بيروت هي أكبر مدن دولة لبنان وعاصمتها السياسية التي يقطنها أكثر من مليوني نسمة حسب إحصائيات عام 2008م، وهي من أشهر المدن الساحلية في شرق البحر الأبيض المتوسط، بها عصب الصناعة والتجارة اللبنانية، ولها من التاريخ ما يفخر به أهلها حيث تم ذكرها لأول مرة في خطابات تل العمارنة التي
تعود إلى القرن الخامس عشر قبل الميلاد، أي أن بيروت من المدن المأهولة منذ قديم الزمان، وتعتبر مدينة بيروت من أكثر المدن العربية تأثيرًا في العالم العربي لما لها من بصمةٍ حضاريةٍ وثقافيّةٍ زاد من تألقها تواجد العديد من المطابع ودور النشر العربية التي تم إنشاؤها في القرن التاسع عشر مما جعلها قِبلةً للمثقّفين العرب بجانب رونقها السياحي وجمال الطبيعة بها.
بيروت هي أكبر مدن دولة لبنان وعاصمتها السياسية التي يقطنها أكثر من مليوني نسمة حسب إحصائيات عام 2008م، وهي من أشهر المدن الساحلية في شرق البحر الأبيض المتوسط، بها عصب الصناعة والتجارة اللبنانية، ولها من التاريخ ما يفخر به أهلها حيث تم ذكرها لأول مرة في خطابات تل العمارنة التي تعود إلى القرن الخامس عشر قبل الميلاد، أي أن بيروت من المدن المأهولة منذ قديم الزمان، وتعتبر مدينة بيروت من أكثر المدن العربية تأثيرًا في العالم العربي لما لها من بصمةٍ حضاريةٍ وثقافيّةٍ زاد من تألقها تواجد العديد من المطابع ودور النشر العربية التي تم إنشاؤها في القرن التاسع عشر مما جعلها قِبلةً للمثقّفين العرب بجانب رونقها السياحي وجمال الطبيعة بها.
بيروت سيدة الساحل الشرقي، غمرها البحر منذ أزمانٍ قديمةٍ، ونقش عليها ذكرياته بين الساحل وصخرة الروشة العظيمة، بيروت مدينة الصنوبر والآبار الكثيرة التي عانت من صراعاتٍ عديدةٍ على مر تاريخها كانت سببًا في اختفاء معظم آثارها باستثناء بعض الأعمدة الجرانيتية الضخمة. تمّ ذكر مدينة بيروت لأول مرةٍ في خطابات تل العمارنة باسم "بيروتا"، حيث كان هناك تواصلٌ بين "إخناتون" فرعون مصر و"عمونيرا" ملك "بيروتا" في أوائل القرن الرابع عشر قبل الميلاد. تشير كتب التاريخ إلى أن مدينة بيروت تم إنشاؤها منذ ٥٠٠٠ عام على يد الفينيقيين لتكون مركزًا للتجارة البحرية، وبسبب موقعها الاستراتيجي تصارعت عليها الممالك والامبراطوريات على مرّ التاريخ حيث تعاقب على حكمها الفينيقيون والهيلينيون والرومان والفراعنة والفرس والعرب والترك العثمانيون، ولم تسلم من الحملات الصليبية في العصور الوسطى، كما لم تغب عن أعين الاحتلال الفرنسي في القرن العشرين، ولعل هذا الاحتلال الأخير كان أحد أسباب تسمية مدينة بيروت بباريس الشرق لما تركه فيها من بصمةٍ فرنسيّةٍ واضحةٍ على المدينة وسكانها وثقافتهم العامة.
يرجع اسم مدينة بيروت إلى اللغة الآرامية و تعني "الصنوبر"، وذلك بسبب كثافة غابات الصنوبر المنتشرة على أرضها، وهناك رأيٌ آخر يقول بأن كلمة بيروت ترجع إلى الجذر اللغوي العربي "بئر" والفينيقي " بيروتا" والعبري "بئروت" وكلهم يعنون البئر وذلك بسبب انتشار الآبار والينابيع على أرضها.
