطار القاهرة في حي مصر الجديدة، شمال شرق القاهرة، على بُعد حوالي خمسة عشر كيلومترًا (ثمانية أميال بحرية) من المنطقة التجارية بالمدينة، وتبلغ مساحته حوالي 37 كيلومترًا مربعًا (14 ميلًا مربعًا). وهو أكثر المطارات ازدحامًا في أفريقيا، وأحد أكثر المطارات ازدحامًا في الشرق الأوسط من حيث إجمالي عدد المسافرين.
· نوع المطار : عام
· المالك : الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية
· المشغل: شركة مطار القاهرة
· الموقع: مصر الجديدة، القاهرة
· افتتح فيه عام ١٩٦٣ مركز رئيسي لشركة مصر للطيران
· الارتفاع عن سطح البحر
· ١١٦ مترًا / ٣٨٢ قدمًا
· الإحداثيات: ٣٠°٠٧′١٩″شمالًا ٣١°٢٤′٢٠″شرقًا
· الإحصائيات (٢٠٢٤)
· عدد المسافرين: ٢٨,٧٧٥,٠٠٠
· الأثر الاقتصادي: ٢.٠ مليار دولار أمريكي
تضاعفت طاقته الاستيعابية إلى 22 مليون مسافر سنويًا. يقع مطار القاهرة الدولي عند ملتقى طرق أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا والخليج العربي، ويُعد بوابة حقيقية للمسافرين العالميين ومركزًا إقليميًا لملايين الزوار إلى مصر. وقد شرعت وزارة الطيران المدني، بالتعاون مع الشركة القابضة للمطارات والملاحة الجوية وشركة ميناء القاهرة الجوي، في خطة تطوير طويلة الأجل لتطوير وتحديث مرافقه، وزيادة طاقته الاستيعابية، ووضع معيار جديد للخدمة في المنطقة. تتمثل مهمة مطار القاهرة في أن يصبح مركزًا رئيسيًا للركاب والبضائع في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وهو أكثر المطارات ازدحامًا في مصر والمركز الرئيسي لشركة مصر للطيران. يقع المطار شمال شرق المدينة، وتبلغ مساحته حوالي 37 كيلومترًا مربعًا. تُديره الشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية، التي تُسيطر على شركة مطارات القاهرة، والشركة المصرية للمطارات، والشركة الوطنية لخدمات الملاحة الجوية وتكنولوجيا معلومات الطيران، وهيئة ميناء القاهرة الجوي. يُعد مطار القاهرة الدولي ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في أفريقيا بعد مطار أو آر تامبو الدولي في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا. يستخدم مطار القاهرة أكثر من 45 شركة طيران ركاب، بما في ذلك العديد من شركات الطيران العارض وتسع شركات شحن جوي. وقد ضاعف الافتتاح الكبير لمبنى الركاب رقم 3، الذي تبلغ مساحته 211,000 متر مربع، سعة المرافق الحالية إلى 22 مليون مسافر سنويًا.
بدأت الخطة الطموحة لتطوير مرافق الطيران المدني في مصر عام 2002، وتستمر في مبنى الركاب رقم 1. في غضون ذلك، تم إغلاق مبنى الركاب رقم 2 بالكامل للتجديد. وعند افتتاحه مرة أخرى، سيكون المرفق جاهزًا لاستضافة 8.5 مليون مسافر دولي سنويًا. وتشمل المشاريع التي تم الانتهاء منها مؤخرًا المدرج 05R/23L وبرج مراقبة جديد لاستيعاب تطورات حركة المرور المستقبلية. بالإضافة إلى ذلك، شارفت أعمال إنشاء مبنى موسمي يتسع لـ 3.5 مليون مسافر سنويًا، وموقف سيارات متعدد الطوابق، ونظام نقل الركاب الآلي بين مباني المسافرين على الانتهاء. وتشمل أعمال التطوير الجارية الأخرى فندقًا من فئة 5 نجوم، وامتدادًا لمترو يربط المطار بالجيزة. بدأ مطار القاهرة الدولي كقاعدة باين فيلد الجوية الأمريكية، التي خدمت قوات التحالف خلال الحرب العالمية الثانية. في عام 1945، تولت هيئة الطيران المدني إدارة القاعدة وأعادت تسمية المطار بـ"مطار الملك فاروق الأول". في عام 1963، حل مطار القاهرة الدولي محل مطار هليوبوليس القديم. ويضم المطار الآن قاعات وصول ومغادرة، وصالة ترانزيت، ومدرجين، وتبلغ طاقته الاستيعابية 5 ملايين مسافر سنويًا. مع ازدياد حركة النقل الجوي وزيادة الطلب على معايير الخدمة الدولية، برزت الحاجة إلى تطوير المطار بشكل أكبر. ونتيجةً لذلك، أطلقت شركة مطار القاهرة خطة تجديد وتطوير شاملة. لطالما اعتمد المطار على شركة هايدلبرغ للمواد لتوفير الإمدادات، لا سيما فيما يتعلق بأسمنت بورتلاند الرمادي من سلسلة i-pro performance الخاصة بالشركة.
