تبدو هذه الزاوية في مدريد كأنها آلة للحركة، لكن هذا ليس سبب الإحساس بفخامتها؛ ما يمنحها أناقتها هو مقدار المدينة الذي يمكن للمرء أن يستخدمه فعلاً وهو يسير على قدميه.
للعنوان أهميته. فالمواد الرسمية للسياحة والتاريخ في مدريد تضع مبنى متروبوليس عند ملتقى شارع كايي دي ألكالا وبداية غران فيا،
وقد شُيّد بين عامي 1907 و1910 وافتُتح رسميًا في 25 يناير 1911. صمّمه المعماريان الفرنسيان جول وريمون فيفرييه، ونُفّذ العمل في مدريد على يد لويس إستيفي. وهذا التاريخ ليس مجرد معلومة هامشية. فهو يضع هذه الزاوية عند ولادة غران فيا الحديثة، حين كانت مدريد تتعلم كيف تبدو مدينة كبرى من دون أن تتخلى عن عادة الحياة في الشارع.
إليكم الفكرة ببساطة ومن البداية. يبدو هذا المشهد أنيقًا ونابضًا بالحياة لا لأن السيارات تعبره بسرعة، بل لأن الزاوية توحي باستمرار بإمكان استخدامها على مهل وبمقياس إنساني. فالعمارة تقول لك إن بإمكانك أن تقترب منها، وأن تدور حولها، وأن تتوقف إلى جوارها، وأن ترفع بصرك إليها، وأن تنظر عبرها، ثم تواصل السير وأنت تجد دومًا أسبابًا جديدة للبقاء متيقظًا وأنت على قدميك.
وهذه الطريقة في الحكم على زاوية شارع تستند إلى مرشد جيد. فقد أمضى المصمم الحضري الدنماركي يان غيل عقودًا وهو يجادل بأن المدن تعمل بأفضل صورة حين نقيس «الحياة بين المباني» على مستوى العين: ما الذي يستطيع الناس فعله ورؤيته والاستمتاع به بسرعة المشي. وإذا نظرت إلى زاوية متروبوليس من خلال هذه العدسة، بدأت الفخامة تبدو أقلَّ شبهًا بالزخرفة وأكثرَ شبهًا بالدليل.
إن الركن المستدير للمبنى هو أول شاهد في هذه القضية. فالزاوية الحادة كثيرًا ما تكون بمثابة أمر: واصل الحركة، انعطف، اختر أحد الجانبين. أما الزاوية المستديرة فتليّن هذا الأمر. فهي تمنح التقاء الشارعين مفصلة بدلًا من نصل، وهذا يجعل الركن يبدو أقل شبهًا بنقطة اصطدام وأكثر شبهًا بمكان يستطيع المشاة قراءته في نظرة واحدة.
وهنا تفيدنا الخلفية التاريخية. فبما أن المبنى جاء مع الحقبة الافتتاحية لغران فيا، فهو ليس مجرد مبنى التصق بالجادة مصادفة؛ بل صُمم ليعلن عن محور حضري جديد. ومع ذلك، فإن هندسته تفعل شيئًا قديمًا جدًا وإنسانيًا جدًا. فهي تلتقط الحركة من دون أن تصبح معادية للمشاة. ولهذا تبدو الزاوية احتفالية من دون أن تبدو ميتة.
الضوء هو الدعامة الثانية، وهنا يسهل أن تفوتك الحيلة. فإضاءة المدينة الكبرى قد تُسطّح المكان وتحوله إلى مجرد مشهد استعراضي. أما ما ينجح أكثر في هذه الزاوية فهو الضوء المتدرج: الخط العلوي الساطع، والنوافذ المضيئة، والحواف النشطة في الأسفل، وكلها توحي بالسكن والاستعمال. فالمرء لا يقرأ هنا العظمة وحدها، بل يقرأ أيضًا علامات الاستخدام.
وهذا مهم لأن المدن تصبح أكثر ألفة حين تتيح ما كان غيل يسميه النشاط الاختياري، لا مجرد الحركة الضرورية. فإذا كانت النوافذ تتوهج والحواف تبدو مأهولة، فإنك تشعر بأن أحدًا ما يتناول العشاء، أو يعمل، أو يتحدث، أو يصل، أو يتكئ من الشرفة. وهكذا تبدأ الزاوية في الإيحاء بوجود حياة تتجاوز مجرد العبور. وهذا الإيحاء جزء كبير من السبب الذي يجعلها تبدو أغنى من مجرد تقاطع فعّال.
