يُعد الخبز من أقدم وأعرق المواد الغذائية الأساسية للبشرية. في توسكانا، إيطاليا، ليس الخبز مجرد طعام، بل هو رمز ثقافي أساسي، متأصل في قرون من تقاليد الطهي. من بين أشهر أنواع الخبز الإقليمية في توسكانا، يبرز خبز "باني سيوكو" أو الخبز الخالي من الملح من سيينا. يشتهر خبز توسكانا بمذاقه
وملمسه الفريد، ويعكس تاريخ وجغرافية وروح منطقته. يقدم هذا المقال استكشافاً شاملاً لخبز توسكانا من سيينا، ويستعرض جذوره القديمة، وتطوره العلمي، وسياقه الطهوي، وتراثه الثقافي، وإرثه الخالد في فن الطهي والاقتصاد الإيطاليين.
خبز توسكان وخردل وبندورة
يعود تاريخ الخبز إلى أكثر من 14,000 عام لدى شعوب النطوفيين (Natufian) في بلاد الشام، الذين كانوا يطحنون الحبوب البرية ويخبزون الخبز المسطح على الحجارة الساخنة. مع ثورة العصر الحجري الحديث، انتشر صنع الخبز على نطاق واسع، ومع صعود حضارات مثل مصر وبلاد ما بين النهرين وروما، تحول إلى عنصر أساسي في الحياة اليومية والطقوس الدينية.
أدخل الرومان، الماهرون في زراعة الحبوب وتكنولوجيا الأفران، تقنيات صنع الخبز في جميع أنحاء إمبراطوريتهم. وبحلول العصور الوسطى، قسّم الخبز المجتمع إلى طبقات: خبز أبيض للأثرياء، وأرغفة خشنة للفلاحين. ومع ذلك، في توسكانا، ظهر تطور مفاجئ ميّز خبزها، وهو عدم وجود ملوحة فيه.
مع مرور الوقت، طورت الحضارات الخبز وفقاً للمناخ، وتوفر الحبوب، والثقافة. أحدث إدخال المطاحن الميكانيكية في أوروبا في القرن الثامن عشر ثورة في إنتاج الدقيق. كما انتشرت ثقافة العجين المخمر وخميرة التخمير من خلال التجارة والفهم العلمي.
في إيطاليا، نشأت اختلافات إقليمية. فبينما فضّل شمال إيطاليا البولينتا (polenta) والأرز، أصبحت المناطق الوسطى مثل توسكانا تعتمد على الخبز. عزّز تطور سيينا كمركز مصرفي في العصور الوسطى هويتها الطهوية، بما في ذلك الابتكارات في خلط الدقيق والمخابز الجماعية.
المُعطيات: بحلول القرن السادس عشر، استضافت سيينا أكثر من 300 فرن عام وخاص (أرشيف بلدية سيينا التاريخي).
يستفيد الخبز الحديث من التطورات في علوم الأغذية والتكنولوجيا الحيوية. وقد حسّن التخمير المُتحكم فيه، وعلم الأحياء الدقيقة للعجين المُخمَّر، والطحن الدقيق من جودة الخبز وسلامته.
في توسكانا، تبنى الخبازون الحرفيون نهجاً هجيناً، محافظين على الأساليب التقليدية مع استخدام غرف تخمير حديثة مُكيّفة المناخ وأفران مُحسّنة. وقد أكدت الأبحاث العلمية القيمة الغذائية لأرغفة الخبز التوسكانية المصنوعة من الحبوب الكاملة، الغنية بالألياف والكربوهيدرات المُعقّدة والبوليفينولات.
ملاحظة إحصائية: بلغ عدد المخابز في إيطاليا 24,000 مخبز في عام 2022، ويعمل بها أكثر من 150,000 شخص، منها 18% مخصصة للمنتجات الحرفية والإقليمية.
