مصدرَي القوة كلٌّ على حدة، بل أن تفهم آلة واحدة تعمل كنظام موحد.

هذا هو الرقم الذي يصادفه معظم الناس أولًا، وهذا مفهوم. فمحرك V12 يعمل بالسحب الطبيعي ويدور حتى 9,250 دورة في الدقيقة يكفي وحده لأن يدفع بالغين راشدين إلى الكلام بالأحرف الكبيرة. وإذا أضفت إليه عزمًا كهربائيًا وأكثر من 900 نيوتن متر مجتمعة، فإن السيارة تكاد تتحول إلى مجرد ذخيرة للمحادثات.

لكن الأرقام قادرة على تسطيح السيارة بالسرعة نفسها التي تمجّدها بها. فإذا قرأت LaFerrari فقط بوصفها 963 cv، فاتك السبب الذي يجعلها تبدو بهذه القوة شخصيًا. فالجزء المثير للاهتمام ليس أن Ferrari راكمت القوة. بل إن المثير حقًا هو أن هذا التراكم غيّر الجسد كله.

لماذا أرادتك Ferrari أن تقرأ المجموع أولًا

طريقة Ferrari نفسها في تقديم السيارة مهمة هنا. ففي صفحة المواصفات الرسمية، تعرض الشركة LaFerrari بوصفها سيارة HY-KERS، أي نظامًا هجينًا مستمدًا من منطق KERS، فكرة استعادة الطاقة الحركية المستخدمة في السباقات. وبعبارة مباشرة: لم يكن الجانب الكهربائي موجودًا بوصفه اعتذارًا أخضر. بل كان موجودًا لصقل الاستجابة، وسد فجوات العزم، وجعل مجموعة الدفع كلها تعمل كضربة واحدة أشد وأنظف.

ولهذا السبب، يكون الإجمالي أهم من المكوّنات إذا نُظر إلى كل واحد منها بمعزل. فمحرك V12 بقوة 800 حصان يبدو رومانسيًا. ومحرك كهربائي بقدرة 120 kW يبدو تقنيًا. أما رقم 963 cv فيخبرك بأن Ferrari أرادت تسليمًا فوريًا وقسوةً في الطرف العالي من نطاق الدوران في نَفَس واحد، من دون أن تطلب من الهيكل أن يختار بينهما.

والآن إلى الجزء الميكانيكي على طريقة العم الخبير: لنحصِ الحقائق الصلبة أولًا. 963 cv. 800 حصان. 120 kW. 6.3 لتر. 9,250 دورة في الدقيقة. أكثر من 900 نيوتن متر. كل رقم منها يبدو مادة للتفاخر إلى أن تسأل عمّا فرضه في مواضع أخرى.

محرك V12 كبير يحدد الحزمة الأساسية للسيارة. فهو يحتاج إلى طول، وتبريد، وتوزيع دقيق للوزن. وعندما تضيف معدات هجينة، فأنت لا تضيف قوةً فقط؛ بل تضيف مكوّنات يجب أن توضع في موضع منخفض، وأن تبقى باردة، وألا تفسد التوازن. والمواد التقنية الخاصة بـ Ferrari عن هندسة السيارة وديناميكياتها توضح ذلك بصراحة: فقد صُمِّم التغليف الهندسي، ومركز الثقل، والديناميكا الهوائية النشطة معًا بوصفها مهمة واحدة.

ومن السهل أن تفوتك نقطة «المهمة الواحدة» هذه عندما تقف أمام السيارة. فمعظم الناس يرون الدراما أولًا. يقرأون المقدمة والخطوط القاطعة والشارة. لكن ما لا يقرؤونه فورًا في الغالب هو أن وضعية الجلوس، وموضع البطارية، وأهداف الكتلة المنخفضة، ومسارات تدفق الهواء، كلها تتجادل تحت الجلد، وأن الشكل الذي تراه هو هدنة ذلك الجدل.

