تُعد الغربان من أذكى الحيوانات المعروفة؛ فبعض قدراتها المعرفية في مهام محددة تنافس أداء أطفال تتراوح أعمارهم بين 5 و7 سنوات. وفي 2025 أضيف تمييز الانتظام الهندسي إلى قائمة القدرات التي أظهرتها هذه الطيور في المختبر.
وجد فيليب شميتباور وماديتا هان وأندرياس نيدر، من جامعة توبنغن، أن غرابين استطاعا التفريق
بين الأشكال المنتظمة والأشكال المشوهة اعتماداً على خصائص مثل الزوايا القائمة والخطوط المتوازية والتماثل. ونُشرت النتائج في مجلة ساينس أدفانسز (Science Advances) في 11 أبريل 2025 تحت عنوان «Crows recognize geometric regularity».
غراب كاليدونيا الجديدة
اختبر نيدر، عالم الأعصاب الإدراكي، وزميلاه طائرين يعيشان في المختبر. وتوضح الورقة المنشورة أن الطائرين كانا من غربان الجيف، واسماهما جلين وأوزي، لا من غربان كاليدونيا الجديدة كما وُصفا في بعض التغطيات. وكانت الغربان قد شاركت من قبل في ألعاب حاسوبية لدراسة الإدراك العددي.
في بداية كل محاولة، كان الغراب ينظر إلى شاشة تعرض مجموعة من ستة أشكال. خمسة منها تنتمي إلى نمط واحد، أما السادس فيختلف عنها، وكان على الطائر أن ينقر الشكل الدخيل ليحصل على مكافأة من الديدان.
بدأ التدريب بفروق بصرية واضحة. يشرح نيدر المثال بقوله: «في البداية قدمنا بعض الأشكال المختلفة بشكل واضح للغاية. على سبيل المثال، خمسة أهلّة وزهرة واحدة». وعندما كان الغراب يختار الزهرة، كان يحصل على الطعام.
يمتلك الغراب قدرة على العد حتى العدد 4
بعد أن تعلّم الطائران قاعدة اللعبة، عرض الباحثون عليهما مجموعات أصعب تضم مربعات ومتوازيات أضلاع وأشكالاً رباعية غير منتظمة. وقد يرى الغراب، مثلاً، خمسة مربعات إلى جانب شكل رباعي واحد تختلف أطوال أضلاعه أو زواياه.
كان الهدف معرفة ما إذا كانت الغربان ستظل قادرة على تحديد الشكل المختلف حين تتشابه الأشكال الستة إدراكياً. وبصياغة نيدر: «مع هذه الأشكال الرباعية، هل ما زال بإمكان الغربان الاستمرار في العثور على الشكل المختلف، على الرغم من أنه كان يبدو مشابهاً جداً من الناحية الإدراكية للأشكال الخمسة الأخرى المنتظمة؟»
نجح الطائران في المهمة، وتحسن أداؤهما عندما احتوت الأشكال على سمات هندسية منتظمة، منها الزوايا القائمة والخطوط المتوازية والتماثل. وتذكر الورقة أن جلين حقق نسبة إجابات صحيحة بلغت 48.3%، بينما حقق أوزي 56.7%؛ وكلتا النسبتين أعلى بوضوح من احتمال الاختيار العشوائي بين ستة أشكال.
ازدادت المهمة صعوبة كلما اقترب الشكل الدخيل من الأشكال المنتظمة. ومع ذلك ظل الطائران يختاران الشكل الخارجي بمعدل يفوق المصادفة، واستمر الأداء في اختبارات لم تعد فيها الإجابة الصحيحة مصحوبة بالمكافأة المعتادة.
يستطيع الغراب التمييز بين المربع والأشكال الرباعية الأخرى
النتيجة تتجاوز مجرد التفريق بين صورتين مختلفتين بوضوح. فقد ارتبط تحسن الأداء بدرجة انتظام الشكل الرباعي، وهو ما سمّاه الباحثون «تأثير الانتظام الهندسي». ومع ذلك، اختبرت التجربة التمييز البصري في مهمة محددة؛ فهي لا تُظهر أن الغربان تفهم القواعد أو البراهين الهندسية بالطريقة التي يتعلمها البشر في المدرسة.