شرعت مصر في مشروع رائد لتحويل مطار القاهرة الدولي إلى مركز عالمي للطيران. تتضمن هذه المبادرة الطموحة، التي تقودها وزارة الطيران المدني المصرية، تطوير مبنى الركاب رقم ٤ الجديد، المصمم لتعزيز سعة الركاب بشكل كبير والارتقاء بمكانة القاهرة كبوابة رئيسية لأفريقيا والشرق الأوسط. من المتوقع أن يستوعب مبنى الركاب رقم ٤ ملايين الركاب الإضافيين، مستفيدًا من أحدث التقنيات لتبسيط العمليات وتحسين تجارب الركاب. يأتي هذا التوسع استجابةً للنمو القياسي في عدد الركاب، مما يُبرز الأهمية الاستراتيجية للقاهرة في قطاع الطيران العالمي. بصفته المركز الرئيسي للطيران في مصر، يتمتع مطار القاهرة الدولي بموقع استراتيجي يؤهله ليصبح لاعباً رئيسياً في مجال السفر لمسافات طويلة، ويربط بين القارات، ويعزز دور مصر المحوري في مجال الطيران الدولي. وتهدف وزارة الطيران المدني المصرية، من خلال مشروع التحديث هذا، إلى جعل مطار القاهرة من أبرز المراكز العالمية بحلول عام 2030، بما يتماشى مع رؤية مصر الأوسع للتنمية الاقتصادية والبنية التحتية. وإلى جانب البنية التحتية، يركز المشروع على تحسين تجربة السفر بشكل عام. فمن عمليات تسجيل وصول فعّالة إلى أنظمة أمنية متطورة وعروض تسوق، يهدف هذا التحول إلى توفير الراحة والرفاهية للمسافرين، بما يتماشى مع أفضل الممارسات العالمية.
على الساحل الجنوبي للسلفادور، وعلى بُعد أقل من ساعة من العاصمة سان سلفادور، تقع مدينة لا ليبرتاد، واحدة من أكثر الوجهات جذبًا لعشاق ركوب الأمواج في أمريكا الوسطى. هذه المدينة الساحلية تجمع بين الطبيعة الاستوائية والشواطئ الصخرية والموجات العاتية التي تجذب المغامرين من مختلف أنحاء العالم.
سواء كنت راكب أمواج
محترف أو مبتدئ يتطلع إلى خوض أولى تجاربه، أو حتى مسافرًا يبحث عن مكان هادئ تحت ظلال النخيل، فإن لا ليبرتاد تقدّم لك كل ذلك وأكثر. تعال معنا في جولة موسعة نستعرض فيها شواطئ السلفادور، وتحديدًا منطقة لا ليبرتاد، حيث تلتقي المياه الدافئة بالمغامرة الثقافية والراحة.
تعد لا ليبرتاد مركزًا حيويًا في مشهد السياحة الشاطئية في السلفادور، وهي تضم سلسلة من القرى والشواطئ المنتشرة على طول الساحل، كل منها يتميز بطابع خاص. الاسم "لا ليبرتاد" يعني "الحرية" بالإسبانية، وهو اسم يتناغم مع طبيعة المكان المفتوحة ومناخه المنعش وروح الترحاب التي يشعر بها الزوار.
مع مرور السنوات، تحولت لا ليبرتاد من مدينة صيد بسيطة إلى مقصد عالمي بفضل موقعها المثالي لركوب الأمواج، وبنيتها التحتية المتنامية، وتنوع المرافق السياحية فيها. ومع افتتاح طريق "ساحل الشمس" (Carretera del Litoral) السريع، أصبح الوصول إلى الشواطئ أكثر سهولة مما عزّز تدفق الزوار من الداخل والخارج.