يتميز المطبخ الإيطالي بطابعه الإقليمي العميق، حيث يُركّز على المكونات الطازجة والموسمية والبساطة. وينتشر الخبز في كل مكان، حيث يُقدم كطبق جانبي، أو كأساس لأطباق مثل البروشتا (bruschetta) والبابا بالطماطم (pappa al pomodoro)، أو يُؤكل بمفرده.
الخبز الإيطالي غني بالعناصر الغذائية، ويُشكّل أساساً لأطباق مثل البروشتا والبابا بالطماطم. تُعلي مبادئ الطهي التوسكانية - "كوتشينا بوفيرا (cucina povera)" أو "مطبخ الفلاحين" - من شأن المكونات البسيطة. ويُجسّد ذلك خبز توسكانا: فهو مصنوع من الدقيق والماء والخميرة فقط، ويُكمّل الطعام بدلاً من أن يطغى عليه.
تُعدّ إيطاليا ثاني أكبر مُنتج للمُعجّنات في العالم بعد ألمانيا. فإلى جانب البيتزا والمعكرونة، تلعب أنواع الخبز الإقليمية مثل بولييزي (Pugliese) وألتامورا (Altamura) وتوسكان (Tuscan) دوراً محورياً. تُساهم الأطعمة الإيطالية المصنوعة من العجين بمبلغ 8,7 مليار يورو في الاقتصاد الغذائي الوطني سنوياً.
يشهد قطاع الخبز الحرفي في توسكانا عولمة متزايدة، مع تزايد الطلب على المنتجات التقليدية في أمريكا الشمالية واليابان والاتحاد الأوروبي. ارتفعت أحجام صادرات الخبز التوسكاني ومشتقاته بنسبة ١٢٪ بين عامي ٢٠١٨ و٢٠٢٣.
تقع سيينا في وسط توسكانا، على قمة ثلاثة تلال، محاطة ببساتين الزيتون وكروم العنب وحقول القمح، مما يجعلها مثالية لصناعة الخبز. يوفر ارتفاعها (٣٢٢ متراً فوق مستوى سطح البحر) ومناخها المتوسطي بيئة معتدلة لزراعة القمح وتخمير العجين المُخمّر.
قمح توسكانا
توفر المناظر الطبيعية المحيطة بمنطقة كريت سينيسي (Crete Senesi) أنواعاً من القمح القاسي واللين، مما يساهم في خلطات الدقيق المُميّزة المستخدمة في خبز سيينا.
موقع منطقة توسكانا في إيطاليا
سيينا موقعٌ مُدرجٌ على قائمة اليونسكو للتراث العالمي، وتشتهر بهندستها المعمارية القوطية، وسباقات باليو (Palio) للخيول، وجذورها العريقة في العصور الوسطى. كانت في يومٍ من الأيام منافسةً لفلورنسا في الفن والتمويل والطعام. يشمل تراث سيينا الطهوي، المحفوظ عبر القرون، بانفورتي (panforte) وريتشياريلي (ricciarelli) وخبزها المُميّز.
لا يزال الخبازون في سيينا يستخدمون تقنياتٍ قديمة، بعضها توارثته نقاباتٌ تأسست في القرن الثالث عشر.
آثار إتروسكانية
يعكس مطبخ سيينا ماضيها الزراعي والرهباني. غالباً ما تبدأ الوجبات بأطباق تعتمد على الخبز مثل ريبوليتا (ribollita) (حساء الخضار والخبز)، وبانزانيلا (panzanella) (سلطة الخبز)، وكروستيني (crostini) مع باتيه (paté) كبد الدجاج.
تعتمد أطباق اللحوم المحلية، مثل لحم سينتا سينيس (cinta senese) وجبن بيكورينو دي بينزا (pecorino di Pienza)، على اعتدال الخبز لموازنة النكهات القوية. لا يُملّح الخبز أبداً - احتجاجاً على ضريبة الملح الفلورنسية في القرن الثاني عشر.
السجل التاريخي: ظهر "مرسوم الخبز الخالي من الملح" عام 1154 في وثائق بلدية سيينا.