اصرف النظر قليلًا عن القبة والزخارف. واسأل ماذا تقدم قاعدة المبنى للشارع. الجواب هو الواجهة الأرضية: شرفات، وفتحات، وطوابق ظاهرة تدل على الاستخدام، وزاوية تعرض نفسها لأكثر من اتجاه. وهذه ليست إضافات زخرفية. بل هي الشروط التي تنضم بها العمارة إلى الحياة العامة أو تنسحب منها على مستوى الشارع.
يمكن لواجهة فخمة ذات حواف صماء أن تظل مثيرة للإعجاب من الجهة المقابلة للطريق. لكنها لن تحافظ على انتباهك ما إن تقف بجوارها. وتتجنب زاوية متروبوليس هذا المأزق لأن المبنى يبدو مأهولًا وقابلًا للمخاطبة. وحتى من بعيد، يعدك باهتمام بصري على مستوى العين بدل أن يكتفي بصورة بطولية واحدة.
عند هذه النقطة، يبدو أن للجادة السريعة الحجة الأقوى. فهي صريحة. تعلن تراتبيتها بوضوح، وتنقل الناس والمركبات بثقة، وتمنح المدينة واجهة حضرية كبرى يسهل تمييزها. وليس في ذلك ما هو خجول. ويمكن للمرء أن يجادل بأن السرعة والحجم هما بالضبط ما يجعلان هذه الزاوية لا تُنسى.
ثم تنقلب الحجة. فتلك المزايا تتلاشى في المواضع نفسها التي تتشكل فيها الذاكرة الحضرية: العبور، والمكث، والالتقاء، واحتلال الزاوية من دون أن يشعر المرء بالسخف أو الانكشاف. يمكن لجادة أن تكون واضحة ومع ذلك يصعب عبورها. ويمكن أن تكون فخمة ومع ذلك تدفعك إلى المضي قدمًا. ويمكن أن تبدو حية فيما تترك كل السلطة العملية تقريبًا لحركة المرور.
هنا يقع التحول في طريقة النظر إليها. تبدو الزاوية نابضة بالحيوية لا لأن السرعة تهيمن، بل لأن العمارة، والحافة المستديرة، والواجهة المضاءة، والإشارات الظاهرة إلى الإشغال، كلها توحي بخيارات للاستخدام الأبطأ. وهذا هو الفرق بين الثراء الحضري ودراما المرور. أحدهما يمنحك خيارات. والآخر يمنحك عرضًا.
وحين تلاحظ ذلك، تبدأ الأدلة في التراكم سريعًا. فمسافة العبور مهمة لأن المعابر الطويلة تجعل الزاوية تبدو أبعد مما هي عليه. ونشاط الحواف مهم لأن الطوابق الأرضية الميتة تقتل الوعد الذي تقطعه الواجهة المزخرفة. والشرفات والتراسات مهمة لأنها تُظهر طبقات من الإشغال. والنوافذ المضيئة مهمة لأنها تشير إلى الحياة. وسلوك حافة الرصيف مهم لأن حافة رصيف فوضوية تقول للمشاة إنهم ضيوف. وحركة الانعطاف مهمة لأنها الموضع الذي تنهار فيه الثقة سيرًا على الأقدام في كثير من الأحيان.
وهنا أيضًا تبرز أهمية الصراحة. فقد تكون الزاوية الجميلة متعبة وصاخبة وغير مريحة على مستوى الأرض. فالنجاح البصري ليس دليلًا على نجاح كامل للمشاة. وكثير من التقاطعات الشهيرة أفضل للتصوير منها للاستعمال.
التوتر الذي يشير إليه العنوان حقيقي. فالشوارع المصممة حول سرعة 30 كم/س تمنح المشاة عادة هامشًا أكبر: مسافات توقف أقصر، وسلوكًا أهدأ عند الانعطاف، ومزاجًا عامًا يشعر معه المرء بأن الفضاء العام أقل شبهًا بتفاوض تحت الضغط. أما الجادات السريعة، ففي إمكانها أن تكون مبهرة على المخطط وأقل كرمًا عند اختبارها شخصيًا. إنها تعلن المدينة جيدًا، لكنها لا تستضيفها دائمًا على النحو نفسه.