إذا كان هناك اسم واحد لا يمكن تجاوزه عند الحديث عن ركوب الأمواج في السلفادور، فهو شاطئ إل تونكو (El Tunco). يقع هذا الشاطئ الصغير غرب لا ليبرتاد ويُعد القلب النابض للحياة السياحية في المنطقة.
أبرز ما يميز شاطئ إل تونكو:
ولعل أكثر ما يميز إل تونكو هو تشكيلته الصخرية الشهيرة التي تشبه الخنزير – ومنها اشتُق اسم الشاطئ، حيث "تونكو" تعني "الخنزير" باللهجة المحلية.
لا يقتصر سحر لا ليبرتاد على إل تونكو فقط، بل تمتد سواحلها لتضم مجموعة مدهشة من الشواطئ التي تلبي مختلف الأذواق:
مجاور لإل تونكو، ويُعد خيارًا رائعًا لراكبي الأمواج المتمرسين بفضل موجه الطويلة والمنحدرة تدريجيًا. كما أنه أقل ازدحامًا، ويوفر أجواء أكثر هدوءًا.
مناسب للعائلات والسباحة، شاطئ رملي واسع بمياه هادئة نسبيًا، مثالي للاسترخاء والتقاط الصور.
وجهة بعيدة عن الزحام ومثالية لمن يبحث عن العزلة والخصوصية. يتميز بموجات قوية وطبيعة عذراء، ويُعد أحد أفضل الأماكن للتخييم أو تأمل النجوم ليلاً.
بجانب الأمواج والرمال، تقدم لا ليبرتاد الكثير من الأنشطة التي يمكن لعشاق الرحلات اكتشافها:
تنتشر المدارس المحلية على شاطئ إل تونكو وإل سونزال، وتقدم دورات للمبتدئين بأسعار معقولة، مع إمكانية استئجار الألواح والمعدات.
رغم شهرتها بركوب الأمواج، إلا أن بعض الخلجان توفر فرصًا رائعة للغوص، خصوصًا في الأيام الهادئة.
يمكنك استكشاف المسارات الجبلية المحيطة بالمنطقة، حيث المناظر البانورامية لساحل المحيط الهادئ والغابات الاستوائية الكثيفة.
زيارة سوق الأسماك في ميناء لا ليبرتاد تجربة لا ينبغي تفويتها، حيث يمكنك مشاهدة الصيادين وهم يفرغون صيدهم الطازج وشراء المأكولات البحرية مباشرة.
في لا ليبرتاد، المطبخ تجربة بحد ذاته. تعتمد معظم الأطباق على المكونات البحرية الطازجة مثل الجمبري والمحار والسمك المشوي. ومن أشهر الأطباق المحلية:
من نُزُل اقتصادية لراكبي الأمواج إلى فنادق بوتيكية مطلة على البحر، تقدم لا ليبرتاد مجموعة متنوعة من الإقامات التي تناسب مختلف الميزانيات.
أفضل وقت لزيارة لا ليبرتاد يتراوح بين مارس وأكتوبر، حيث تكون الأمواج في أفضل حالاتها، والطقس دافئ ومشمس. أما شهور نوفمبر إلى فبراير، فتُعد مثالية للمبتدئين بسبب انخفاض قوة الأمواج.
في لا ليبرتاد، تتجاوز التجربة مجرد ركوب الأمواج. إنها مزيج بين الطبيعة الساحرة، والضيافة الدافئة، والثقافة الحية التي تنبض من كل زاوية. لكل من يبحث عن الإثارة أو الاسترخاء أو حتى مغامرة ثقافية بطابع استوائي، فإن لا ليبرتاد ترحّب به.
لا شك أن هذه الوجهة قد أصبحت من أبرز علامات شواطئ السلفادور، ومكانًا مثاليًا لأولئك الذين يريدون الانغماس في عالم من الموج والشمس والحياة.
هل تتساءل لماذا تُعتبَر اللغتان الإنجليزية والإسبانية من أهمّ اللغات التي يجب تعلّمها؟ أو لماذا هما اللغتان الأكثر استخداماً في العالم؟
الجواب هو الاستعمار
وفقاً لبيانات الأمم المتحدة، في جميع أنحاء العالم هناك حوالي 17 منطقةً لا تتمتّع بالحكم الذاتي، حيث لا يزال عدّد أقلّ بقليل من
مليوني شخصٍ يعيشون تحت الحكم الاستعماري.