• دقيق قمح مطحون بالحجر (نوع 0 أو نوع 1)،
• ماء،
• خميرة طبيعية (ليفيتو مادري lievito madre) أو خميرة الخباز،
• بدون ملح.
أطباق توسكانية
أ.الخلط: يُخلط الدقيق والماء ويُعجنان بالخميرة.
ب.التخمير: تُترك العجينة لتتخمر ببطء - لمدة تصل إلى ١٢ ساعة مع ليفيتو مادري.
ت.التشكيل: تُشكل على شكل أرغفة كبيرة، بيضاوية أو مستديرة (تُسمى باغنوتا Pagnota).
ث.الخَبز: تُطهى في أفران تعمل بالحطب أو أفران الحجر للحصول على قشرة مقرمشة وبطانة طرية.
يُقدم خبز سيينا مع:
• أكواكوتا (Acquacotta): حساء ساخن من الخضار والبيض.
• ريبوليتا (Ribolliti): حساء مُعاد سلقه مع الكرنب والفاصوليا والخبز.
سلطة بانزانيلا
• كروستيني دي فيغاتيني (Crostini di fegatini): باتيه الكبد على شرائح محمصة.
• بانزانيلا (Panzanella): سلطة خبز وطماطم وبصل.
• سلامي فينوكيونا (Finocchiona): سلامي توسكاني بالشمر يُؤكل مع الخبز.
يُعرف خبز توسكان عالمياً بأصالته وطابعه الريفي. غالباً ما يُفاجئ عدم ملوحته الوافدين الجدد، ولكنه يحظى بتقدير الذواقة. تُبرزه مدارس الطهي مثل "لو كوردون بلو le cordon bleu" و"ألما Alma" كدراسة حالة في صناعة الخبز الإقليمية.
تُصدّر مخابز سيينا، مثل "إل ماجنيفيكو Il Magnifico " و"فورنو دي رافاتشيانو Forno di Ravacciano "، أرغفة الخبز عالمياً، مما يُعزِّز السياحة الطهوية في سيينا والاقتصاد المحلي.
مُعطيات السياحة: استقبلت سيينا ٢٫١ مليون سائح في عام ٢٠٢٣، حيث أشار ٣٥٪ منهم أن الطعام والنبيذ من أهم اهتماماتهم.
خبز توسكانا
مع تزايد الاهتمام العالمي بالأطعمة التراثية، يتمتع خبز توسكان بمكانة جيدة للانتعاش. لا تزال الجهود جارية للحصول على وضع المؤشر الجغرافي المحمي (Protected Geographical Indication (PGI) PGI) لخبز بانيه توسكانو (pane toscano)، مما قد يُعزِّز قيمة صادراته ويُعزِّز الحماية القانونية.
تُمكّن الزراعة المستدامة، ودورات الخبز الحرفي، والأسواق الرقمية صغار المنتجين. ومع ذلك، تُشكّل بدائل الخبز الصناعية تحدياً للخبازين التقليديين.
التوقعات: من المتوقع أن يصل سوق الخبز الحرفي العالمي إلى 20,5 مليار دولار بحلول عام 2030، مع مساهمة إيطاليا بأكثر من 10%.
يُعدّ خبز توسكان من سيينا تحفة فنية في فن الطهي، متجذراً في الجغرافيا والتاريخ والتقاليد. بساطته الخالية من الملح دليل على مرونته ونكهته المميزة، التي شكلتها اقتصاديات العصور الوسطى، وحُفظت بفضل الفخر الثقافي. ومع تلاقي العلم والاستدامة والذوق العالمي، يواصل رغيف الخبز المتواضع من سيينا صعوده - ليس فقط في الأفران، بل في التقدير العالمي. ومن خلال التعليم والسياحة وحماية التراث، يَعِد الخبز التوسكاني بمستقبل نابض بالحياة، ويُكِّرم الماضي الغني.
