ADVERTISEMENT
من مقعد العبّارة إلى اتفاقية SOLAS: طبقات السلامة في مقصورات الركاب
ليس المقعد المطلي بالورنيش أقوى دليل على السلامة؛ فالدليل الأقوى هو عمل السلامة الذي لا يراه الراكب، لأنه يعتمد على بناء معتمد واختبارات وصيانة وإجراءات الطاقم، وإن كانت المقصورة المُعتنى بها جيداً قد تقدم مع ذلك مؤشرات مفيدة. وأكثر ما يبدو آمناً في المقصورة هو قلّة ما يظهر من سلامتها للعين.
بعد عبور بحري عاصف، سألتني حفيدتي لماذا كنت أواصل النظر إلى ما وراء المقاعد. قلت لها إن مقصورة العبّارة لا تُقيَّم من خلال ما إذا كان المقعد يبدو متيناً، بل من خلال قدرة الناس على الانتقال من ذلك المقعد إلى بر الأمان حين تتوقف الرحلة العادية عن أن تكون عادية.
ADVERTISEMENT
المقصورة المرتبة لا تجيب إلا عن أصغر الأسئلة
فما الذي يمكن للراكب أن يعرفه فعلاً؟ يمكنك أن ترى تجهيزاً مفكوكاً، أو حقيبة تُركت في ممر، أو لافتة تالفة، أو تعليمات يتعذر قراءتها. وهذه ملاحظات جديرة بالاهتمام لأنها تؤثر في حركة الركاب ووصولهم إلى المعلومات في تلك اللحظة.
لكن المنظمة البحرية الدولية ترسم إطاراً أوسع لسلامة سفن الركاب. فاتفاقية SOLAS، وهي اختصار للاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار، تضع معايير دنيا للبناء والتجهيز والتشغيل. وهي تنطبق عموماً على سفن الركاب التي تحمل أكثر من 12 راكباً في الرحلات الدولية.
وهذا الحد الفاصل مهم. فلا تنطبق SOLAS عموماً بصورة مباشرة على الرحلات الداخلية؛ إذ تعمل تلك العبّارات وفق المتطلبات الوطنية، وإن كانت الدول قد تستند إلى معايير المنظمة البحرية الدولية وإلى اللوائح النموذجية لسلامة العبّارات الداخلية لعام 2022 الصادرة عنها، القرار MSC.518(105). وقد تسعى عبّارة داخلية وسفينة ركاب دولية إلى أهداف سلامة متشابهة من دون أن تخضعا لكتاب القواعد نفسه.
ADVERTISEMENT
قراءة مقترحة
لا الطراز القديم، ولا الخشب الظاهر، ولا المقصورة الأنيقة، دليلٌ على السلامة أو الخطر. فالامتثال يقوم على القواعد المنطبقة، والبناء المعتمد، والاختبارات، والصيانة، والتشغيل، والتفتيش، لا على انطباع الراكب.
ما الذي يمنع المقعد من أن يصبح عائقاً؟
ابدأ بتثبيت الأثاث وحركة الركاب. فالمقعد الثابت أو المؤمَّن على نحو سليم يمكن أن يقلل احتمال تحرك الأثاث أو اصطدامه بأحد أو سدّه لمسار عند حركة السفينة. وما قد تلاحظه هو ما إذا كان شيء ما يبدو مفكوكاً أو كان يسد ممراً بالفعل؛ أما ما يتطلب التحقق فهو كيفية تثبيته، وما إذا كان ذلك التثبيت معتمداً، وما إذا ظل سليماً تحت السطح.
كيف يتحول جسم مفكوك واحد إلى مشكلة سلامة
1
أثاث غير مؤمَّن
لا يكون المقعد أو أي غرض آخر مثبتاً بإحكام كافٍ لتحمل حركة السفينة.
2
حركة مفاجئة
تتسبب الحركة العنيفة أو الانعطاف الحاد في تحرك الغرض أو الأمتعة القريبة منه.
3
إعاقة الحركة
تضيق مسارات الركاب أو تُسد في اللحظة ذاتها التي قد يحتاجون إليها.
4
إبطاء الإخلاء
قد يعرقل التأخر في الحركة الإخلاء نحو مناطق التجمع أو الصعود إلى قوارب النجاة والطوافات.