كان للاستعمار –بما ينطوي عليه من سيطرة بلدٍ معيّنٍ على بلدٍ آخر واستغلاله- تأثيرٌ عميقٌ على كامل الكرة الأرضية. وفي مرحلةٍ ما من التاريخ، كان لكلّ دولةٍ في العالم تقريباً مستعمراتٌ في أجزاءٍ مختلفةٍ من العالم، بما في ذلك إسبانيا والبرتغال وبلجيكا وألمانيا وإيطاليا واليابان. وقد ترك ذلك أثراً دائماً على ثقافاتها واقتصاداتها وسياساتها.
لكي تفهم ما هو الاستعمار ومدى عمق تأثيره على تاريخ البشرية، تخيّل أنك عُدت إلى المدرسة الثانوية. هناك دائماً مجموعةٌ رائعةٌ في الصف الدراسي، وكلُّ ما يفعله أفرادها يُعتبَر مُهمّاً؛ أمّا الباقون فيحاولون فقط أن يسيروا على خطى تلك المجموعة ليكونوا "رائعين".
إذا كان لدى شخصٍ أخرق شيءٌ مهمٌّ ليقدّمه، فإنّ بقية الفصل لا يعتبرونه مهمّاً إلا إذا أُعجبت المجموعة "الرائعة" بذلك الشيء.
الاستعمار يشبه مدرسةً ثانويةً على مستوى العالم.
وهنا أوروبا هي المجموعة الرائعة.
وتُسمَّى المجموعة أو الأمّة التي تُهيمن على الآخرين قوةً استعمارية أو قوةً إمبريالية، بينما تصبح الأمّة المقهورة مُستعمَرةً. ولعبة القوّة هذه التي تستخدمها الدول الاستعمارية لاستغلال الدول الأخرى لمصلحتها الشخصية، ولفرض ثقافتها ودينها وطريقة تعليمها، ولاستخدام موارد تلك الدول، وربّما حتى للاستقرار الفعلي للسكان هناك هي الاستعمار.
بحلول عام 1914، كانت أوروبا قد استعمرت معظم دول العالم. كان الدافع الأساسي هو أن تصبح قوةً عظمى على مستوى الكوكب وتهيمن على العالم بأكمله. وهكذا بدأت العديد من الدول الأوروبية، مثل إيطاليا والبرتغال واليونان وإسبانيا وإنجلترا وألمانيا، في الحصول على مستعمرات، ممّا أدّى إلى التقسيم الاستعماري للعالم.
وعلى هذا النحو، أصبحت معظم البلدان في آسيا وأفريقيا في ذلك الوقت مُستعمَراتٍ. وأصبحت أستراليا مُستعمَرةً استيطانيةً، حيث كان من الممكن للموظفين البريطانيين أن يستقروا فيها، وأن يستخدموها كسجنٍ، حيث لا يمكن لأحد الهروب من تلك الدولة الجزيرة.
بدأ كلُّ شيءٍ خلال عصر الاستكشاف، عندما بدأت الدول الأوروبية في البحث عن طرقٍ تجاريةٍ جديدةٍ؛ واكتشف كريستوفر كولومبوس وفاسكو دا جاما أراضٍ جديدةٍ. تمكَّن هؤلاء الأوروبيون من الحصول على تلك الأراضي، لأنّ القبائل الأصلية لم تكُن تؤمن بامتلاك الأرض كما فعل الأوروبيون.
اعتبر الأوروبيون القبائل الأصلية متوحشةً وأكلةً للحوم البشر وبربريةً؛ وتحت ستار التجارة، بدأ الأوروبيون بغزو هذه الأراضي الجديدة والمطالبة بملكيتها.
وتمّ استخدام التبرير الديني عن السعي لجعل أولئك المتوحِّشين متحضّرين من أجل إخفاء الغزوات بمهارةٍ، كما لو كانت مسؤولية أوروبا الأخلاقية هي أن تقوم بهذا الأمر، وقد يكون ذلك قد ساعد أحياناً على انتشار المسيحية.
فبعد عبادة عناصر الطبيعة لآلاف السنين، تمَّ التحويل الديني شبه الإلزامي للقبائل الأصلية في أمريكا وأفريقيا، حيث اعتنق أفرادها المسيحية، ممّا زاد نسبياً من عدد المنتسبين لهذه الديانة المهمّة في العالم.
لنبدأ بالحديث عن الإيجابيات، فهي ليست كثيرةً نظراً للسلوك الهمجي المثير للسخرية للمستعمِرين. لقد استثمر المستعمِرون في البنية التحتية والتجارة والمرافق الطبية ووسائل التقدّم التكنولوجي في مستعمَراتهم، كما ساعدوا في إنشاء أنظمةِ حكمٍ ديمقراطيةٍ ونشر محو الأمية.