اشتهرت بيروت بأنها أجمل العواصم العربية ومن الوجهات السياحية المميزة في العالم حتى قيام الحرب الأهلية عام 1975م والذي أثّر على عدد زوارها لفترةٍ قصيرةٍ من الزمن، لكن قامت من الرماد بيروت لتسابق مدن العالم الجديد، وتضع قدمها في المقدمة، ويُنثر حولها عديد الأسماء من زهرة الشرق إلى باريس الشرق، لم تُخلف بيروت موعدها مع ساعة الحميدية ولا ساحة الشهداء ولا وصيتها مع قصر "سرقس"، وفيها تمثّل الجمال ولأجلها عُزفت أعذب الألحان بصوتٍ مألوف الآذان عندما تَغنَّى لبيروت .. من قلبي سلامٌ لبيروت .. وقُبَلٌ للبحر والبيوت، لصخرةٍ كأنها وجه بحّارٍ قديمٍ. سرعان ما استعادت مدينة بيروت رونقها بعد عملية إعادة إعمار كبرى كانت سببًا في تطوّرها السريع حتى أنها أصبحت ثاني المدن العربية من حيث بذخ السياحة عام 2008م حيث تم صرف 3.7 مليار دولار بها لتأتي بعد مدينة دبي مباشرةً كأفضل الوجهات السياحية العربية.
1- تليفريك حريصا
يقع تليفريك حريصا على بعد ٢٦ كم من العاصمة بيروت ويتميز بأن ركوبه يعطي السياح فرصةً رائعةً لرؤية المناظر الطبيعية الخلابة للمدينة من ارتفاعٍ عالٍ، كما أنه يوفر رؤيةً بانوراميةً للمنازل والبيوت الموجودة على سفح الجبال الموجودة حول المدينة. تم إنشاء هذا التليفريك في السبعينيات من القرن الماضي ومازال يعمل بكفاءة حتى الآن.
2- خليج زيتونة
يمكن الوصول إلى خليج زيتونة شمال طريق المتنزه الساحلي بالقرب من كورنيش بيروت الرئيسي، ويحتوي على العديد من المطاعم
والكافيهات السياحية الرائعة ذات الجو البديع لتقدم خدماتها بشكل يرضي جميع الأذواق، وحتوي الخليج على العديد من اليخوت الفارهة الراسية أمام الرصيف البحري للخليج.
3- كورنيش بيروت
من أجمل المعالم السياحيّة المتميّزة في بيروت، ويبلغ طوله 4 كيلومتراتٍ، ويوفر مساحةً للزوّار للتمتع برؤية البحر والقمم الجبليّة الموجودة في المدينة.
4- مول أسواق بيروت
توجد في قلب مدينة بيروت مجموعة من الأسواق والمتاجر العالميّة التي يصل عددها إلى أكثر من 200 متجرٍ من أشهر المتاجر في العالم، والتي تقدّم أفضل المنتجات وأفخرها. تمّت إعادة بناء معظم تلك المتاجر بعد انتهاء الحرب الأهلية لتصبح أفضل مما كانت عليه في السابق.
5- متحف بيروت الوطني
يقع متحف بيروت الوطني في منطقة المزارع بمدينة بيروت، وقد تم بدء جمع القطع الأثرية عام 1919م أثناء الحرب العالمية الأولى على يد ضابط فرنسي يُدعى "ريموند ويل" حتى وصل عدد القطع الأثرية به إلى 100 ألف قطعة، لكن وقوع المتحف في نقاط الاشتباك خلال الحرب الأهلية عام 1975م تسبب في وقوع أضرار جسيمة وتم إغلاقه لعدة سنوات، ثم تم ترميمه وإعادة افتتاحه في عام 1997م بعد فترة إغلاق دامت لأكثر من 20 سنة.
6- شاطئ الرملة البيضاء
هو من أجمل شواطئ مدينة بيروت، ويقع في الجانب الجنوبي من المدينة، ويوجد به العديد من المطاعم والكافيهات ويرتاده العديد من الزوار سنويًا للاستمتاع بالاستلقاء على رماله البيضاء والسباحة في مياهه.