ليست McLaren 570S مجرد كوبيه استعراضية أكثر مما تبدو عليه للوهلة الأولى، رغم أنها ترتدي ذلك المظهر النظيف الباهظ الذي يلفت انتباه الناس أولًا، لأن السيارة بأكملها مبنية حول هيكل MonoCell II المصنوع من ألياف الكربون. وهذه الحقيقة الصلبة وحدها تغيّر طريقة قراءة السيارة. فالحوض الكربوني ليس موجودًا لإبهار المارة
وهي متوقفة أمام مبنى؛ بل لأنه خفيف وصلب جدًا، ما يعني أن نظام التعليق يستطيع أن يعمل بدقة أكبر، وأن السائق يشعر باستجابات أنقى عبر المقعد وعجلة القيادة.
قدّمت McLaren سيارة 570S على أنها السيارة الأكثر سهولة في الاقتراب ضمن فئة Sports Series، وهذا صحيح بقدر ما يتعلق الأمر بسيارات McLaren. لكن سهولة الاقتراب هنا مسألة نسبية. فخلف الزخارف والطلاء يكمن النوع نفسه من التفكير البنيوي الذي تربطه عادةً بالسيارات التي تبدأ حياتها من الهيكل إلى الخارج، لا من رسمٍ تصميمي إلى الداخل.
لنبدأ بالهيكل، لأن عند هذه النقطة تحديدًا تتوقف 570S عن كونها مجرد شيء فاخر وسريع آخر. فقد استخدمت McLaren خلية الركاب الكربونية MonoCell II بصفتها قلب السيارة. وبعبارة مباشرة، فإن القشرة المركزية التي تحتضن المقصورة هي قطعة كربونية خفيفة جدًا وصلبة جدًا، وليست هيكلًا فولاذيًا أثقل أضيفت إليه تدعيمات إضافية لاحقًا.
وماذا يعني ذلك على الطريق؟ يعني أن السيارة تهدر قدرًا أقل من حركة نظام التعليق في التواء بنيتها نفسها. ويصبح الإحساس بالتوجيه أكثر مباشرة لأن الإطارات الأمامية تنقل ما لديها عبر منصة أشد صلابة. كما تحصل أيضًا على أبعاد أنحف حول منتصف السيارة، ما يتيح لـ McLaren أن تضع السائق منخفضًا وقريبًا من مركز الآلة.
كما حرصت McLaren على التأكيد أن 570S هي أخف سيارة في فئتها. وبالطبع، فإن أرقام الوزن التي تعلنها الشركات المصنّعة تحتاج دائمًا إلى قدر من التدقيق الرشيد، لذا إليك الصيغة الصادقة. فقد أدرج Kelley Blue Book الوزن الإجمالي لسيارة 570S موديل 2016 عند 2,963 رطلًا، في حين اختبرت MotorTrend واحدة منها وذكرت رقمًا يقارب 3,186 رطلًا، مع الإشارة أيضًا إلى البناء المصنوع من ألياف الكربون.
وهذان الرقمان لا ينفي أحدهما الآخر. بل يوضحان الانقسام المعتاد بين رقم الشركة المصنّعة، الذي قد يعكس تجهيزًا أخف أو ما يشبه رقم الوزن الجاف، وبين سيارة اختبار فعلية ممتلئة بالسوائل والتجهيزات الاختيارية. وما يهم بين يدي السائق ليس الجدل حول رقم سحري واحد، بل أن 570S صُممت بحيث يكون ضبط الكتلة أولوية من الدرجة الأولى، وهذا يظهر عادةً في صورة كبحٍ أحدّ، وتغييرات اتجاه أسرع، وإحساس أقل بالضخامة تحتك.
ثم هناك المحرك. تستخدم 570S محرك McLaren سعة 3.8 لتر V8 مزدوج الشحن التوربيني، بقوة مصنفة تبلغ 570 PS، أي ما يعادل نحو 562 bhp. ومع انتقال هذه القوة عبر ناقل حركة مزدوج القابض من سبع سرعات، فهذا يكفي لجعل السيارة سريعة جدًا بأي معيار معقول، لكن الجانب المثير للاهتمام هو قلة العتاد الزائد الذي يتعين على هذه القوة دفعه.
