هناك حاجة إلى الإقفال وبالنظر إلى الظروف المعاكسة التي عمل في ظلها المساحون الفرنسيون والاعتقاد السائد بالتفاوت في مستويات البحرين، كان الخطأ مبررًا، وتم قبول استنتاج لو بير دون انتقاد من قبل سلسلة من المؤلفين اللاحقين لمشاريع القناة ثم تم إجراء دراسات للقناة مرة أخرى في عامي 1834 و1846. وفي عام 1854، تلقى فرديناند دي ليسبس قانون امتياز من نائب الملك (الخديوي) في مصر، سعيد باشا، لبناء قناة، وفي عام 1856، مُنح قانون ثانٍ لقناة السويس بحيث. يحق لشركة القناة (Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez) تشغيل قناة بحرية لمدة 99 سنة بعد الانتهاء من العمل.

بدأ البناء في عام 1859 واستغرق 10 سنوات بدلاً من 6 سنوات كما كان متوقعًا. وقد أدت الصعوبات المناخية، ووباء الكوليرا في عام 1865، ومشاكل العمل المبكرة، إلى تباطؤ العمليات. كان المشروع الأولي هو قطع قناة صغيرة (الإسماعيلية) من الدلتا على طول وادي الطميلات، مع فرع جنوبي (يسمى الآن قناة السويس الحلوة؛ والقناتان مجتمعتان كانتا تسميان سابقًا قناة الحلو وهي . قناة مائية إلى السويس والقناة الشمالية (ترعة العباسية) إلى بورسعيد. لقد تم توفير مياه الشرب في منطقة قاحلة وتم الانتهاء منها في عام 1863. كان الحفر في البداية، يتم يدويًا باستخدام المعاول والسلال، ويتم تجنيد الفلاحين للعمل بالسخرة. وفي وقت لاحق، تولت الحفارات والمجارف البخارية التي يديرها العمال الأوروبيون زمام الأمور، وبما أن التجريف أثبت أنه أرخص من الحفر الجاف، فقد تم غمر التضاريس بشكل مصطنع وتجريفها حيثما أمكن ذلك. بخلاف المناطق القليلة التي صادفت فيها الطبقات الصخرية،

كانت القناة بأكملها منجرفة عبر الرمال أو الطمي.و في أغسطس 1869، تم الانتهاء من الممر المائي، وتم افتتاحه رسميًا باحتفال متقن في 17 نوفمبر.

تأسست شركة قناة السويس كشركة مساهمة مصرية ومركزها الرئيسي في باريس. وعلى الرغم من الفتور الرسمي المبكر، وحتى العداء، من جانب بريطانيا العظمى، كان ليسبس حريصًا على المشاركة الدولية وعرض الأسهم على نطاق واسع. لكن الفرنسيين فقط هم الذين استجابوا، حيث اشتروا 52% من الأسهم. ومن الباقي، استولى سعيد باشا على 44%. وضم مجلس الإدارة الأول ممثلين عن 14 دولة.

في عام 1875، أجبرت المشاكل المالية نائب الملك الجديد، إسماعيل باشا، على بيع ممتلكاته، والتي اشترتها الحكومة البريطانية على الفور (بتحريض من رئيس الوزراء بنيامين دزرائيلي). ظلت الأسهم حتى ذلك العام أقل من سعر إصدارها البالغ 500 فرنك لكل منها. في عام 1900 ومع الشراء البريطاني (بسعر 568 فرنكًا لكل منهما)، حدث ارتفاع مطرد إلى أكثر من 3600 فرنك  وتم تخصيص 15% من صافي الأرباح في الأصل لمصر ، التي تخلت لاحقًا عن هذه النسبة، وبعد بيع أسهم إسماعيل البالغ عددها 176602، ظلت غير ممثلة في مجلس الإدارة حتى عام 1949، عندما أعيدت في الواقع كعضو في مجلس الإدارة وخصصت لها 7%. من إجمالي الأرباح. وفي ذلك العام، تم الاتفاق أيضًا على تقديم 90% من الوظائف الكتابية الجديدة و80% من التعيينات الفنية للمصريين، وأن تقوم شركة القناة بتوفير المستشفيات والمدارس وغيرها من المرافق.