ADVERTISEMENT
انتقل من السؤال عما يبقى في مكانه إلى السؤال عمّن ينبغي أن يمر بجواره. فالفصل II-2 من SOLAS هو فصل السلامة من الحريق، وتتعلق لائحته 13 بوسائل الهروب: وهي ترتيبات تهدف إلى تمكين الناس من الهروب بأمان وسرعة إلى مناطق الصعود إلى قوارب النجاة والطوافات. وبعبارة بسيطة، ليس الغرض من هذا المكان أن يكون منطقة جلوس جميلة، بل أن يكون ممراً خالياً في حالة طوارئ.
قد تقيّد القواعد وضع الأثاث في الممرات التي تشكل طرق هروب، لكن لا ينبغي لأي راكب أن يجزم بأن ممراً معيناً في المقصورة هو ممر هروب من دون مخططات أو معلومات عن السفينة. والملاحظة المفيدة أضيق من ذلك: هل يضيق مسار يبدو صالحاً للمرور بسبب الأمتعة أو المعدات أو الأثاث؟ وعلى المشغّل أو السلطة المختصة أن يحددا ما إذا كان ذلك المسار هو طريق الهروب المحمي المطلوب لتلك السفينة.
ADVERTISEMENT
في ذلك الصباح العاصف، بدأت الأمتعة غير المثبتة تنزلق قبل أن ينهض أي شخص من مقعده. وكان ذلك كافياً لأن يلفت انتباه بحّار عبّارات مخضرم إلى ما قد يتسبب في تعثر شخص آخر أو احتجازه أو تأخيره. لم يكن ذلك تفتيشاً، بل درساً عملياً في مدى السرعة التي يمكن أن تغيّر بها حقيبة عادية طبيعة ممر.
المقعد ليس نظام السلامة
عد إلى المقعد. فتثبيته يؤثر في ما إذا كان سيتحرك؛ وموضعه يؤثر في انسيابية المرور؛ وأداء مادته يؤثر في الحريق والدخان؛ والمسارات المجاورة له تؤثر في الهروب؛ والإنذارات تبدأ الاستجابة؛ وترتيبات التجمع ووسائل الإنقاذ تُتمّ السلسلة. ولا يمكن لمظهر المقصورة المطمئن أن يثبت أيّاً من حقائق الامتثال هذه.
وهنا تكمن النقطة التي يغفلها كثير من الركاب. فاللائحة 13 معنية بوصول الناس إلى مناطق الصعود بأمان وسرعة، ولذلك فإن الوحدة ذات المعنى ليست «مقعداً متيناً»، بل طريقاً خالياً ومتحققاً منه ضمن نظام طوارئ عامل.
ADVERTISEMENT
أهم الخصائص لا تُرى بالعين
أهم الفحوص هنا ليست بصرية على الإطلاق. فقد يرى الراكب الأسطح واللافتات ومواقع المعدات، لكن السؤال الكامن هو ما إذا كانت الأنظمة المختبرة والإنذارات وترتيبات الإنقاذ ستعمل كما هو مطلوب.
مؤشرات ظاهرة في مقابل ما يتطلب التحقق
| مجال السلامة | ما يمكن للراكب رؤيته | ما يتطلب التحقق فعلياً |
|---|---|---|
| الحماية من الحريق | تشطيب يشبه الخشب، أو ورنيش، أو إطار معدني | أداء مختبر ومعتمد لانتشار اللهب أو إنتاج الدخان أو السلامة الإنشائية في الحريق ضمن تصميم السلامة من الحريق في السفينة |
| الكشف والإنذارات | مكبر صوت للإنذار، أو كاشف، أو معلومات طوارئ معروضة | ما إذا كانت ترتيبات الكشف والإنذارات والإذاعة العامة تعمل، وتصل إلى المناطق اللازمة، وتخضع للصيانة على النحو الصحيح |
| ترتيبات الإنقاذ | لافتة تشير إلى المعدات أو محطة التجمع | ملاءمة وجاهزية وصيانة الأنظمة التي تدعم التجمع والصعود |
ADVERTISEMENT
لماذا تتفوق طبقات السلامة على تجهيزة واحدة جيدة؟
وثق التحقيق الرسمي في حريق Scandinavian Star عام 1990 عيوباً تتعلق بأبواب الحريق ومعدات السلامة من الحريق. ويهم التحقيق النرويجي هنا لسبب واحد محدد: السلامة من الحريق سلسلة من الطبقات، وقد تجعل العيوب في أكثر من طبقة حالة الطوارئ أسوأ بكثير. وليس في ذلك حجة للحكم على عبّارة معاصرة من أثاثها؛ بل حجة ضد الثقة في أي غرض واحد ظاهر.
