اختيار نظام الملاحة لم يعد قرارًا بسيطًا كما كان سابقًا. تطور تقنيات توجيه الطرق جعل السائق أمام خيارين رئيسيين، الاعتماد على تطبيقات الخرائط في الهاتف الذكي أو استخدام الشاشات المدمجة داخل السيارة. لكل خيار مزاياه وحدوده، والاختيار الصحيح لا يرتبط بالأحدث أو الأغلى، بل بما يناسب أسلوب القيادة واحتياجات الاستخدام
اليومية.
نظام الملاحة لم يعد أداة لتحديد الاتجاه فقط، بل أصبح عنصرًا أساسيًا في تجربة السائق. التوجيه الذكي، تحديثات حركة المرور، اقتراح الطرق البديلة، والتنبيهات المرتبطة بالسلامة كلها عوامل تؤثر على الراحة والوقت واستهلاك الوقود.
السائق الذي يعتمد على نظام ملاحة مناسب يقلل من التوتر، يتجنب الطرق المزدحمة، ويصل إلى وجهته بكفاءة أعلى، خاصة في المدن الكبيرة أو أثناء السفر لمسافات طويلة.
تطبيقات الخرائط في الهواتف الذكية أصبحت الخيار الأكثر انتشارًا، نظرًا لسهولة الوصول والتحديث المستمر. هذه التطبيقات تعتمد على اتصال الإنترنت وتستفيد من بيانات المستخدمين لتحليل حركة المرور بشكل لحظي.
من أبرز مزايا هذا الخيار المرونة العالية، حيث يمكن استخدام التطبيق في أي سيارة دون الحاجة إلى تجهيزات إضافية. كما تتميز تطبيقات الهاتف بسرعة التحديث وإضافة الميزات الجديدة بشكل متكرر، ما يجعلها مواكبة للتغيرات في الطرق والبنية التحتية.
رغم مزايا تطبيقات الخرائط، إلا أن لها بعض التحديات. الاعتماد المستمر على الهاتف قد يستهلك البطارية بسرعة، خاصة أثناء الرحلات الطويلة. كما أن تثبيت الهاتف في وضعية غير مناسبة قد يؤثر على مستوى الأمان أثناء القيادة.
جودة الإشارة أيضًا عامل مؤثر، فضعف الاتصال بالإنترنت في بعض المناطق قد يقلل من دقة توجيه الطرق، خصوصًا عند الخروج عن المسارات المعتادة.
الشاشات المدمجة صممت لتكون جزءًا متكاملًا من بيئة القيادة. موقع الشاشة، حجمها، وتكاملها مع أنظمة السيارة يمنح السائق تجربة أكثر استقرارًا وأمانًا مقارنة باستخدام الهاتف.
أنظمة الملاحة المدمجة غالبًا ما تعمل دون الحاجة الدائمة للإنترنت، حيث تعتمد على خرائط مخزنة مسبقًا، ما يجعلها مفيدة في المناطق ذات التغطية الضعيفة.
الميزة الأساسية للشاشات المدمجة تكمن في سهولة الاستخدام أثناء القيادة. التحكم يتم عبر أزرار أو شاشة مصممة لتقليل تشتيت الانتباه، مع عرض واضح للمسارات والتعليمات الصوتية.
كما أن هذه الأنظمة تكون مرتبطة بأنظمة السيارة الأخرى، مثل عرض المعلومات على لوحة العدادات أو التفاعل مع أنظمة السلامة، ما يعزز تجربة السائق بشكل عام.
رغم استقرارها، تعاني الشاشات المدمجة من بطء التحديث مقارنة بتطبيقات الهاتف. تحديث الخرائط قد يتطلب زيارات للصيانة أو تحميل ملفات كبيرة، ما يجعل بعض الطرق الجديدة غير محدثة لفترة.
كما أن تكلفة هذه الأنظمة تكون أعلى، سواء عند شراء السيارة أو عند صيانتها، ما يجعلها خيارًا أقل مرونة لبعض السائقين.
الاختيار بين تطبيقات الخرائط والشاشات المدمجة يبدأ بتحليل نمط القيادة. السائق الذي يعتمد على التنقل اليومي داخل المدينة ويحتاج إلى معلومات لحظية عن الازدحام قد يجد تطبيقات الهاتف أكثر ملاءمة.