قبل هذه التجربة، كان تأثير الانتظام الهندسي قد وُثق لدى البشر، بينما لم يظهر في اختبارات سابقة على حيوانات أخرى. وقال نيدر في حديث إلى الإذاعة الوطنية العامة الأمريكية: «إن الادعاء بأن هذا النوع من الحدس الهندسي خاص بنا نحن البشر، أي أن البشر وحدهم هم من يمكنهم اكتشاف الانتظام الهندسي، هو ادعاء باطل الآن، لأن لدينا على الأقل الغراب».
لا يعرف الباحثون على وجه اليقين لماذا تحتاج الغربان إلى هذه القدرة. ومن الفرضيات التي طرحوها أن تمييز العلاقات المكانية والأشكال قد يساعدها في الملاحة والتوجيه أثناء الطيران، أو في البحث عن الطعام، أو في التعرف على أفراد النوع نفسه والرفقاء من ملامح الوجوه.
يربط نيدر تطور هذه القدرات بما تمنحه من أفضلية في البقاء أو التكاثر. فالاستفادة من انتظام الأشياء المحيطة قد تساعد الحيوان على اختيار مسار، أو اكتشاف مورد غذائي، أو تمييز فرد مألوف، حتى إن لم تكن هذه المهام «هندسة» بالمعنى الأكاديمي.
قدمت دراسة لماتيلد سابليه ماير وزملائها، نُشرت في دورية وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم عام 2021، مهمة مشابهة لقياس الحساسية لانتظام الأشكال. أظهر البشر تأثير الانتظام الهندسي، في حين لم يظهر لدى قردة البابون في ذلك الاختبار حتى بعد تدريب مطول.
لكن نتيجة 2021 لا تبرر القول إن قردة البابون تفتقر إلى الفهم الرياضي كله. وفي يوليو 2026 أعلنت جامعة كارنيغي ميلون نتائج تجربة مختلفة قدمت دليلاً على أن قردة البابون والمكاك تشارك الأطفال بعض الحدس الهندسي. توضح المقارنة أن نتيجة أي نوع تتأثر بالمهمة وطريقة عرضها، وأن دراسة الغربان تثبت قدرتها في اختبار الشكل الدخيل تحديداً.
هل يمتلك البشر احتكار مهارة تمييز الأشكال الفراغية؟
لا تأتي القدرة الهندسية منفردة. فقد بينت تجربة منشورة في مجلة ساينس عام 2024 أن غربان الجيف تستطيع إصدار عدد من النداءات يتراوح من واحد إلى أربعة استجابة لإشارات عددية، أي إنها تضبط عدد الأصوات التي تنتجها وفق المطلوب.
كما تستطيع الغربان التمييز بين وجوه بشرية مألوفة، وربط تلك الوجوه بخبرات سابقة. ووجدت تجارب أخرى أنها قادرة على تكوين تسلسلات متداخلة وفق نمط تكراري؛ ففي دراسة عام 2022 كان أداؤها مماثلاً لأداء الأطفال في المهمة وأفضل من أداء قرود المكاك.
تستطيع بعض أنواع الغربان كذلك صنع أدوات والاحتفاظ بالأداة المناسبة لاستخدام مقبل. وقد أظهرت غربان كاليدونيا الجديدة تخطيطاً لاستخدام أداة في حدث مستقبلي محدد، بينما اقترحت تجربة على الغربان المقنّعة أنها قد تدرك حجم أجسامها عند اختيار فتحة تستطيع المرور منها.
يريد الباحثون تحديد المناطق العصبية التي تتيح للغربان معالجة الانتظام الهندسي. فالطيور لا تمتلك قشرة مخية حديثة مرتبة بالطريقة نفسها الموجودة لدى الثدييات، مع أنها تنجز مهاماً ترتبط لدى البشر بالتفكير والوظائف المعرفية المعقدة.