وتقع زاوية متروبوليس تمامًا على خط هذا الجدل. فهي تنتمي إلى ممر حضري سريع، ومع ذلك فإن كثيرًا من جاذبيتها يأتي من إشارات تنتمي إلى عمران أبطأ. ولهذا كثيرًا ما يجد الناس صعوبة في تفسيرها. فهم يظنون أنهم يعجبون بالسرعة. لكنهم في الغالب يعجبون ببقايا الحياة العامة القابلة للاستعمال، أو على الأقل بمظهرها، وهي كامنة داخل السرعة.
جرّب فحصًا سريعًا في المرة المقبلة التي تواجه فيها تقاطعًا شهيرًا. اسأل ثلاثة أسئلة. هل أستطيع عبور هذا المكان بسهولة؟ هل أستطيع التوقف هنا براحة؟ هل يمكنني أن أجد شيئًا مثيرًا للاهتمام على مستوى العين خلال 10 ثوانٍ؟
إذا كانت الإجابة نعم عن الأسئلة الثلاثة كلها، فالمكان على الأرجح يتمتع فعلًا بجودة إنسانية المقياس، حتى لو كانت حركة المرور كثيفة. وإذا كانت الإجابة لا، فقد يكون سحر المكان في معظمه سحرًا من بعيد: إعجابًا من خارج إطار الاستخدام. وهذا التمييز سينقذك من الخلط بين الاستعراض والكرم.
ثمة اعتراض وجيه هنا. ربما يكون الحجم، والزخرفة، والطاقة السينمائية لحركة المرور كافية. وربما تفوز بعض الزوايا ببساطة لأنها تبدو مهمة. وهذا يحدث فعلًا. فالمدن تحتاج إلى لحظات احتفالية، وليس مطلوبًا من كل مكان حضري جيد أن يبدو حميميًا.
لكن الارتباط بالمكان سيرًا على الأقدام يطلب أكثر من الإعجاب عن بُعد. إنه يطلب حواف تعيد إليك انتباهك، ومعابر لا تعاقب التردد، وزاوية تمنحك بعض الحق في شغلها من دون أن تشتري السرعة أو تتظاهر بالثقة. وهنا تحديدًا تقصر الفخامة وحدها في الغالب.
ويواصل مبنى متروبوليس كسب الحجة لأن جماله ليس عموديًا فقط. بل هو مرتبط بزاوية لا تزال قابلة للقراءة، وقابلة للاستعمال جزئيًا، بوصفها مكانًا إنسانيًا. ولو نُزعت هذه الإمكانية من المشهد، لبقي حسن الهيئة، لكنه كان سيبدو أقل حياة.
والاختبار الأدق لأي مشهد حضري جميل ليس ما إذا كان يبدو ديناميكيًا، بل ما إذا كان سيظل كريمًا على مهل المشي.
في كثير من دول العالم العربي، لا تعد درجات الحرارة المرتفعة استثناءً موسميًا، بل واقعًا يوميًا يمتد لأشهر طويلة. في بعض المناطق، قد تتجاوز الحرارة 45 درجة مئوية صيفًا، ما يضع قيادة السيارات تحت اختبار حقيقي. هذا المناخ الحار لا يؤثر فقط على راحة السائق، بل يفرض ضغطًا مباشرًا على
المحرك، الإطارات، البطارية، وسائر المكونات الحيوية.
القيادة في هذه الظروف تتطلب وعيًا تقنيًا وممارسة الصيانة الوقائية بانتظام لتجنب الأعطال المفاجئة. في هذا المقال، نستعرض تأثير الحرارة المرتفعة على السيارة، ونقدم نصائح السائقين العملية للحفاظ على الأداء والسلامة.
المحرك بطبيعته ينتج حرارة عالية نتيجة الاحتراق الداخلي. في الأجواء المعتدلة، يتولى نظام التبريد مهمة الحفاظ على درجة حرارة التشغيل ضمن نطاق آمن. لكن في المناخ الحار، تقل الفجوة بين حرارة الجو وحرارة المحرك، ما يجعل عملية التبريد أكثر صعوبة.