أما من يقود لمسافات طويلة أو في مناطق تقل فيها التغطية، فقد يفضل نظام ملاحة مدمج يوفر توجيه الطرق دون انقطاع.
الأمان لا يجب أن يكون عنصرًا ثانويًا. استخدام الهاتف أثناء القيادة قد يزيد من التشتت إذا لم يتم تثبيته بشكل صحيح أو إذا تطلب تفاعلًا متكررًا. في المقابل، الشاشات المدمجة صممت لتقليل هذا التفاعل قدر الإمكان.
اختيار نظام الملاحة يجب أن يراعي تقليل الانشغال البصري واليدوي، خاصة في الرحلات الطويلة أو الطرق السريعة.
تطبيقات الخرائط تتفوق في سرعة التحديث ودقة البيانات الحية، خصوصًا فيما يتعلق بالحوادث والأعمال على الطرق. هذا العامل مهم لمن يسعى إلى توفير الوقت وتجنب المفاجآت.
في المقابل، تعتمد الشاشات المدمجة على دقة الخرائط الأساسية، لكنها قد تفتقر أحيانًا إلى المرونة في التعامل مع التغيرات المفاجئة في حركة المرور.
كثير من السائقين يلجأون إلى الجمع بين النظامين. استخدام الشاشة المدمجة للتوجيه الأساسي، مع الاستعانة بتطبيقات الهاتف عند الحاجة إلى معلومات لحظية أو عند تغيير المسار.
هذا الأسلوب يمنح أفضل ما في الخيارين دون الاعتماد الكامل على أحدهما.
اختيار نظام الملاحة المناسب لا ينعكس فقط على الراحة، بل يؤثر أيضًا على استهلاك الوقود وتآكل السيارة. التوجيه الذكي يقلل من الدوران غير الضروري والتوقف المتكرر، ما ينعكس إيجابًا على تجربة السائق وتكلفة التشغيل.
اختيار نظام الملاحة المناسب يعتمد على فهم احتياجاتك الفعلية وليس على الشائع أو المتوفر فقط. تطبيقات الخرائط توفر مرونة وتحديثًا سريعًا، بينما تمنح الشاشات المدمجة استقرارًا وتكاملًا مع السيارة. الموازنة بين الأمان، الدقة، وسهولة الاستخدام هي المفتاح لاتخاذ قرار يخدمك على المدى الطويل ويجعل تجربة القيادة أكثر سلاسة واطمئنانًا.
تراث مدينة الرباط تراث ثقافي عالمي شهدت عنه اليونسكو بضم 8 من مواقعها لقائمة اليونسكو للتراث العالمي. وتتميز المدينة بإرث تاريخي وثقافي يمتد على مر العصور وحتى وقتنا هذا تتم إضافة المزيد للأجيال القادمة لتشهده. يمكنك أن تري تراث الرباط كمتحف حي تتجول بداخله لترى تاريخها القديم
وحاضرها المثمر أيضا.
تقع المدينة على ساحل المحيط الأطلسي وتم تأسيسها في القرن الثاني عشر على يد خليفة الموحدين عبد المؤمن ابن علي. مزجت المدينة التقليد المغربي القديم مع الهندسة المعمارية الحديثة مما جعل من تراث الرباط شكل مميز يصعب أن يكون له شبيه.
عمارة المدينة وزخارف أبنيتها على مر العصور جعلتها مدينة غنية بالثقافة وفنون المعمار وقد تم المحافظة على هذا الإرث في التصميم الحديث للمدينة لخلق حالة فريدة من التناغم بين الماضي والحاضر وبين الثقافات المتعددة الأندلسية والإسلامية والأوروبية أيضا.
تعتبر شالة أحد المواقع التي تميز تراث الرباط وواحدة من ضمن قائمة اليونسكو وهي مقبرة إسلامية مبنية فوق حطام ما تبقى من تواجد الرومانيين والفينيقيين بمدينة الرباط. بها آثار القلاع التي تعود للقرون الوسطى لا تزال مرئية بعد أعمال الحفريات.
لا تزال شالة حاملة للعديد من الأسرار والكنوز التي تنتظر التنقيب عنها واكتشافها حيث تم التنقيب في مساحة 4 هكتار فقط بالمنطقة وهي مساحة ضئيلة من المساحة التي شغلها الرومانيين أثناء تواجدهم. وقد تحول الموقع لمقبرة ملكية في عصور لاحقة.