7- صخرة الروشة
تعتبر من معالم مدينة بيروت الساحلية، وهي صخرتان كبيرتان توجدان بالقرب من شاطئ منطقة الروشة في البحر الغربي لبيرو. يبلغ ارتفاعها 36 مترًا، ويخترق أسفلها نفقٌ يمكن للقوارب أن تمرّ من خلاله.
لا شكّ أن مدينة بيروت من المدن العربية التي تستحق الزيارة على الأقل مرةً للاستمتاع بجمال الطبيعة بها، فباريس الشرق مازالت من أكثر العواصم العربية زيارةً رغم المصاعب التي مرّت بها خلال السنوات القليلة الفائتة لكنّ ذلك لم يغيّر من مكانتها في قلوب زوارها من العرب والأجانب على حدٍّ سواءٍ.
والآن أخبرنا هل قمت بزيارة بيروت من قبل؟
كشفت الأبحاث الحديثة عن اتجاه واعد في البنية التحتية للطاقة: تميل شبكات الطاقة التي تحتوي على نسبة عالية من مصادر الطاقة المتجددة إلى التعرض لانقطاعات في التيار الكهربائي أقل حدة. ويتحدى هذا الاكتشاف الافتراضات الراسخة منذ فترة طويلة بأن مصادر الطاقة المتجددة المعتمدة على الطقس، مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح،
تزيد بطبيعة الحال من ضعف الشبكة. حللت الدراسة، التي أجرتها كلية ترينيتي في دبلن ونُشرت في مجلة Nature Energy، بيانات انقطاع التيار الكهربائي في جميع أنحاء الولايات المتحدة من عام 2001 إلى عام 2020. ووجدت أن المناطق التي تعتمد بشكل أكبر على مصادر الطاقة المتجددة - وخاصة طاقة الرياح والطاقة الشمسية - سجلت انقطاعات أقصر وأقل شدة مقارنةً بالمناطق التي يهيمن عليها الوقود الأحفوري. ويُعزى هذا التحول إلى الطبيعة اللامركزية لمصادر الطاقة المتجددة، مما يقلل من خطر حدوث أعطال متتالية. على عكس محطات الطاقة المركزية، يمكن لأنظمة الطاقة المتجددة الموزعة عزل الأعطال والحفاظ على خدمة جزئية أثناء الانقطاعات. وبينما تسعى البلدان جاهدة لتحقيق أهداف المناخ والابتعاد عن الطاقة كثيفة الكربون، يقدم هذا البحث تأكيدًا على أن مصادر الطاقة المتجددة لا تقلل الانبعاثات فحسب، بل تعزز أيضًا استقرار الشبكة.
يشمل مفهوم شدة انقطاع التيار الكهربائي كلاً من المدة والانتشار الجغرافي. يؤثر انقطاع التيار الكهربائي عالي الشدة على مناطق واسعة لفترات طويلة، بينما يكون انقطاع التيار الكهربائي منخفض الشدة محليًا وقصيرًا. فحص مؤلفو الدراسة كيفية تأثير مصادر الطاقة المتجددة على هذا المقياس، مع التركيز على مصادر الطاقة المتجددة المعتمدة على الطقس (WD-RESs) مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. هذه المصادر، على الرغم من تقلبها، مدعومة بشكل متزايد بتقنيات الشبكات الذكية وتخزين البطاريات والتحليلات التنبؤية التي تخفف من تقطعها. ووجدت الأبحاث أن الشبكات التي تحتوي على نسبة أعلى من مصادر الطاقة المتجددة المعتمدة على الطقس كانت أفضل في احتواء الأعطال ومنعها من التفاقم. أحد الأسباب هو أن مصادر الطاقة المتجددة غالبًا ما تغذي الشبكات الصغيرة - وهي شبكات محلية يمكنها العمل بشكل مستقل عن الشبكة المركزية. في حالة حدوث اضطراب، يمكن للشبكات الصغيرة أن تنفصل وتستمر في توفير الطاقة للبنية التحتية الحيوية. بالإضافة إلى ذلك، فإن أنظمة الطاقة المتجددة أقل عرضة للأعطال الميكانيكية مقارنةً بمحطات الطاقة الحرارية، التي تعتمد على آلات معقدة ولوجستيات الوقود. كما أن دمج المراقبة في الوقت الفعلي والضوابط الآلية يعزز من استجابة شبكات الطاقة المتجددة. تساهم هذه المزايا التكنولوجية والهيكلية في بيئة طاقة أكثر تكيفًا وتحملًا للأعطال. مع تطور مزيج الطاقة، يصبح فهم ديناميكيات شدة انقطاع التيار الكهربائي أمرًا بالغ الأهمية لتصميم أنظمة مقاومة للمستقبل.