في عام 1956، أي قبل 13 عامًا من انتهاء الامتياز، تم تأميم القناة من قبل الرئيس المصري جمال عبد الناصر، مما عجل بحدوث أزمة السويس. منذ ذلك الحين، مارست الحكومة المصرية سيطرة كاملة من خلال هيئة قناة السويس (SCA)، على الرغم من أن الشركة الأصلية (الآن GDF Suez) لا تزال موجودة في فرنسا كشركة مرافق متعددة الجنسيات. وعلى الرغم من أن القناة بنيت لخدمة التجارة الدولية والاستفادة منها. ظل وضعها الدولي غير محدد لسنوات عديدة. في عام 1888، وقعت القوى البحرية الكبرى في ذلك الوقت (باستثناء بريطانيا العظمى) على اتفاقية القسطنطينية، التي أعلنت أن القناة يجب أن تكون مفتوحة أمام السفن من جميع الدول في أوقات السلم والحرب. بالإضافة إلى ذلك، حرمت الاتفاقية الأعمال العدائية في مياه القناة وإقامة التحصينات على ضفافها. ولم توقع بريطانيا العظمى على الاتفاقية حتى عام 1904.

يتضمن تاريخ الاستخدام الدولي للقناة خلال زمن الحرب منع مرور السفن الحربية الإسبانية خلال الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898 والسماح بمرور سرب من البحرية الروسية خلال الحرب الروسية اليابانية عام 1905 وللسفن الإيطالية أثناء . غزو إيطاليا ​​لإثيوبيا في 1935-1936.

كانت القناة من الناحية النظرية، مفتوحة لجميع الأطراف المتحاربة خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، لكن التفوق البحري والعسكري لقوات الحلفاء حرم الاستخدام الفعال للقناة أمام شحن ألمانيا وحلفائها.

وبعد الهدنة بين إسرائيل وخصومها العرب عام 1949، منعت مصر إسرائيل وجميع السفن التجارية مع إسرائيل من استخدام القناة. حدثت أول عملية إغلاق للقناة خلال أزمة السويس 1956-1957، بعد أن هاجمت إسرائيل القوات المصرية، واحتلت القوات الفرنسية والبريطانية جزءًا من منطقة القناة. وحوصرت عدة سفن داخل القناة خلال هذا الحصار ولم تتمكن من المغادرة حتى أعيد فتح الطرف الشمالي في يناير 1957. وكان الإغلاق الثاني نتيجة للحرب العربية الإسرائيلية في يونيو 1967، والتي كانت القناة مسرحًا خلالها وبعدها. شهدت القناة الكثير من القتال بين مصر وإسرائيل وشكلت لعدة سنوات خط المواجهة بين الجيشين.إذ قامت مصر بتحصين طرفي القناة، واحتجزت 15 سفينة، تُعرف باسم "الأسطول الأصفر" بسبب رمال الصحراء التي تراكمت ببطء، في البحيرة المرة الكبرى بالقناة طوال مدة الحرب. قدمت الطواقم الدولية للسفن الراسية لبعضها البعض الدعم المتبادل والصداقة الحميمة، وفي عام 1969 تم السماح لمعظم أفراد الطاقم بالمغادرة. ومع إعادة فتح القناة في يونيو 1975 وتوقيع معاهدة السلام بين مصر وإسرائيل في عام 1979، تمكنت جميع السفن (بما في ذلك تلك المسجلة في إسرائيل) مرة أخرى من الوصول إلى الممر المائي، على الرغم من أن اثنتين فقط من السفن الـ 15 المحاصرة تمكنت من الوصول إلى الممر المائي. بقدرتها الخاصة.

الموجود داخلها إلى بخار. وإذا احتُجز هذا البخار، فإنه يدفع إلى الأعلى فيجعل الأجزاء الأضعف تنتفخ أو تتقرّح أو تتقوّس.

لكن رقاقة البسكويت الخاصة بالسندويش تحتاج إلى العكس تمامًا. إذ يجب أن تبقى مستوية بما يكفي لتتطابق مع رقاقة أخرى، وتحمل طبقة من الكريمة، وتخرج بالسماكة نفسها على امتداد خط الإنتاج. لذلك يُخلط العجين، ثم يُفرد على هيئة صفائح، ويُقطّع بالشكل المطلوب، وتُطبع عليه الزخرفة، ويُثقب بثقوب صغيرة، ثم يُخبز ويُبرّد، وبعد ذلك يُقرن بالحشوة. وهذه الثقوب جزء من منظومة ضبط هادئة تعمل في الخلفية.

ما الذي يحاول الفرن فعله بهذه الرقاقة؟

تخيّل قرصًا رقيقًا من العجين في الدقائق الأولى من الخَبز. يبدأ السطح الخارجي في التماسك، بينما يظل الداخل في طور الاحترار. ويتكوّن البخار أسرع مما يستطيع النفاذ عبر السطح الذي يزداد صلابة، فيتراكم الضغط ويرفع أضعف بقعة يجدها.

ويمنح التثقيب هذا البخار منفذًا يخرج منه. فبدلًا من أن ينفخ موضعًا واحدًا كالبالون، يمكن للرطوبة أن تتسرّب عبر الثقوب الصغيرة. وهذا يساعد الرقاقة على أن تتماسك وهي أكثر استواءً، وتجفّ بشكل أكثر تجانسًا، وتحافظ على قرمشتها بدلًا من أن تتحول إلى نتوء صغير تعلوه بقعة لينة من الأسفل.