قام أخر أمراء المرابطين وهم المؤسسين للمدينة ببناء حصن القصبة لحماية المدينة، ويعود الحصن للقرن الثاني عشر. بعد انتصار الموحدين على المرابطين قاموا بهدم الحصن وبناء ما يسمى بالقصبة الجديدة وتم توسعتها واستخدامها كمقر مؤقت لحكم الموحدين. تم اعتبار القصبة كنواة لبناء المدينة العتيقة وهي نتاج تراكم عمراني على ممر 1000 سنة.
قصبة الوداية أحد أهم علامات تراث الرباط القديم والتي تسمى أيضا بقصبة المهدية تطل على ساحل المحيط الأطلسي واسمها مأخوذ من أسم قبيلة صحراوية جندها الموحدون لشن هجمات على الأسبان. بعد الموحدين سكن الموريسكيين القادمين من الأندلس القلعة وشهدت بعدها تغيرات عديدة ويعتبر سورها وبابها الأثريين من رموز الفن المعماري الموحدي، وهما أحد أسباب إضافتها لقائمة اليونسكو للتراث العالمي.
صومعة حسان هي مئذنة تاريخية لمسجد غير مكتمل بنيت في القرن الثاني عشر على يد السلطان يعقوب المنصور الموحدي وقد تعرضت للضرر أثناء زلزال المغرب وشهدت أعمال ترميم.
ضمت اليونسكو الصومعة لقائمة التراث العالمي. الصومعة مبنية على الطراز الأندلسي وارتفاعها 44 مترا ويوجد في محيطها ضريح الملك محمد الخامس. سميت الصومعة بهذا الاسم نسبة لبني حسان وهم من القبائل الجبلية الشهيرة بالمغرب. يوجد بمحيط الصومعة حدائق أندلسية و18 ينبوعًا للمياه.
تم تصميم الرباط كمدينة خضراء لذا؛ فلا عجب الاهتمام الكبير بالغطاء الأخضر بالحديقة العمومية الأكبر بالرباط. الحديقة عمرها 100 عام وتعد واحدة من المعالم التاريخية للمدينة وقد قام بتصميمها الفنان الفرنسي جان كلود نيكولا فوريستي .
حديقة التجارب النباتية مكونة من قسمين ويقطعها طريق وهي غنية بأشجار الزينة والفاكهة المحلية والاستوائية والصحراوية مثل أشجار التينيات. وتشمل الحديقة متحفا يبرز أهمية الماء والضوء كأحد عناصر الطبيعة ومصدر للحياة. وتضم أيضًا متحفا وطنيًا للفنون الجميلة بالإضافة لحديقة فرنسية وأخرى بريطانية ويوجد بالحديقة أيضًا مركز أبحاث. أنشطة الحديقة المتنوعة تشجع على تنمية السياحة البيئية واحترام الطبيعة وتقف شاهدًا على تراث الرباط الذي يجمع بين الطبيعة والفنون.
حينما تكون في مدينة تراثية مثل الرباط، ثق جيدًا أن كل جانب فيها سيشهد على تراثها الخالد، وهذا بالفعل نجده في أسوار مدينة الرباط التراثية والتي تشتهر بها مدينة الرباط. قام ببنائها حكام المدينة عند تأسيسها وتم إجراء تعديلات عديدة على مر العصور وقيمة الأسوار التراثية هي في الفن المعماري المتنوع لكل حقبة ومزج هذه الفنون بوضوح في تصميم الأسوار وطريقة بناؤها.
السور الموحدي تم بناؤه على يد السلطان يعقوب المنصور الموحدي في القرن الثاني عشر وتم بناؤه كخط دفاع للرباط بخمسة أبواب ضخمة وبه أبراج دفاعية. وأحد أبوابه وهو باب الرواج يعد أكثر الأبواب جمالا وأكثرهم زخرفة لذلك له قيمة أثرية وتراثية كبيرة.
أما السور الأندلسي فقد تم بناؤه في القرن السابع عشر علي يد الموريسكيين وهم المسلمون اللاجئين الذين أجبروا على ترك الأندلس بعد انتهاء الحكم الإسلامي بها. يضم السور 3 أبواب ضخمة أهمهم باب سيدي مخلوف وتم أضافة أبواب أخري في عصور لاحقة. كذلك يضم السور 26 برج دفاعي. كلا السوريين وكذلك باب الرواج تم إضافتهم لقائمة اليونسكو للتراث العالمي.