وهذا يغيّر الإحساس بالقوة. ففي سيارة GT ثقيلة، تأتي القدرة الكبيرة غالبًا على هيئة دفعة تمتد عبر المسافة. أما في 570S، فإن الرقم نفسه يبدو أكثر فورية، لأن كل دفعة تسارع تحرّك كتلة أقل وترتكز إلى قاعدة أشد صلابة.
الآن توقّف عند مستوى المقصورة، لأن هنا يلاحظ كثير من القرّاء أخيرًا موضع الاختلاف. تجلس منخفضًا، ويضغط خط السقف بصريًا إلى الأسفل، وتضيق المقصورة حولك بذلك الأسلوب الجاد قليلًا الذي تميل إليه السيارات ذات النزعة الحلبية. ويبدو مركز السيارة هو نقطة المرجع، لا كسوة الأبواب ولا زينة لوحة القيادة.
وهذا مهم لأن وضعية الجلوس ليست مسألة راحة فحسب. فموضع الورك المنخفض وتموضع السائق الأقرب إلى مركز السيارة يساعدانك على قراءة ميلانها الأمامي والخلفي وتماسك مقدمتها بتأخر أقل. والنتيجة بسيطة: تشعر أن السيارة ترتكز في دورانها حولك، بدلًا من أن تكون جالسًا فوقها وتطلب منها المستجدات بشكل غير مباشر.
وتحت هذا الإنهاء، تقبع آلة صُممت لابتلاع الطريق بسرعة هائلة.
ولم تتوقف McLaren عند الهيكل والمحرك. فتصميم الهيكل الخارجي يدير الهواء بطريقة مرتبة ومنضبطة، ويوجه التبريد إلى حيث يحتاجه محرك V8 الوسطي، ويقلل الرفع من دون أن يعلّق جناح سباق كاريكاتوريًا على المؤخرة. وبالنسبة إلى غير المتخصص، فهذا يعني ثباتًا أكبر عند السرعة وقلقًا أقل عندما ينفتح الطريق أمامك. فالهواء هنا يُوجَّه، لا يُزاح جانبًا فحسب.
وتمتد الآثار اللاحقة إلى أدوات التحكم. فالكتلة الأقل تساعد المكابح لأن عليها أن تتخلص من طاقة حركية أقل. والهيكل الصلب يساعد التوجيه لأن الزوايا الهندسية تبقى حيث ضبطها المهندسون بدلًا من أن تنحرف تحت الحمل. وحتى قبل الوصول إلى سرعات عبثية، تظهر هذه الصفات في صورة دخول أنظف إلى المنعطف، وثقة أكبر في صلابة الدواسة، وعدد أقل من التصحيحات الصغيرة التي تجعل بعض السيارات السريعة تبدو باهظة لا دقيقة.
وإذا أردت معيارًا سريعًا تختبر به أي تغطية مستقبلية للسيارات الخارقة، فاستعمل هذا: إذا كانت المقالة تمضي وقتًا أطول في الحديث عن اللون والسعر ومن قد يُرى داخل السيارة أكثر مما تمضيه في الحديث عن الهيكل والوزن ومسارات الهواء ووضعية الجلوس، فهي على الأرجح تبيع صورة أكثر مما تشرح هندسة. إن 570S لا تُفهم على حقيقتها إلا إذا قرأتها من الأجزاء الصلبة إلى الداخل.
وهنا يبرز اعتراض وجيه. فقد جرى تسويق 570S بوصفها سيارة McLaren الأكثر ملاءمة للطريق والأيسر في التعايش اليومي، ولعل هذا الحديث كله عن الأصول السباقية يبالغ في تصويرها. هذا اعتراض مفهوم. فمقارنةً بالسيارات الأشد حدّة فوقها في السلسلة، صُممت 570S لتكون أسهل على الطرق العادية وأقل إنهاكًا في الاستخدام.