ولهذا فإن النمط أقل أهمية من الوظيفة. قد تبدو الثقوب اليوم عنصرًا زخرفيًا لأننا اعتدنا رؤيتها، لكن في المنتجات المخبوزة المسطّحة تأتي وظيفة الخَبز أولًا. وتشرح مصادر صناعة البسكويت «ثقوب التثقيب» بالطريقة نفسها: وسيلة تتيح للبخار الخروج وتقلّل الانتفاخ غير المرغوب فيه.

هل كنت لتتوقّع أن تلك الثقوب الصغيرة موجودة كي لا تنتفخ رقاقة البسكويت على نحو غير صحيح؟

بل يمكنك أن تلمس النتيجة بيدك قبل أن تأخذ أول قضمة. فالرقاقة المخبوزة جيدًا تبدو جافة ومقرمشة على امتدادها كله، لا مرتفعة في الوسط ولا جلدية القوام في موضع بعينه. وعندما تقضمها، تكون القرمشة متساوية، لأن ثقوب التنفيس ساعدت السطح على تجنّب التقرّح فيما كان الداخل يواصل الجفاف.

لماذا تهتم المصانع إلى هذا الحد ببضع وخزات صغيرة؟

على خط إنتاج الوجبات الخفيفة، ليست الاستواء مسألة تجميلية فحسب. فهناك رقيقتان يجب أن تنطبقا على بعضهما، ويجب أن تستقر الكريمة بينهما بدلًا من أن تميل إلى أحد الجانبين. كما ينبغي أن تُرصّ السندويشات الجاهزة وتُنقل وتصل إلى العبوة من دون عدد كبير من الحواف المتكسّرة.

ويمكن لسطح منتفخ أن يربك هذه السلسلة كلها. فإذا تقوّست إحدى الرقائق أو ظهرت عليها فقاعات، صار من الأصعب جمعها مع الأخرى بصورة نظيفة، وأصبح كسرها لاحقًا أكثر احتمالًا. وتساعد الثقوب الصغيرة على جعل الدفعة أكثر تجانسًا، والتجانس هو أساس اللعبة كلها عندما تخبز آلاف القوالب المتطابقة على التوالي.

غير أن لهذا التفسير حدًا واضحًا. فهو ينطبق على الرقائق المخبوزة المسطّحة، والمقرمشات، وما يشبهها من قشور بسكويت السندويش، لكنه لا يعني أن كل نمط من الثقوب في كل قطعة بسكويت يؤدي الغرض نفسه أو بالحجم نفسه. وبعض هذه الأنماط يصبح مع الوقت جزءًا من هوية العلامة التجارية أيضًا.

اختبار بسيط في المطبخ يوضح الفكرة فورًا

إذا أردت التحقق من الفكرة بنفسك، فقارن بين رقاقة أو مقرمش مخبوز بشكل مسطّح ومقرمش بالتساوي، وبين مقرمش منزلي انتفخ أكثر من اللازم أو شريحة عجين احتجزت البخار. فعادة ما تظهر على القطعة المنتفخة فقاعات، أو تحمير غير متساوٍ، أو سطح يتكسر بطريقة تختلف من موضع إلى آخر. وما إن تلاحظ هذا الفارق في القوام حتى تكفّ تلك الثقوب الصغيرة عن أن تبدو مجرد زينة.

وهنا تتكوّن العادة المفيدة: عندما ترى شقًا متكررًا، أو فتحة، أو أخدودًا، أو ثقبًا في وجبة خفيفة، فافترض أنه قد يكون حلًّا لمشكلة إنتاجية قبل أن يصبح جزءًا من التصميم. ابدأ برقائق بسكويت السندويش. تلك الوخزات الصغيرة هي منافذ للبخار.

اليمين.

هذه القاعدة المبدئية من الإرشادات المتعارف عليها في المتاحف، وليست حيلة ذكية. ويوضح المتحف البريطاني في مواده التعريفية أن الكتابة الهيروغليفية يمكن قراءتها في اتجاهات مختلفة، بخلاف الخطوط التي تستقر في الغالب على اتجاه واحد. والدليل العملي ظاهر على الجدار: فالعلامات التي تمثل البشر والحيوانات تتجه وجوهها عادة نحو بداية السطر.

الخطأ الذي يكاد الجميع يرتكبه أولًا

يفعل معظم الزوار ما دُرِّبوا عليه منذ الطفولة. يقفون أمام سطر من العلامات ويبدؤون في تتبعه من اليسار إلى اليمين. وفي نقش مصري، قد يكون ذلك خطأً حتى قبل أن يبلغوا الرمز الثاني.