لكنْ تحت ستار الدين، تمّ القيام بقدرٍ كبيرٍ من الأعمال العسكرية ضد القبائل الأصلية. لذا انخفض عدد شعب هيسبانيولا من 250000 إلى 15000 تحت الحكم الإسباني. وشوهدت أعمالٌ حربيةٌ مماثلةٌ في أفريقيا وفي المستعمرات الأخرى التي حاولت الثورة ضد الاستعمار.
ونحن جميعاً ندرك ما حدث من عبودية السود وسنوات العنصرية والعبودية والتجريد من الإنسانية التي عانى منها هؤلاء الأشخاص.
فقد تمَّ بيع السكان الأصليين كعبيدٍ "للبيض" أو أخذهم كجنودٍ لخوض المعارك، خاصةً في الحروب العالمية. كما فُرضت الثقافة البيضاء والتعليم والدين على الشعوب الملوَّنة.
وكان للاستعمار أيضاً تأثيرٌ نفسيٌّ عميقٌ، ليس فقط على أراضي المستعمَرين ولكن أيضاً على عقولهم. فقد شعر المُستعمَرون وكأنهم عرقٌ أدنى بالمقارنة بـ "البيض"، الأمر الذي دمَّر احترامهم لذاتهم وسمَّم ثقافتهم.
بعد حروبٍ لا حصر لها بين المُستعمِرين والمُستعمَرات، اجتاحت العالم موجةٌ من إنهاء الاستعمار في القرن العشرين، وتحرَّرت معظم الدول من الحكم الاستعماري وأثبتت هويتها المستقلّة. وبعد تأسيس الأمم المتحدة في عام 1945، قامت ثورةٌ سياسيةٌ لحماية أراضي جميع الأمم والحفاظ على السلام الدولي.
ومع ذلك، لا تزال هناك 55 مُستعمَرةً تتضمَّن 17 إقليماً في شتّى أنحاء العالم. وتحتفظ بهذه المُستعمَرات ثماني دول هي: أستراليا، والدنمارك، وهولندا، وفرنسا، ونيوزيلندا، والنرويج، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة، ممّا يضع حوالي مليوني شخصٍ تحت الحكم الاستعماري.
المملكة المتحدة لديها أكبر عددٍ من المُستعمَرات، بإجمالي قدره 14 إقليماً خارجياً.
وتشمل هذه الأراضي: أنغيلا؛ برمودا؛ الإقليم البريطاني في المحيط الهندي؛ جزر فيرجن البريطانية؛ جزر كايمان؛ جزر فوكلاند؛ جبل طارق؛ مونتسيرات؛ جزر بيتكيرن؛ سانت هيلانة؛ أسنشن وتريستان دا كونها؛ جورجيا الجنوبية وجزر ساندويتش الجنوبية؛ جزر تركس وكايكوس؛ إقليم القطب الجنوبي البريطاني؛ ومناطق القواعد تحت سيادة المملكة المتحدة (أكروتيري وديكيليا). وهناك أيضاً تبعيات محلية للمملكة المتحدة هي غيرنسي، جيرسي، وجزيرة مان.
هذه المناطق ليست مجرَّد علاماتٍ صغيرةٍ على خريطة العالم ولكنها في الواقع ذات أهميةٍ اقتصاديةٍ كبيرةٍ بالنسبة للمُستعمِرين. حيث تأتي جزر كايمان وبرمودا ضمن قائمة العشرة الأوائل على أساس نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي، كما توفِّر غوام موضعاً أمنياً إقليمياً مهماً. من الجدير بالذكر أنّ جبل طارق وجزر فوكلاند مُتنازَع عليهما دبلوماسياً، لذا من الصعب إنهاء الاستعمار فيهما.
إنّ الاستعمار ليس أكثر من لعبةِ قوّة شريرةٍ وجشعةٍ. وإلى جانب إنهاء الاستعمار من الناحية المادية الفعلية، يُعَدُّ إنهاؤه من عقول المُستعمرَات أمراً مهمّاً أيضاً، حيث لا يزال الاستعمار يؤثِّر على ذاكرة الضحايا ومواقفهم المعنوية، ويجد الكثير منهم صعوبةً في التخلَّص من آثار الفظائع التي نجمت عنه.