تتمتع هذه النتائج بأهمية عالمية، لا سيما بالنسبة للدول التي تسعى جاهدة لتحقيق تحولات في مجال الطاقة المتجددة. فمثلاً، تزيد أيرلندا من اعتمادها على طاقة الرياح لتحقيق أهداف مناخية طموحة. وقد أشادت دراسة كلية ترينيتي باستراتيجية أيرلندا، مشيرة إلى أن شبكتها ستصبح أكثر مرونة مع ازدياد انتشار الطاقة المتجددة. في كاليفورنيا، حيث تمثل الطاقة الشمسية جزءًا كبيرًا من توليد الكهرباء، طبّق مشغلو الشبكات أدوات تنبؤ متقدمة وبرامج استجابة للطلب تقلل من تأثير انقطاع التيار الكهربائي. كما ساهمت سياسة "تحول الطاقة" الألمانية، التي تركز على مصادر الطاقة المتجددة اللامركزية، في تحسين موثوقية الشبكة. تُظهر هذه الأمثلة الإقليمية أن فوائد الطاقة المتجددة تتجاوز التأثير البيئي، فهي تعزز أيضًا الأداء التشغيلي. يمكن للدول النامية أن تستفيد من هذه النماذج، لا سيما وأنها تبني البنية التحتية من الصفر. من خلال إعطاء الأولوية للطاقة المتجددة وتكامل الشبكات الذكية، يمكنها تجاوز نقاط الضعف التقليدية وإنشاء أنظمة طاقة قوية. تعمل المنظمات الدولية مثل الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA) والبنك الدولي على تعزيز هذه المناهج بشكل متزايد، إدراكًا منها أن مرونة الطاقة هي حجر الزاوية في التنمية الاقتصادية والاجتماعية. إن التحول نحو الطاقة المتجددة ليس مجرد تطور تكنولوجي، بل هو ضرورة استراتيجية. فهو يمكّن الدول من تقليل الاعتماد على الوقود المستورد، والتخفيف من مخاطر المناخ، وبناء أنظمة تخدم سكان المدن والريف بموثوقية أكبر.
بينما يواجه العالم تغير المناخ وانعدام أمن الطاقة والبنية التحتية المتقادمة، يصبح تصميم شبكات الطاقة المرنة تحديًا رئيسيًا. توفر الأدلة التي تُظهر أن الشبكات التي تعمل بالطاقة المتجددة تشهد انقطاعات أقل حدة في التيار الكهربائي مخططًا للتنمية المستقبلية. يجب على المهندسين التركيز على قابلية التوسع والتكرار والأتمتة - وهي مبادئ تتوافق بشكل طبيعي مع أنظمة الطاقة المتجددة. يجب على صانعي السياسات تحفيز التوليد الموزع، والاستثمار في تقنيات التخزين، ودعم البحث في ديناميكيات الشبكة. كما أن الوعي العام والمشاركة المجتمعية أمران حيويان، حيث تعتمد المرونة على الاستجابة المنسقة والسلوك التكيفي. يمكن أن تساعد البرامج التعليمية المواطنين على فهم كيفية تأثير خياراتهم في مجال الطاقة على أداء الشبكة. في الوقت نفسه، ستلعب تحليلات البيانات والذكاء الاصطناعي دورًا متزايدًا في التنبؤ بالأعطال وتحسين توزيع الأحمال. يمثل التقاء الطاقة المتجددة والبنية التحتية الرقمية نقطة تحول في كيفية إدارة المجتمعات للمخاطر وضمان الاستمرارية. ومع تبني المزيد من المناطق لهذا النموذج، سيكون التأثير التراكمي شبكة عالمية أنظف وأكثر ذكاءً وأكثر مرونة. لا يخلو الطريق إلى الأمام من التحديات - ولا تزال هناك مشكلات تتعلق بالتقطع والعقبات التنظيمية والتكاليف الأولية - ولكن المكاسب طويلة الأجل مقنعة للغاية. لم تعد الطاقة المتجددة مجرد حل لمشكلة المناخ، بل أصبحت استراتيجية للصمود، ورائدة في مجال التكنولوجيا، وثورة هادئة في كيفية تزويد حياتنا بالطاقة. إنها تدعونا إلى إعادة التفكير ليس فقط في كيفية توليد الكهرباء، بل أيضًا في كيفية تصميم أنظمة قادرة على تحمل الاضطرابات، والتعافي بسرعة، وخدمة المجتمعات بشكل عادل.