توجّه أبحاث الدماغ الانتباه إلى العباءة الدماغية لدى الطيور وإلى دوائرها العصبية الكثيفة، بما فيها مناطق تؤدي وظائف تقارن بوظائف القشرة الحديثة لدى الثدييات من دون أن تطابق بنيتها. وقد يساعد تسجيل نشاط هذه الدوائر أثناء اختبار الأشكال في معرفة كيف يمثل دماغ الغراب الزوايا والتوازي والتماثل.
ويعتزم الفريق أيضاً اختبار «الانتظام الهندسي» لدى أنواع حيوانية أخرى، ومقارنة أدائها بأداء الغربان والبشر في المهمة نفسها، لمعرفة مدى انتشار هذه القدرة بين الفروع المختلفة من الحيوانات.
يقع الوادي الصحراوي الرائع على الحدود الشرقية لجنوب وسط كاليفورنيا، في شمال صحراء موهافي، ويحده صحراء الحوض العظيم. يغطي متنزه وادي الموت الوطني مساحة 5270 ميلًا مربعًا (3.4 مليون فدان)، ويمتد إلى ولاية نيفادا، وهو أكبر متنزه وطني في منطقة الـ 48 السفلى.
من المشي على مهل إلى المشي لمسافات طويلة (جدية) الشاقة، ومن التخييم إلى حتى اللعب في ملاعب الجولف الأقل ارتفاعًا على الأرض، هناك طرق لا حصر لها للاستمتاع بأحد أكثر الأماكن حرارة على وجه الأرض. أفضل طريقة للتعرف على تضاريس وادي الموت الضخمة - وهي أكبر حديقة في نظام المتنزهات الوطنية - هي وضع يديك على الخريطة المتوفرة في مركز زوار فرنس كريك. ثم قم بتخطيط مسار لزيارة أشهر معالم منتزه وادي الموت الوطني. حتى لو لم يكن لديك الوقت الكافي (أو القدرة على تحمل الحرارة)، فإن التوقفات التي يجب عليك القيام بها تشمل ما يلي:
• نقطة زابريسكي الملونة
• البحث عن الروبوتات في الكثبان الرملية المسطحة المسكيت وجولدن كانيون
• الوصول إلى أدنى مستوى ممكن (من حيث الارتفاع) في حوض باد ووتر
تشمل المحطات الكلاسيكية الأخرى فوهة أوبيهيبي المذهلة، ووادي موزايك، وسولت كريك، وقمة التلسكوب الشاهقة؛ بالإضافة إلى جبال الجنازة المسماة بشكل متفائل، وبوابة الجحيم، ووادي الجوع، وممر الرجل الميت، وقمة التابوت. وإذا كنت تبحث عن مراقبة النجوم ذات الشهرة العالمية، فإن متنزه وادي الموت الوطني هو متنزه دولي للسماء المظلمة، مما يعني أنه معروف كواحد من أفضل المواقع في العالم لاكتشاف الأبراج - لذا خطط لرحلتك حول قمر جديد، أو تأكد من حضور مهرجان وادي الموت لعلم الفلك في التقويم، والذي يحدث عادة في شهر فبراير من كل عام.
تمتد ميزات وادي الموت الرائعة على مسافة محيرة يبلغ طولها 130 ميلًا وعرضها 12 ميلًا. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو حقيقة أن وادي الموت يغطي مساحة مذهلة تبلغ 3.4 مليون فدان من التضاريس الوعرة، ومعظمها غير مأهولة بالسكان، ومليئة بمساحات من الصحراء تقسمها الجبال الشاهقة والتلال الصخرية. يبلغ الارتفاع إلى الطرف الشمالي حوالي 3000 قدم وينحدر بثبات إلى الأسفل، مما يضع قاع الوادي تحت مستوى سطح البحر لمسافة 70 ميلاً. في نهاية المطاف، تصل التضاريس إلى ما هو أبعد من Artist's Drive في Badwater Basin - وهي أدنى نقطة وأكثرها سخونة وجفافًا في أمريكا الشمالية - وتقع على ارتفاع هائل يبلغ 282 قدمًا تحت مستوى سطح البحر. يساهم هذا الاكتئاب الصارخ في درجات الحرارة القصوى بنفس القدر، والتي يمكن أن ترتفع إلى 130 درجة فهرنهايت خلال أيام الصيف وتنخفض إلى أقل من 0 درجة فهرنهايت في ليالي الشتاء (أو حتى المواسم الأخرى). نحن لا نمزح عندما نطلق على وادي الموت نقطة ساخنة، إذ يحمل وادي الموت الرقم القياسي لأعلى درجة حرارة هواء تم تسجيلها على الإطلاق في العالم، حيث وصلت إلى 134 درجة فهرنهايت في صيف عام 1913.