لكن العبارة التي ينبغي التوقف عندها هي «أكثر قابلية للعيش معها»، لا «عادية». فالحوض الكربوني ما زال يجعل الدخول والخروج منها حدثًا بحد ذاته. وما تزال الرؤية تتشكل وفق الجلوس المنخفض وتغليف السيارة الخارق. وما يزال تشغيلها مكلفًا، كما أن الأشياء نفسها التي تجعلها مميزة على طريق جيد قد تجعل قضاء المشاوير بها استخدامًا لأداة في غير موضعها.
وهذا هو الجانب الصادق الذي يتجاوزه الناس. فالإحساس المتحدر من عالم السباقات جزء من الجاذبية، لكنه يجلب معه أيضًا تنازلات. فإذا كنت تريد سهولة في الدخول، وخطوط رؤية رحبة، واستخدامًا يوميًا متخفيًا بلا لفت انتباه، فهذه ليست كوبيه عادية سرًا ترتدي هيكلًا دراميًا.
إذا نُظر إليها على نحو صحيح، فإن 570S درس في ترتيب الأولويات. فـ MonoCell II المصنوع من ألياف الكربون ليس غرابة زخرفية؛ بل هو الأساس الذي يتيح لـ McLaren إبقاء الوزن منخفضًا، والصلابة مرتفعة، ووضع السائق في المكان الذي تصبح فيه حركات السيارة أكثر منطقية. نعم، محرك V8 مزدوج التوربو وعلبة التروس ذات السبع سرعات مهمّان، لكن أهميتهما تتضاعف لأن المنصة التي تقوم تحتهما منضبطة إلى هذا الحد.
ولهذا تبدو السيارة مختلفة عن كوبيه باهظة الثمن وحسب. فكثير من السيارات تستطيع أن تكون سريعة على خط مستقيم وأن تبدو مكلفة حين تكون متوقفة. أما الأقل عددًا حقًا، فهي تلك التي تبدأ بقلب كربوني صلب، وتدير الهواء عن قصد، وتُعبّئ السائق كما لو أن التحكم أهم من الاستعراض.
وما يبدو في البداية طموحًا حضريًا مصقولًا، يتبين في النهاية أنه آلة أداء ذات حوض كربوني، صادف فقط أنها ترتدي بدلة نظيفة جدًا.
عندما يبدو العالم أصغر قليلاً، يحين الوقت للعثور على المتعة في أماكن غير متوقعة واحتضان ما هو غير عادي. هذا هو المكان الذي تأتي فيه أيسلندا. أيسلندا هي العمل الفني المدهش والأكثر إثارة للطبيعة الأمّ.
تبدو هذه الدولة الجزيرة الصغيرة المتدلية من الدائرة القطبية الشمالية، بمناظرها الطبيعية الحرارية الأرضية، جاهزة
وقادرة على إدهاشنا. يمكن أن تكون الحياةُ الرائعة والجميلة والغريبة في كثير من الأحيان في أيسلندا مختلفة تمامًا عمّا تألفه وستُظهر لك قائمتُنا ما يمكنك توقعه.
مع بعض الاستثناءات لهذا: ليس لدى الآيسلنديين بشكل عام ألقاب أو أسماء عائلية. فمعظم الآيسلنديين لديهم اسم أسرة أبوي، مما يعني أنه الاسم الأول لوالدهم مع لاحقة الابنة أو الابن المرفقة.
لا تغيّر النساء أسماءهنّ أيضا عندما يتزوجن. ولكن كلّ هذا لا يهم كثيرًا حيث يتم استدعاء الجميع دائمًا باسمهم الأول، من المعلمين إلى الأطباء وحتى السياسيين!
على شواطئ رينيسفجارا، ستلاحظ الرمال السوداء المذهلة التي تغطي الخط الساحلي وتقع جنبًا إلى جنب مع منحدرات البازلت ذات التصميم الهندسي غير المعتاد. يقع هذا الشاطئ ذو المظهر الغريب في فيك، القرية الواقعة في أقصى جنوب البلاد.