يمكن للراكب أن يلاحظ ما إذا كان مخرج مسدوداً أو كانت إرشادات السلامة مفقودة، لكنه لا يستطيع أن يثبت بالنظر أداء مادة ما في الحريق، أو عمل إنذار، أو امتثال السفينة. وهذا التقسيم لا يعني العجز؛ بل يحدد لكل شخص دوره الصحيح.
ADVERTISEMENT
إذا كان الركاب لا يستطيعون التحقق من الامتثال، فربما يكون النظر حولهم بلا جدوى. ليس الأمر كذلك مطلقاً: فإصدار الشهادات من اختصاص المشغلين والمفتشين والسلطات، أما الوعي بالموقف فهو مسؤولية كل من على متن السفينة. يستطيع الراكب أن يتعرف إلى الطريق، وأن يبلغ عن ضرر أو عائق واضح، وأن يتجنب إضافة الفوضى، وأن يتبع توجيهات الطاقم من دون لمس المعدات أو التدخل في الإجراءات.
فحصك السريع لمدة نصف دقيقة قبل أن تستقر في مقعدك
اكتشف. حذّر. انهض. تحرك. تجمّع. اصعد.
يتطلب الاكتشاف معدات فعالة لكشف الحريق؛ ويتطلب التحذير إنذارات ومعلومات عامة واضحة؛ ويتطلب النهوض أن يفهم الركاب معنى الإشارة. وتتطلب الحركة ممرات وطرق هروب صالحة للاستخدام، ويتطلب التجمع تعليمات معلقة وتوجيهات الطاقم، بينما يعتمد الصعود على ترتيبات إنقاذ خاضعة للصيانة. تلك هي الرحلة كاملة من مقعد في المقصورة إلى مكان آمن.
ADVERTISEMENT
تسلسل الراكب من المقعد إلى بر الأمان
1
اكتشف
تتعرف معدات كشف الحريق العاملة إلى الخطر.
2
حذّر
تبلّغ الإنذارات والمعلومات العامة بأن حالة طوارئ قد بدأت.
3
انهض
يتعرف الركاب إلى الإشارة ويستعدون للتصرف.
4
تحرك
تتيح الممرات وطرق الهروب الخالية للناس مغادرة منطقة جلوسهم.
5
تجمّع
تجمع التعليمات المعلقة وتوجيهات الطاقم الركاب في المكان الذي ينبغي أن يكونوا فيه.
6
اصعد
تدعم ترتيبات الإنقاذ الخاضعة للصيانة الانتقال الأخير إلى مكان آمن.
خصص نحو 30 ثانية بعد الصعود إلى السفينة لتحديد أقرب طريقين صالحين للخروج، إن كانا معلنين أو ظاهرين. فوجود طريقين مهم لأن أحدهما قد يتأثر بحادث أو بالازدحام. لا تتجول في المناطق المحظورة؛ بل تعرّف ببساطة إلى الخيارات المتاحة من المكان الذي تجلس فيه.
ADVERTISEMENT
ابحث عن تعليمات التجمع ومعلومات الإنذار، لأن الإشارة غير المألوفة تهدر الوقت حين يحاول الناس فهمها معاً. ولاحظ مواضع الإشارة إلى سترات النجاة أو غيرها من معدات الإنقاذ، حتى يكون لتوجيهات الطاقم موضع في ذهنك قبل وقوع حالة طوارئ. وإذا كانت إحدى التعليمات غير واضحة، فاسأل أحد أفراد الطاقم بدلاً من التخمين.
أبق حقائبك بعيداً عن مسارات الحركة. إنه تصرف بسيط، لكنه يحمي السلسلة ذاتها التي صُمم نظام السفينة لحمايتها: حركة الركاب الخالية نحو الهروب والتجمع والصعود.
انظر إلى ما وراء المكان الذي تجلس فيه
للمقعد وظيفة واحدة تجاه الراكب: أن يوفر لك مكاناً تجلس فيه من دون أن يسبب مشكلة للمسار المحيط به. أما عمل السلامة الأكبر فيكمن فيما وراءه: في طريق الخروج المعلّم، والتعليمات، ومعلومات الإنذار، وخطة التجمع، والمهنيين المسؤولين عن جعل هذه الأجزاء تعمل معاً.
ADVERTISEMENT
قبل أن تستقر في مقعدك، حدّد طرق الخروج وتعليمات التجمع، وأبعد حقيبتك عن الممر، واسأل الطاقم عمّا لا تستطيع فهمه.