وفي حاضرنا لم تغفل الرباط تواجد مؤثر لها في عالم الفنون والثقافة لتحمل لنا تراث للحاضر والمستقبل، حيث تستضيف مدينة الرباط سنويا مهرجان جدار منذ عام 2015. وهو مهرجان عالمي لرسم الجداريات على حوائط المباني العالية بالشوارع وهو ما يسمى أيضا بفن الشارع. الأعمال الفنية للجداريات تزين شوارع مدينة الرباط وقد وصل عددها لأكثر من 100 عمل منذ بداية المهرجان حتى الآن.
يمتد المهرجان ل 10 أيام يزور خلالها فناني الشارع العالميين إلي جوار الفنانين المحليين مدينة الرباط لرسم الجداريات. ويجتمع الفنانين المشاركين سويًا في النهاية قبل نهاية المهرجان لرسم جدارية مشتركة.
المهرجان غني بالفعاليات الفنية الأخرى بجوار رسم الجداريات مثل ورش عمل السيريغرافيا وهو فن الطباعة الحريرية باستخدام أحبار ثابتة ودائمة وغيرها من الأنشطة الفنية.
يتم تنظيم المهرجان في فصل الربيع أو الصيف للتمتع بالجولات داخل المدينة واكتشاف ما سبق إنتاجه من الجداريات الرائعة بالمهرجانات السابقة. المهرجان يقدم بيئة مرحبة للفنانين ومحبي الفنون للتعبير عن أفكارهم وممارسة إبداعهم الحر. يمزج الفنانين المنتمين لأصول عربية وأوروبية وأمريكية فنهم بالفن المغربي متأثرين بزيارتهم للمغرب مما يعطي أعمالهم أثر متميز ونادر.
يعد المهرجان علامة من علامات الانتعاش الفني في مدينة الرباط وتعزيز الصداقة بين الشعوب من خلال الثقافة والفنون امتداد لتراث الرباط القديم.
الزربية هي نوع من السجاد التقليدي المحلي الصنع من تراث الرباط القديم. يوجد بالمغرب نوعين منها، زربية الأرياف وزريبة الحضر. يتم تصنيع زربية الحضر في مدينة الرباط وتتميز بكثافة صوفها. يتم عمل الزربية اليدوية عن طريق جز صوف الغنم وغسله وتنظيفه في مياه الوديان ثم تمشيطه وصباغته بالنباتات الطبيعية ثم غزل الخيوط الصوفية لتتحول إلى قطع فنية وحكايات مرئية على السجاد.
تتميز زرابي الرباط بأشكال الزهور المختلفة، وفى القرن الثامن عشر ظهرت به تأثيرات شرقية. وتحدد أرضية الزرابي الرباطية بأشكال مربعات أو مثلثات وزخارف نباتية والزريبة الرباطية تشتهر بلون أرضيتها الأحمر وتداخل الزخارف برسومات دقيقة في الوسط والحافة.
يمتزج تراث الرباط القديم والحديث في الزربية حيث تباع الزربية في زنقة القناصلة وقد تم إدخال الميكنة علي هذه الصناعة حديثًا إلا أن الزربية المصنوعة باليد تعد الأجمل والأقيم حتى الآن. تهتم وزارة الصناعة التقليدية بهذه الصناعة ولذلك تقوم بمراقبة الجودة على جميع القطع قبل بيعها في سوق زنقة القناصلة يومي الإثنين والخميس من كل أسبوع وبعد فحص كل قطعة يوضع ملصق على ظهرها لتحديد قيمة وجودة القطعة مما يحدد سعرها ولا يمكن بيع أي قطعة قبل وضع الملصق عليها.
المسرح الكبير بمدينة الرباط يعد تحفة معمارية وتراث رباطي مميز وهو من أحد الأعمال الفنية المميزة للمهندسة المعمارية والفنانة الراحلة زها حديد. وقد وضع المسرح مدينة الرباط على خريطة العواصم الثقافية العالمية. استوحت زها حديد تصميم المسرح من نهر الرقراق المغرب الذي يجري بين مدينة الرباط القديمة وسلا والذي يقع المسرح على ضفافه.