الانسياق (المتعلق برياضات السيارات) هو نوع خاص من تقنيات القيادة حيث يقوم سائق السيارة بالإفراط في توجيه السيارة عمدًا مما يؤدي إلى فقدان الإطارات الخلفية (أو في بعض الحالات، جميع الإطارات) تماسَّها وقبضتَها على الطريق.
منذ فجر الحضارة، كان البشر مهووسين بالمغامرة والترفيه (في معظم الحالات، لا
يمكن التمييز بين هذين المفهومَين الاثنَين). على سبيل المثال، في البداية، كان صيدُ الحيوانات يدور حول الغذاء والبقاء والقضاء على التهديد، ولكن بعد بضعة آلاف من السنين، أصبح هوايةً.
ما الذي يمكن أن يحفِّزَ شخصًا على قتل حيوان يهتم ببساطة بشؤونه الخاصة؟ التشويق والترفيه، وربما عددٌ من الأشياء البغيضة الأخرى…
يبدو أن الطبيعةَ البشرية قادرةٌ على أن ترتجل طرقًا مختلفة من أجل الحصول على نوع من الإثارة انطلاقاً من الأشياء أو الأنشطة غير المتوقَّعة البتّة. وبصرف النظر عن الصيد، هناك عدد من الأنشطة الأخرى التي حوَّلها البشرُ من مجرّد ضرورة إلى شكل من أشكال الترفيه لم يُسمَع به من قبل؛ ومع ذلك، في هذا المقال، سنتحدث عن فعلٍ فردي يتضمّن السفر والتنقّل، بشكل غير معتاد، على مجموعة من أربع عجلات.
نعم، وبينما لن نناقش مسلسلَ Fast and Furious، سنتحدث عن الانسياق (أو التشفيط).
يعتبر الانسياق (المتعلق برياضات السيارات) نوعًا خاصًا من تقنيات القيادة.
ويُشير مصطلح "الانسياق" إلى ما تنطوي عليه هذه التقنية؛ حيث يقوم السائق "بالإفراط في التوجيه" عمدًا، مما يتسبّب في فقدان الإطارات الخلفية (أو جميع الإطارات، في بعض الحالات) لقوة الجرّ، لكن بطريقةٍ تسمح للسائق بالحفاظ على سيطرته على السيارة منذ دخولها وحتى خروجها من المنعطف.
بمصطلحات أكثر تقنية، عندما تكون زاويةُ الانزلاقِ الخلفي (الزاوية بين الاتجاه الفعلي لسير العجلة والاتجاه الذي تشير إليه) للسيّارة أكبر من زاوية الانزلاق الأمامية، يُقال إن السيارة تنساق (أو تنزلق).
كيف يمكنك إجراءُ مناورةِ انعطافٍ أثناء قيادة السيارة؟
إنه في الواقع أمرٌ أساسي جدًا. ما عليك سوى تدوير عجلة القيادة في الاتجاه المطلوب و... هذا في الواقع مجمل الأمر، لأن الفيزياء ستتولى المهمة عند تلك النقطة، مما يترك لك قدرًا محدودًا من التحكّم. إنها عمليّةٌ سِلسةٌ لدرجة أنك قد لا تدرك حتى ما هي الإجرائيّة الفيزيائية التي تجري بين الإطارات والأرض.