والتصرف الأفضل أسرع من ذلك. ابحث عن شكل له وجه: طائر ذو منقار، أو رجل جالس، أو ابن آوى، أو حتى علامة العين إذا كانت واضحة بما يكفي. تحقق إلى أي جهة يتجه وجهه. ابدأ من هناك، ثم تابع القراءة إلى الداخل.

هنا تحدث لحظة التحول. لم تعد تدفع نفسك في مواجهة النص من جهته الخاطئة. لقد أدرت جسدك وانتباهك إلى الجهة التي يبدأ منها السطر.

ويساعد مثال ملموس على توضيح ذلك. فإذا رأيت طائرًا يتجه بمنقاره إلى اليسار، فهذا يعني أن السطر يبدأ من اليسار ويمضي نحو يمين ظهر الطائر. فالطائر ليس هناك بوصفه صورة فحسب، بل يساعد أيضًا في تنظيم اتجاه القراءة.

راقب الأشكال وهي تنظر إلى بداية السطر

هذا هو الجزء الذي لم يُخبر به كثيرون قط: فالكتابة الهيروغليفية لا تُرتَّب دائمًا على النحو الذي يتوقعه قارئ الإنجليزية الحديث. فبعضها يمتد أفقيًا، وبعضها يأتي في أعمدة رأسية. وكما تشير مكتبة الإسكندرية في موادها التعليمية، يمكن أن تظهر النقوش بأي من هذين الشكلين، وأن تسير من اليمين إلى اليسار أو من اليسار إلى اليمين.

وعلى الجدار، تبدو الإشارة واضحة على نحو مدهش ما إن تلاحظها. فالطائر المنحوت، أو الشخص الجالس، أو الحيوان، يبدو كأنه ينظر نحو بداية النص. ووجوه هذه الأشكال ليست زينة أولًا وكتابة ثانيًا، بل هي جزء من نظام القراءة.

توقف لثانية واختبر نفسك. إذا كان الطائر أو شكل الإنسان الجالس يتجه بوجهه إلى اليمين، فمن أي طرف من السطر تبدأ؟

من اليمين. تبدأ من الجهة التي يتجه إليها الشكل، ثم تقرأ إلى الداخل انطلاقًا منها.

ما الذي يتغير في قاعة المتحف عندما تعرف ذلك؟

يمكنك أن ترى هذا التصحيح يحدث في اللحظة نفسها. ينحني شخص ليتأمل نقشًا، فتتحرك عيناه من اليسار إلى اليمين بحكم العادة. ثم يلاحظ رأس صقر أو شكلًا لشخص جالس ينظر في الاتجاه الآخر، فيتوقف ويعيد ضبط وقفته. وفجأة، يتوقف النقش عن التصرف كأنه مجرد نمط، ويبدأ في التصرف كأنه كتابة.

ويهم هذا التحول لأنه يمنحك فورًا مهارة حقيقية واحدة. قد لا تعرف بعد ماذا تعني العلامات، لكنك تعرف الآن كيف تدخل إلى السطر على نحو صحيح. وذلك موقع أفضل كثيرًا للوقوف أمام أي جدار معبد، أو تابوت، أو لوحة حجرية، أو قطعة متحفية.

وهنا حد صريح لا بد من الاعتراف به. فهذه القاعدة تخبرك من أين تبدأ، لا كيف تترجم النص. إنها لا تمنحك القيم الصوتية، ولا القواعد، ولا كل تعقيدات التنسيق. فبعض النقوش يجمع العلامات في مجموعات متراصة لتحقيق توازن بصري، وقد يظل المبتدئون يتخبطون إذا توقعوا أن تعادل كل علامة كلمة واحدة.

إذا كان يمكن أن يسير في الاتجاهين، أفلا يكون هذا مربكًا أكثر من اللازم؟

يبدو الأمر أصعب مما هو عليه في الواقع. فالخط الذي يمكن أن يتجه في أي من الجانبين لا يبدو فوضويًا إلا إذا عاملت جميع العلامات على أنها أشكال متساوية. أما إذا أوليت العلامات ذات الوجوه اهتمامًا خاصًا، فسيبدأ السطر نفسه في إعطائك التعليمات.

ولهذا السبب تعلّم المتاحف هذه القاعدة في وقت مبكر جدًا. فهي لا تجعلك قارئًا للمصرية القديمة بين ليلة وضحاها، لكنها تزيل أول الأخطاء وأكثرها شيوعًا. وبدلًا من أن تشعر بأنك مستبعد، يصبح في وسعك أن تتخذ قرارًا صحيحًا واحدًا بعينيك أنت.

عند الواجهة الزجاجية التالية، أو البطاقة التالية، أو الكتلة الحجرية التالية، افعل شيئًا واحدًا أولًا: اعثر على الطائر، اعثر على الوجه، اعثر على البداية.