عند زيارة وادي الموت لأول مرة، من السهل أن تتوقع بحرًا من الرمال، أليس كذلك؟ أنت لست مخطئًا - على الأقل فيما يتعلق بأماكن معينة، بما في ذلك واحدة من أشهر الكثبان الرملية في البلاد والتي توجد داخل حدود وادي الموت، وهي كثبان المسكيت الرملية المسطحة. وإذا رأيت وميضًا على مسافة تعتقد أنه قد يكون مساحة شاسعة من المياه في الصحراء، فكر مرة أخرى - فقد يكون مساحة 200 ميل مربع من المسطحات الملحية التي تنتظر في حوض بادووتر. في حين يُسمح بالاستجمام في الكثبان الرملية والمسطحات الملحية في وادي الموت، يُحظر استخدام المركبات على الطرق الوعرة والتزحلق على الجليد والتزلج على الرمال في معظم الأماكن لحماية البيئة الصحراوية الهشة.
يشتهر وادي الموت بالزهور البرية المذهلة التي تزهر في فصل الربيع، ولكن ليس كل عام. عندما تحدث الظروف المثالية، تمتلئ الصحراء ببحر من الزهور البرية الأرجوانية والذهبية والوردية والبيضاء. تعتمد سنة الزهور البرية الجيدة على ثلاثة أشياء على الأقل: هطول أمطار منتشرة خلال فصلي الشتاء والربيع، ودفء كافٍ من الشمس، ورياح صحراوية قاسية خفيفة إلى معدومة. ستعرف الحديقة مسبقًا ما إذا كانت الظروف مناسبة لإنتاج أزهار موسمية، أو حتى أزهار وادي الموت الرائعة المشهورة عالميًا، ولكن يمكنك عادةً التخطيط لحدوث أزهار موسمية من فبراير إلى أبريل على ارتفاعات منخفضة، أوائل أبريل ومايو من ارتفاع 3000 إلى 5000 قدم، ومن مايو إلى يوليو للارتفاعات التي تتجاوز 5000 قدم.
وادي الموت هو ملجأ لـ 400 نوع من الحيوانات، ومفتاح وجودها هو قدرتها على التكيف في مناخ وادي الموت القاسي. يبلغ طوله خمسة أقدام وثلاثة أقدام عند الكتف، وأكبر هذه الحيوانات هو خروف الصحراء الكبير. بفضل نبع المياه العذبة الموجود على مدار العام والذي يغذي حفرة الري الخاصة بهم، يعد تيتوس كانيون واحدًا من أفضل الأماكن للبحث عن هذه الصحراء الكبيرة في وادي الموت. على الطرف الآخر من الطيف الحيواني، يعد فأر الكنغر واحدًا من أفضل الحيوانات تكيفًا في وادي الموت، والذي يستخدم رجليه الخلفيتين القويتين للتواصل من خلال الضربات والقفز لمسافة تصل إلى تسعة أقدام في القفزة الواحدة. يمكن لمراقبي الطيور إحضار مناظيرهم إلى وادي الموت لرؤية العديد من أنواع الطيور التي تعيش في الصحراء وتهاجر عبرها - اخرج في نزهة على الأقدام أو قم بزيارة منصة مراقبة الطيور بالقرب من مزرعة فرن كريك لاكتشاف الطيور مثل طيور الطريق والطيور الطنانة والصرد.
قد يبدو الرصيف المبطن بالأوراق مكانًا غير ضار لركن السيارة في الخريف، لكن أحد أجمل الأماكن للوقوف قد يسرّع بصمت من تآكل المعدن السفلي في سيارتك، والفرامل، وحيزات العجلات في الشتاء.