للقيام بدورةٍ، تحتاج إلى الاحتكاك. وبدون الاحتكاك، سوف تتشوش إطاراتُ السيارة وبالتالي ستبدو سيارتُك وكأنها تؤدي رقصةً على الطريق. لكي تدركَ كيف تبدو القيادةُ على طريق أقلّ احتكاكًا، حاولْ أن تتخيّل القيادةَ على لوح من الزجاج.
في حالة انعطافةٍ مُنساقة (أو تشفيطيّة)، تعمل قوةُ الاحتكاك بشكل مركزي، مما يعني أنها تسحب السيارةَ بحركة دائرية، وهي بالضبط الحركة المطلوبة من أجل المناورة في منعطفٍ ما.
فقبل أن تقود َالسيارةَ إلى اليسار، على سبيل المثال، كانت تسير في خط مستقيم. وهذا كانت تريد الاستمرار في فعله، وفقًا لقانون نيوتن الأول للحركة (الذي ينصّ على أن الجسم سيبقى ساكنًا أو في حركة منتظمة في خط مستقيم ما لم تؤثر عليه قوة خارجية). ومع ذلك، بمجرّد أن تتبعُ المنعطفَ، يمسك الاحتكاكُ الساكن ويتحكّم بالإطارات الأمامية، ممّا يمنع السيارةَ من الانحراف أو الانزلاق على طول المسار المستقيم ويضمن أن السيارة تأخذ منعطفًا.
تتغير الحركيّةُ الميكانيكيّة قليلاً عندما تقوم بالانسياق (أو التشفيط)، حيث يتعلّق الأمرُ كلُّه بالتعامل مع مقدار قوة الجر الذي تفقده في العجلات الخلفية. أنت تريد أن تفقدَ قوّةَ الجرّ، ولكن ليس بشكل كامل، من حيث أنك تريد التحكم في مقدار قوّة الجر المفقودة. وقد تسأل كيف يمكنك التحكّمُ في قوة جر العجلات الخلفية؟ من خلال التحكّم في سرعة العجلة.
أثناء الانسياق (أو التشفيط)، فإنك تقوم بالانعطاف بسرعة كبيرة، مما يتسبّب في فقدان الإطارات الخلفية لقبضتِها على الطريق. ونتيجةً لذلك، فإن الإطارات الخلفية تدور بشكلٍ مُفرِط في اتجاه الانعطاف، مما يجعلها تدور وتدوِّم spin. للتعويض عن هذا الدوران الزائد والغزل التدويمي للإطارات الخلفية، عليك تدويرُ الإطارات الأمامية في الاتجاه المعاكس للدوران الذي كنتَ تقوم به في الأصل.
ببساطة، كلُّ ما عليك فعله هو موازنة مقدار الجرّ الذي تفقده على العجلات الخلفية من خلال موازنة سرعة العجلة مع الانزلاق باستمرار، وهذا ما يعنيه الانسياقُ (أو التشفيط).
قد يبدو الشرحُ أعلاه بسيطًا، لكن لا تدع ذلك يعطيك أيَّ أفكارٍ خاطئة حول فن الانسياق (أو التشفيط) الفعلي. وغنيٌّ عن القول إن هذه مناورةٌ صعبة للغاية. علاوة على ذلك، إذا لم يتمّ التحكم فيه ودخلتِ السيارة في دورانٍ غير منضبط، فقد يؤدي ذلك إلى حوادث مروعة. لذلك، يتطلب الأمر فهمًا شاملاً لعملية الانسياق (أو التشفيط) بأكملها وقدرًا كبيرًا من التمرين لإتقانها. وهذا هو السبب في أن جميع أحداث الانسياق (أو التشفيط) يتمّ تنفيذُها من قبل محترفين مُدرَّبين في ظل ظروف خاضعة لرقابة صارمة.
قد يمنح الانسياق السائقين ميزةً مثيرةً أثناء أحداث السباق، لكنه بالتأكيد ليس شيئًا يجب عليك تجربتُه في ظروف الحياة الواقعية. من المؤكّد أن الأمر ليس سهلاً كما يبدو في الأفلام، وبالتأكيد ليس من الرائع أن تفقد السيطرةَ على سيّارتِك !