مبنى المسرح عبارة عن كتلة نحتية مميزة منسابة في خطوط منحنية. التصميم ساهم في دمج المسرح بالطبيعة من حوله. يتميز التصميم من الداخل بالشكل النحتي الغريب مع تداخلات الإضاءة الطبيعية وهو ما يميز معظم أعمال زها حديد. المسرح هو أكبر مسرح بقارة أفريقيا وتتسع صالته الرئيسية ل 2000 فرد وقد تم تجهيز المسرح بأحدث التقنيات البصرية والسمعية والتكلفة الإجمالية للمسرح 100 مليون يورو.
حينما تسير في شوارع الرباط تتنفس تراث الماضي العريق وتتأمل في تراثها الحديث.
تعد بحيرة إينلي واحدة من أكثر المواقع السياحية زيارة في ميانمار، ولسبب وجيه. يسافر السياح إلى بحيرة إينلي لرؤية شعب إنثا المحلي الذي طور ثقافته وأسلوب حياته الرائع الذي يدور حول الماء. يعيش شعب إنثا على البحيرة في منازل مبنية على ركائز بينما يزرعون الطعام في حدائق
عائمة. العيش على البحيرة له فوائده، مثل سهولة الوصول إلى المياه والقدرة على الصمود في مواجهة الفيضانات. لكن الزيادة في عدد السكان والسياحة تعني أن الأنشطة البشرية مثل الزراعة تلوث بحيرة إينلي وتؤثر سلبًا على نظامها البيئي الفريد. ينخفض عدد الأسماك، وكذلك جودة المياه - وكلاهما يهدد سبل عيش الأشخاص الذين يعيشون على البحيرة.
تتمتع بحيرة إينلي بمناخ استوائي حار ورطب، وفي هذا النوع من المناخ، يعد توفير تدفق هواء كافٍ أمرًا مهمًا لجعل الناس يشعرون بمزيد من الراحة أثناء وجودهم في الداخل. تُبنى البيوت التقليدية المصنوعة من الخيزران في بحيرة إينلي على ركائز، وتُصنع الجدران عن طريق نسج شرائح الخيزران معًا. توفر هذه الجدران التظليل من الشمس، ولكن الهيكل الخفيف والفجوات الصغيرة في الجدار تسمح بمرور الهواء والضوء. بهذه الطريقة، يمكن توفير تدفق الهواء والتهوية دون الحاجة إلى فتح الكثير من النوافذ التي تسمح بدخول حرارة الشمس. نظرًا لأن المنزل مرتفع على ركائز، يمكن للهواء أن يتدفق من جميع الجوانب. تعمل أفاريز السقف على تظليل الجدران وحمايتها من المطر، بينما تضمن البنية الخفيفة التجفيف السريع في البيئة الرطبة. في حين أن هذا النوع من المنازل الشعبية شائع في المناخات الاستوائية الحارة والرطبة، فإن بناء المنازل على البحيرة يمكن أن يوفر فوائد إضافية. عندما يتبخر الماء، فإنه يبرد الهواء المحيط به. يتمتع الماء أيضًا بسعة حرارية عالية وهذا يعني أن درجة حرارة الماء تختلف أقل خلال النهار من درجة حرارة الهواء. وبهذا يمكن للمياه أن تحافظ على برودة المنازل والقرى أثناء النهار ودفئها أثناء الليل، مما يخلق درجات حرارة أكثر استقرارًا مما يمكن تحقيقه على الأرض. كما توجد على البحيرة عوائق أقل مما يعني أن سرعة الرياح أعلى، وهذا يوفر المزيد من تدفق الهواء البارد والتهوية. بعض المنازل الحديثة مبنية من الخشب وتتكون من طابقين. تبدو هذه المنازل أكثر متانة وربما تتمتع بمكانة أعلى في أذهان السكان المحليين. ولكن لأن الجدران أكثر صلابة، فإن الهواء يمر عبرها أقل وقد يجعل هذا المنازل أكثر إزعاجًا. تتطلب هذه المنازل أيضًا المزيد من المواد والخشب العادي ينمو بشكل أبطأ بكثير من الخيزران. تتعفن ركائز المنازل ويجب استبدالها كل 15 عامًا تقريبًا، واستخدام مادة سريعة النمو مثل الخيزران يجعل استبدال الركائز والمنازل أكثر استدامة.