إذا لم يكن نظام التبريد في حالة ممتازة، فقد يؤدي ذلك إلى:
درجات الحرارة المرتفعة تسرع التفاعلات الكيميائية داخل البطارية، ما قد يؤدي إلى تقليل عمرها الافتراضي. كثير من السائقين يظنون أن البطارية تتأثر فقط بالبرد، لكن الحقيقة أن الحرارة المفرطة قد تكون أكثر ضررًا.
الهواء داخل الإطارات يتمدد مع ارتفاع الحرارة، ما يزيد من الضغط الداخلي. إذا كان الإطار منفوخًا بضغط مرتفع أصلًا، فقد يصبح عرضة للانفجار خاصة عند القيادة لمسافات طويلة على طرق ساخنة.
الحرارة الشديدة تؤثر على لزوجة زيت المحرك، وسائل الفرامل، وسائل ناقل الحركة. انخفاض اللزوجة قد يقلل من كفاءة التشحيم ويزيد من الاحتكاك الداخلي.
يعد نظام التبريد خط الدفاع الأول ضد ارتفاع حرارة المحرك. من المهم:
أي خلل بسيط في هذا النظام قد يتحول إلى مشكلة كبيرة في يوم شديد الحرارة.
الالتزام باللزوجة الموصى بها في دليل السيارة أمر أساسي، لكن في بعض المناطق شديدة الحرارة، يفضل استخدام زيوت تتحمل درجات حرارة أعلى. استشارة فني مختص تساعد في اختيار الزيت الأنسب لظروف الاستخدام.
هذه الخطوة تدخل ضمن إطار الصيانة الوقائية التي توفر الكثير من تكاليف الإصلاح لاحقًا.
في المناخ الحار، ينصح بقياس ضغط الإطارات في الصباح الباكر قبل تعرضها لأشعة الشمس المباشرة. الحفاظ على الضغط الموصى به يقلل من احتمالية تلف الإطار ويحسن استهلاك الوقود.
كما يجب فحص الإطارات بصريًا للتأكد من عدم وجود تشققات ناتجة عن التعرض الطويل للشمس.
القيادة بسرعات عالية لفترات طويلة، أو التسارع المفاجئ، أو تحميل السيارة بأوزان زائدة، كلها عوامل تزيد الضغط الحراري على المحرك وناقل الحركة.
اتباع أسلوب قيادة هادئ ومتدرج يساعد في تقليل الضغط على المكونات الميكانيكية ويعزز من عمرها الافتراضي.
لا يقتصر تأثير الحرارة على المكونات الميكانيكية فقط، بل يمتد إلى المقصورة الداخلية. أشعة الشمس المباشرة قد تؤدي إلى:
استخدام عواكس زجاجية عند الوقوف، والبحث عن مواقف مظللة، يساعدان في تقليل الأثر الحراري.
أثناء قيادة السيارات في درجات حرارة مرتفعة، يجب مراقبة:
في حال ارتفاع الحرارة بشكل غير طبيعي، يفضل التوقف في مكان آمن وإطفاء المحرك وتركه يبرد قبل فتح غطاء الرديتر.
في البيئات الحارة، لا يمكن الاكتفاء بالصيانة عند حدوث العطل فقط. الصيانة الوقائية تصبح ضرورة وليست خيارًا.
جدول صيانة منتظم يشمل:
هذه الإجراءات البسيطة تقلل من خطر الأعطال المفاجئة في أوقات الذروة الصيفية.
القيادة لمسافات طويلة في الحر الشديد
عند التخطيط لرحلة طويلة خلال الصيف، يفضل:
هذه من أهم نصائح السائقين التي قد تصنع فرقًا كبيرًا في السلامة والراحة.
إهمال تأثير المناخ الحار قد يؤدي إلى أعطال مكلفة مثل تلف حشية رأس المحرك أو تعطل مضخة الماء. الإصلاحات الكبيرة غالبًا ما تكون نتيجة تراكم إهمال بسيط.
في المقابل، الالتزام بخطة صيانة دورية يقلل التكاليف على المدى الطويل ويحافظ على قيمة السيارة عند إعادة البيع.
القيادة في المناخ الحار في العالم العربي تفرض تحديات حقيقية على السيارات وسائقيها. الحرارة المرتفعة تؤثر على المحرك، الإطارات، البطارية، والسوائل، ما يجعل الصيانة الوقائية عنصرًا أساسيًا للحفاظ على الأداء.