الوقوف قرب الأوراق ليس سيئًا للسيارة تلقائيًا. تبدأ المشكلة عندما تواصل استخدام المكان نفسه، وتسُدّ البقايا الرطبة تصريف المياه
عند الرصيف، فتُبقي الماء حيث تستقر إطاراتك وأسفل السيارة مدة أطول بكثير مما تظن.
في شارع سكني، تفعل الأوراق ما تفعله الأوراق دائمًا. تنزلق إلى الحافة، وتستقر بمحاذاة الرصيف، ثم تنضغط بعد المطر ومرور الإطارات فوقها.
ذلك الشريط الهادئ الصغير أهم مما يبدو. فمعظم الشوارع تُصمَّم لنقل المياه بمحاذاة الرصيف نحو نقطة منخفضة أو مصرف لتصريف مياه الأمطار. وعندما تسد الأوراق المبللة هذا المسار، يتباطأ الجريان السطحي أو يتوقف، ويبقى الماء بجانب السيارة بدلًا من أن يُصرَّف بعيدًا.
هنا تكمن المشكلة الحقيقية. ليست في ملامسة بضع أوراق لجانب الإطار، بل في أن انسداد تصريف المياه عند الرصيف قد يُبقي الإطارات وحيزات العجلات والمعدن السفلي قريبًا من رطوبة راكدة لأيام أطول مما هو متوقع.
إليك اختبارًا بسيطًا لهذا الأسبوع: بعد المطر، انظر إلى مكان وقوفك المعتاد قبل أن تغادر. إذا كان الماء لا يزال راكدًا بمحاذاة الرصيف بينما بقية الشارع بدأت تجف، فاختر مكانًا آخر.
هل ستنتبه إلى المصرف المختبئ تحت تلك الأوراق قبل أول موجة صقيع؟
قد تخفي طبقة الأوراق حافة الرصيف والمسار الذي يفترض أن تسلكه المياه. وإذا اقتربت منها بعد المطر، فقد تسمع خريرًا مكتومًا لماء محبوس تحت بساط من الأوراق الرطبة حول الرصيف. ذلك الصوت يخبرك بأن الماء لا يتحرك.
إذا رأيت تلك الرطوبة المحبوسة أو سمعتها، فاعتبرها إشارة تحذير. انقل السيارة، أو إذا كان ذلك آمنًا ومسموحًا به في شارعك، فأزل جزءًا صغيرًا من الأوراق لفتح مسار يمكّن مياه الجريان من الوصول إلى المصرف.
بمجرد أن يبقى الماء راكدًا، يصبح مسار الضرر بسيطًا جدًا. الأوراق تسد الجريان، والماء يستقر، ودرجات الحرارة تنخفض، والجليد يتمدد، والمعدن يبقى مبللًا، والتآكل يكسب مزيدًا من الوقت.
تجمّد الماء ثم ذوبانه مرارًا أمر قاسٍ على الفراغات الصغيرة حول السيارة. يتسرب الماء إلى الوصلات، وحول المثبتات، وإلى الأوساخ المتراكمة داخل حيزات العجلات. وعندما يتجمد هذا الماء، يتمدد. ويمكن لتكرار هذه الدورات أن يجهد الطلاءات الواقية ويُبقي الأسطح رطبة بعد ذوبان الجليد.
ثم يدخل ملح الطرق على الخط في كثير من الأماكن. يساعد الملح على إذابة الجليد، لكنه يجعل الماء أيضًا أكثر قدرة على نقل التآكل إلى الأجزاء المعدنية. وإذا بقيت المنطقة أسفل السيارة رطبة، فإن بقايا الملح تحظى بوقت أطول لتؤثر في خطوط المكابح، وأجزاء نظام التعليق، وقطع الإطار الفرعي، وغيرها من الأجزاء المكشوفة.
وعادتك للأسبوع نفسه هنا سهلة: خلال الأسابيع التي تكثر فيها الأوراق، لا تترك السيارة ليلًا في مكان تلتصق فيه البرك بمحاذاة الرصيف بعد المطر. فكثيرًا ما يكون اختيار مكان أكثر جفافًا على بعد بضعة منازل هو الخيار الأفضل.