لا أحد يعرف سبب قرار شعب إنثا ببناء قرى على البحيرة. ربما كان السبب هو الحماية من الغزو والمنافسة على الأرض بين المجموعات العرقية. وبغض النظر عن الأسباب الأصلية، فإن إحدى فوائد العيش على الماء هي الحماية من الفيضانات. توفر المنازل المبنية على ركائز حماية من الفيضانات حتى على الأرض لأنها تسمح بالفيضانات أسفل المنزل. يوفر بناء قرية على البحيرة حماية إضافية من الفيضانات لأن المجتمع يعتمد بالفعل على نقل المياه. يختلف مستوى المياه على مدار العام ويجب أن تكون الركائز عالية حتى يتم حساب هذا الاختلاف. لا يبني شعب إنثا منازل على البحيرة فحسب، بل تشتهر بحيرة إينلي أيضًا بحدائقها العائمة. هذه الحدائق العائمة عبارة عن جزر من صنع الإنسان تتكون من القصب والنباتات، وخاصة نبات الزنبق المائي وهو نبات غازي ينمو على البحيرة. في حين أن المنازل لا تطفو في الواقع، فإن الحدائق تطفو وهذا يجعلها أكثر مقاومة للفيضانات. مع انخفاض وارتفاع مستوى المياه، تتحرك الجزر الاصطناعية مع مستوى المياه. كما أن زراعة الغذاء على البحيرة تزيد من إجمالي الأراضي المتاحة للزراعة، وهناك سهولة في الوصول إلى المياه للري، حتى خلال موسم الجفاف. تُستخدم الحدائق العائمة لزراعة الخضروات، وتشتهر البحيرة بشكل خاص بزراعة الطماطم. نظرًا للمناخ وسهولة الوصول إلى المياه، يمكن زراعة الطماطم طوال العام على بحيرة إينلي، على عكس بقية ميانمار. حققت الحدائق العائمة نجاحًا كبيرًا لدرجة أنها أصبحت عملاً تجاريًا لا يوفر الغذاء للسكان المحليين فحسب، بل ومصدرًا للدخل أيضًا. كان إنتاج الغذاء في البداية صغير النطاق ومخصصًا للاستهلاك المحلي، لكن طرق التسويق الأفضل زادت الإنتاج، والآن تغطي هذه الحدائق العائمة جزءًا كبيرًا من مساحة البحيرة.
في حين نجحت القرى والحدائق العائمة عندما كانت تخدم عددًا صغيرًا من السكان، فإن الزيادة في الأنشطة البشرية أصبحت الآن تشكل تهديدًا للبحيرة. وقد أدى الضغط لإنتاج المزيد إلى زيادة استخدام المبيدات الحشرية والأسمدة الكيماوية التي تهدد النظام البيئي للبحيرة. ولا يجعل هذا التلوث المياه غير آمنة للاستهلاك البشري فحسب، بل أدى أيضًا إلى زيادة نمو نبات زنبق الماء، مما يقلل بدوره من أعداد الأسماك عن طريق تقليل محتوى الأكسجين في الماء. كما أن الجزر العائمة قصيرة العمر والجزر القديمة تسبب ترسب البحيرة. وفي الوقت نفسه، تتسبب زيادة إزالة الغابات والممارسات الزراعية غير المستدامة في التلال المحيطة في تآكل الأرض، مما يتسبب بدوره في المزيد من الترسيب. وتتسبب الأنشطة البشرية الأخرى في تلويث المياه، مثل مياه الصرف الصحي غير المعالجة وكذلك السياحة. وفي حين تفيد السياحة السكان المحليين ماليًا، فإن نمو السياحة يهدد البحيرة أيضًا من خلال زيادة النفايات والتغيرات في نمط الحياة والثقافة المحلية. ومع تزايد تلوث البحيرة بسبب الأنشطة البشرية، فإنها ستصبح في نهاية المطاف غير صالحة للعيش. وهذا أمر مؤسف حقاً، لأنه إذا تم ذلك على نحو مستدام، فإن القرى والحدائق العائمة في بحيرة إينلي يمكن أن توفر طريقة بديلة للعيش مقاومة للفيضانات من شأنها أن تزيل بعض الضغوط عن المناطق البرية.