الاهتمام بـ نظام التبريد، مراقبة ضغط الإطارات، اختيار الزيوت المناسبة، واتباع أسلوب قيادة معتدل، كلها خطوات بسيطة لكنها فعالة. ومع تطبيق هذه نصائح السائقين، يمكن تقليل الأعطال وتحسين تجربة قيادة السيارات حتى في أشد الأيام حرارة.
في النهاية، الوعي هو خط الدفاع الأول. وكلما فهم السائق طبيعة تأثير الحرارة على مركبته، كان أكثر قدرة على حمايتها والحفاظ على سلامته على الطريق.
تُعدّ جزيرة كورسيكا الواقعة في البحر الأبيض المتوسط بمثابة جسر بين عالمي الطهي في فرنسا وإيطاليا. وبفضل تاريخها الفريد وتأثيراتها الثقافية المتنوعة، تقدم كورسيكا تجربة طهي تجمع بين أفضل ما في العالمين. تأخذك هذه المقالة في رحلة عبر تاريخ كورسيكا الغني ووصفاتها المميزة، وموقعها كبوابة من المطبخ
الفرنسي إلى المطبخ الإيطالي.
تقع كورسيكا بين الساحل الجنوبي لفرنسا والساحل الغربي لإيطاليا، وهي منطقة فرنسية تتمتع بثقافة ومطبخ خاصين بها. تُعرف كورسيكا باسم "جزيرة الجمال (L'île de beauté)"، وقد تشكلت من خلال قرون من التأثيرات الفرنسية والإيطالية، والتي تنعكس بشكل واضح في طعامها. تستكشف هذه الرحلة مكانة كورسيكا كجسر طهي بين هذين التقليدين الرائعين في الطهي، حيث تقدم مزيجاً من النكهات والمكونات والتقنيات الفريدة مثل الجزيرة نفسها.
يُعدّ تاريخ كورسيكا حكاية عن الفتح والامتزاج الثقافي. حَكَم أهل جنوي (الجنويون) الجزيرة لقرون قبل أن تصبح جزءاً من فرنسا في عام 1768. ولا يزال هذا التأثير الجنوي محسوساً بقوة في الثقافة واللغة والمطبخ الكورسيكي. جعل موقع كورسيكا الاستراتيجي في البحر الأبيض المتوسط منها بوتقة تنصهر فيها ثقافات مختلفة، بما في ذلك اليونانية والرومانية والمغربية، حيث تركت كل منها بصماتها على المشهد الطهوي للجزيرة. يُعدّ فهم هذا التاريخ أمراً أساسياً لتقدير اندماج التقاليد الطهوية الفرنسية والإيطالية في كورسيكا.
باعتبارها منطقة فرنسية، تشترك كورسيكا بشكل طبيعي في بعض القواسم المشتركة مع مطبخ البر الفرنسي الرئيسي. لقد تخللت تقنيات الطهي الفرنسية المطبخ الكورسيكي، مثل التركيز على الصلصات واستخدام الزبدة. تجد الأطباق الفرنسية الكلاسيكية مثل الدجاج بالخمر وحساء السمك نظيراتها في الوصفات الكورسيكية، وإن كانت بلمسات محلية. على سبيل المثال، حساء لحم الخنزير البري (civet de sanglier)، هو تخصص كورسيكي يعكس حب الفرنسيين للحساء الغني والشهي ولكن مع النكهات القوية للأعشاب البرية في الجزيرة.
لقد أثّر قرب كورسيكا من إيطاليا، وخاصة توسكانا (Tuscany) وليغوريا (Liguria)، بشكل كبير على مطبخها. تُعدّ العناصر الإيطالية مثل زيت الزيتون والثوم والطماطم والمعكرونة من العناصر الأساسية في المطابخ الكورسيكية. ويُعدّ إرث جنوى قوياً بشكل خاص، مع أطباق مثل المعجنات المحشوة (panzarotti)، ونوع من كعكة الجبن (fiadone) المصنوعة من البروتشيو (brocciu)، وهو جبن كورسيكي، التي تعرض التقنيات الإيطالية مع لمسة محلية. وتُذكّر أطباق المعكرونة في كورسيكا، مثل عصيدة دقيق الكستناء (pulenda)، بالتقاليد الطهوية الإيطالية.