تأخذ أيسلندا أسماء الأطفال على محمل الجد، وبالتالي لديهم قواعد صارمة للغاية تنصّ على أن جميع الأسماء يجب أن تتوافق مع اللغة الأيسلندية وأن تأتي من السجل الرسمي للأسماء المعتمدة.
إذا أراد الوالدان اختيار اسم مختلف لمولودهما الجديد، فعليهما أولاً طلب الإذن من "لجنة التسمية" الرسمية.
تُعتبر الغيومُ القطبية ذات الشكل الطبقي الكروي نقطةَ جذب ساحرة في أيسلندا. تتشكل هذه السحب النادرة بشكل رئيسي عند خطوط العرض العليا عندما تكون درجاتُ الحرارة منخفضةً بدرجة كافية خلال فصل الشتاء، ويُلقي مظهرُها بلونٍ قزحي فاتح متعدّد الألوان عبر السماء. هذه الغيوم نادرة جدًا لدرجة أن مشاهدتها قد تكون تجربة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر.
إليكم حقيقة أخرى مثيرة للدهشة من وادي أيسلندا الغريب. ويعد هذا إضافة حقيقية للسياحة في أيسلندا - فالكثير من النساء الأيسلنديات يمتلكن أعمالًا.
عندما يتعلق الأمر بالمساواة بين الجنسين، فإن أداء أيسلندا أفضل بكثير من معظم الدول الأخرى، مع وجود فيض من قصص النجاح الملهمة. تحظى النساءُ بدعم حركة اليمين التقدمي التي عززت مكانةَ أيسلندا كأفضل دولة في مجال المساواة بين الجنسين لتسعة أعوام على التوالي.
تعد أيسلندا حقًا مكانًا مميزًا على هذا الكوكب حيث يبلغ عدد سكانها الثابت 360.000 نسمة، ولا يوجد بها مطعم ماكدونالدز واحد. هذا صحيح، آخر ماكدونالدز تم إغلاقه في عام 2009 ولم يتم افتتاح فرع جديد منذ ذلك الحين. ولا يعني ذلك أن الآيسلنديين لا يحبون الوجبات السريعة، حيث أنهم يتناولون الطعام في الخارج كثيرًا.
ولكن على الرغم من ذلك، لم تتمكن ماكدونالدز من معرفة كيفية البقاء على قيد الحياة بين البراكين والينابيع الساخنة والمضائق في أيسلندا.
في هذه الدولة الجزيرة الصغيرة ذات الكثافة السكانية المنخفضة والتي يقل عدد سكانها عن نصف مليون نسمة، من المفهوم أنه قد يكون من الصعب مواعدة شخص لا تربطك به صلة قرابة.
لهذا السبب، تم إنشاء تطبيق من قبل مجموعة من طلاب الجامعات، والذي يتيح للأشخاص فلترةَ مواعدات محتمَلة قبل معرفة ما إذا كانوا أبناء عمومة من الدرجة الثانية. يُطلق على التطبيق اسم ÍslendingaApp، أو "كتاب الآيسلنديين"، والذي يوفر معلومات عن علم الأنساب الأيسلندي.
في مدينة ريكيافيك الحديثة تمامًا، توجد مدرسة عفاريت تُقدِّم محاضرات وجولات إرشادية حول الأساطير والفولكلور الأيسلندي. ووفقًا للتقاليد، هناك 13 نوعًا مختلفًا من الجان ويعتقد أكثر من 60% من الآيسلنديين أنهم حقيقيون!
في معظم الدول الاسكندنافية، يتم إخراج الأطفال على عجلات لأخذ قيلولة في الهواء الطلق، وأيسلندا ليست استثناءً. يعتقد الآباء أن الهواء النقي يساعد على درء الأمراض، ويرى بعضُ خبراء النوم أن الهواء البارد يمكن أن يؤدي إلى نوم أعمق.