خذ دقيقة واحدة وافحص رصيفك المعتاد بحثًا عن ثلاثة أمور. أولًا، هل تستطيع أن ترى أين يُفترض أن تذهب المياه؟ ثانيًا، هل الأوراق متكدسة داخل ذلك المسار؟ ثالثًا، هل يبقى الماء هناك بعد المطر بدلًا من أن يخف ويتابع جريانه؟
إذا كانت الإجابة نعم عن السؤالين الثاني والثالث، فذلك المكان يفعل أكثر من مجرد جمع فوضى الخريف. إنه يُبقي الجزء السفلي من سيارتك في بيئة أكثر رطوبة مما صُمم الشارع لتحمله.
وتفيد هنا أيضًا عادة بسيطة: عندما تركن السيارة، ألقِ نظرة إلى الأسفل قبل أن تقفلها. أنت لا تفحص السيارة كلها، بل تتحقق فقط من مسار جريان المياه عند الرصيف.
صُنعت السيارات لتحمل الطقس، لكنها تكون أفضل حالًا عندما تُتاح لها فرصة الجفاف. فالتعرض المتكرر للبلل حول الإطارات وأسفل السيارة يمنح الأوساخ والملح وحصى الطريق وقتًا أطول كي تبقى متكدسة على أسطح كان ينبغي أن تتاح لها فرصة الجفاف بين عاصفة وأخرى.
وهذا مهم حول حيزات العجلات لأنها تجمع كل ما تقذفه الإطارات. وهو مهم أيضًا أسفل السيارة لأن الطلاءات القديمة، والطبقات الواقية المتقشرة، والبقع التي بدأها الصدأ أصلًا، لا تحتاج إلى كثير من المساعدة. فإذا عرّضتها للرطوبة الراكدة مرة بعد مرة، تسارع التآكل.
هذا الأسبوع، أجرِ فحصًا بسيطًا واحدًا في وضح النهار: انحنِ قرب أحد حيزات العجلات وابحث عن عجينة من الأوراق الرطبة، أو أوساخ متراكمة، أو بقايا مبللة ما زالت عالقة هناك بعد يوم من المطر. وإذا كانت لا تزال رطبة، فاشطفها أو أزلها عندما تكون الظروف جافة وآمنة.
تمر كثير من السيارات بفصل الخريف وهي مركونة عند الرصيف من دون مشكلة تُذكر. وغالبًا لا يكون مكان واحد مليء بالأوراق في يوم جاف واحد هو ما يفسد السيارة.
يرتفع الخطر مع التكرار وتوافر الظروف المناسبة. فالأمطار المتكررة، وتقلبات التجمّد والذوبان، وملح الطرق، وقدَم الحماية أسفل السيارة، كلها تجعل هذه المشكلة جديرة بمزيد من الانتباه. وإذا كنت تعيش في مكان أكثر جفافًا أو اعتدالًا، فقد يتطور الضرر ببطء أكبر، لكن انسداد المصرف يبقى أمرًا يستحق الملاحظة لأن الماء المحبوس لا يساعد أبدًا.
والخبر الجيد أن الحل غالبًا بسيط. لست بحاجة إلى تجهيز شامل للسيارة استعدادًا للشتاء لتقليل هذا الخطر. كل ما تحتاجه هو التوقف عن ترك سيارتك في الجيب الرطب نفسه مرة بعد مرة.
• بعد المطر التالي، افحص رصيفك المعتاد قبل حلول الظلام وتأكد مما إذا كان للماء مسار واضح إلى مصرف.
• إذا كانت الأوراق تسد ذلك المسار وكان من الآمن فعل ذلك، فأزل فتحة ضيقة بيد مرتدية قفازًا أو بأداة صغيرة حتى يتمكن الماء من الجريان.
• إذا ظل الماء متجمعًا عند الرصيف، فاركن في مكان آخر ليلًا إلى أن يزول تراكم الأوراق أو يجف الشارع على نحو صحيح.
خلال الأسابيع التي تكثر فيها الأوراق، تحقق من وجهة الماء قبل أن تترك سيارتك هناك طوال الليل.