تُنتج التضاريس الوعرة في كورسيكا، ومناخ البحر الأبيض المتوسط المعتدل وفرة من المكونات الفريدة التي تُحدّد مطبخها. وتشتهر الجزيرة بالكستناء، التي تُستخدم في مجموعة متنوعة من الأطباق، من الحساء إلى الحلويات. كما تُعدّ اللحوم الباردة الكورسيكية، وخاصة نقانق الكبد (فيجاتيلو figatellu)، من التخصصات المحلية الأخرى، والتي غالباً ما تُدخّن ويُستَمتع بها مع الخبز الريفي. كما تُعدّ أجبان الجزيرة، وخاصة البروتشيو، أساسية في العديد من الأطباق الكورسيكية، من الفطائر اللذيذة إلى المعجنات الحلوة. كما يميز المطبخ الكورسيكي استخدام الأعشاب البرية مثل الزعتر وإكليل الجبل والآس، التي تنمو بكثرة في الجزيرة.
ما يجعل المطبخ الكورسيكي مميزاً حقاً هو الطريقة التي يدمج بها التأثيرات الفرنسية والإيطالية مع المكونات والتقاليد المحلية. فحساء "ستوفاتو stufatu "، وهو حساء لحم مطبوخ ببطء يجمع بين تقنيات الطهي البطيء الفرنسية والتوابل الإيطالية والمكونات الكورسيكية مثل لحم الخنزير البري أو لحم الضأن. والنتيجة هي طبق غني ولذيذ وكورسيكي بشكل واضح. وبالمثل، غالباً ما تمزج حلويات الجزيرة بين تقنيات المعجنات الفرنسية والنكهات الإيطالية، كما هو الحال في بسكويت "كانيستريلي canistrelli "، وهو نوع من البسكويت بنكهة اليانسون أو الليمون.
على الرغم من تميزهما، إلا أن المطبخين الفرنسي والإيطالي يشتركان في جذور الطهي المشتركة، خاصة في المناطق القريبة من كورسيكا، مثل منطقتي بروفانس وليغوريا. يؤكد كلا المطبخين على استخدام المكونات الطازجة المحلية مع احترام عميق للتقاليد. تُجسّد كورسيكا، بتراثها المختلط، هذه الروح الطهوية المشتركة. فمطبخ الجزيرة هو شهادة على كيفية اجتماع هذين التقليدين العظيمين معاً في الطهي لخلق شيء جديد تماماً ولكنه مُتجذّر بعمق في التاريخ.
لتقدير كورسيكا حقاً باعتبارها بوابة طهي بين فرنسا وإيطاليا، يجب على المرء تجربة أطباقها الشهيرة. يمكن البداية مع حساء خنزير بري يجسد روح الجزيرة القاسية (civet de sanglier)، ومن ثم. تجريب كعكة الجبن الكورسيكية (fiadone) التي تكون أخف وزناً وأكثر حدة من نظيرتها الإيطالية. كما يجب ألا تفوت نسخة كورسيكا من حساء السمك (aziminu،أو bouillabaisse) ، أو طبق دقيق الكستناء (pulenda)، وهو يعكس حب الجزيرة للنكهات الريفية القوية. يمكن اقتران هذه الأطباق مع كأس من النبيذ الكورسيكي، مثل "Patrimonio" أو "Ajaccio"، للاستمتاع الكامل بكنوز الجزيرة الطهوية.
كورسيكا هي أكثر من مجرد جسر جغرافي بين فرنسا وإيطاليا؛ إنها مفترق طرق طهي حيث يجتمع أفضل ما في العالمين في مزيج متناغم. يعكس مطبخ الجزيرة تاريخها المعقد وتأثيراتها المتنوعة، مما يوفر تجربة تذوق طعام فريدة من نوعها مألوفة وجديدة في نفس الوقت. سواء كنت من محبي الرقي الفرنسي أو البساطة الإيطالية، فإن كورسيكا تدعوك لاستكشاف مغامرة طهي تحتفي بالنسيج الغني للنكهات المتوسطية والاستمتاع بها.
لا تُسلّط هذه الرحلة، عبر المناظر الطبيعية الطهوية في كورسيكا، الضوء على الوصفات الفريدة للجزيرة فحسب، بل تعمل أيضاً كبوابة لذيذة من المطبخ الفرنسي إلى المطبخ الإيطالي، وتقدم طعماً لأفضل ما في العالمين.