توقف عن النظر إلى القوة الحصانية، وانظر إلى خط السقف بدلًا من ذلك.

خط السقف يشرح أكثر مما يشرحه رقم القوة

هنا تكمن ثنية ورقة المواصفات. فالصورة الجانبية لـ LaFerrari ليست غلافًا جميلًا مشدودًا فوق شيء سريع. إنما يتضيق غطاؤها العلوي بهذا الشكل لأن المقصورة، وحزمة المحرك، والهيكل الخلفي يجب أن تمرر الهواء بنظافة من منطقة إلى أخرى، مع إبقاء الكتلة منخفضة ومتمركزة.

انظر إلى نسبة المقدمة إلى المقصورة. تبدو طويلة، لكن ليس بكسل سيارات الرحلات الكبرى القديمة ذات المحرك الأمامي. فالهيكل يدير التبريد والضغط السفلي الأمامي، ثم ينكمش بإحكام حول خلية الركاب. وخلف ذلك، يضيّق السقف ومنطقة الدعامات الخلفية الحجم بطريقة لا تبدو منطقية بصريًا إلا لأن السيارة تحتضن مجموعة دفع وسطية-خلفية ونظامًا هجينًا، بينما تحاول في الوقت نفسه إبقاء مركز الثقل منخفضًا.

وهنا يفيد هذا النوع من القراءة الذي تقدمه Auto&Design. فعندما يتحدث المصممون والمهندسون عن الصورة الجانبية في سيارة كهذه، فهم في الحقيقة يتحدثون عن الهندسة المعمارية. فالنِّسب تنبع مما يجب أن يتسع له المكان، ومن موضع جلوس الركاب، ومن كيفية تغذية الهواء وإطلاقه، ومن الطريقة التي يريد بها الهيكل توزيع كتلته. وفي LaFerrari، يُعد التخطيط الهجين جزءًا من قصة هذه النِّسب، لا حاشية مخفية.

كما ربطت Ferrari الديناميكا الهوائية النشطة بالمنطق نفسه الخاص بالحزمة. فالسيارة تستخدم عناصر هوائية متحركة لإدارة السحب والضغط السفلي وفق السرعة والحاجة، لكن النقطة الأهم عند التجول حولها أبسط من ذلك: الأسطح تؤدي وظائف. فالهيكل ليس منحوتًا فحسب، بل منظّمًا.

حتى الهيئة المنخفضة والمضمومة للمقصورة تبدو أكثر منطقية حين تفكر كمهندس لدقيقة واحدة. فخفض موضع الركاب يساعد على خفض مركز الثقل. كما أن غطاءً علويًا مشدودًا يساعد على تقليل المساحة الأمامية وتحسين انسياب الهواء فوق السيارة. وما يبدو دراميًا من بعيد هو، برغيًا بعد برغي، إجابة على سؤال التغليف الهندسي.

ما الذي يسيء معظم الناس قراءته عندما يقفون أمامها أول مرة

كثيرًا ما يفترض الناس أن الجمال في السيارة الخارقة يأتي بعد اكتمال الهندسة، كما لو أن فريقًا جعلها سريعة أولًا ثم دخل فريق آخر لاحقًا بخطوط أجمل. لكن شرح Ferrari نفسه لـ LaFerrari لا يدعم هذه الفكرة. فالشركة تصف الهندسة المعمارية، وديناميكيات السيارة، والديناميكا الهوائية على أنها جهد متكامل، ما يعني أن الهيئة والأسطح كانت تتشكل منذ البداية تحت ضغط احتياجات ميكانيكية صارمة.

ولهذا السبب قد تبدو السيارة طاغية قليلًا حتى إن كنت تعرف ورقة المواصفات مسبقًا. فعينك تظل تحاول تصنيفها إما بوصفها منحوتة أو آلة، لكنها ترفض ذلك. فخط السقف شديد القصدية بحيث لا يمكن اعتباره زينة. ومقاطع الهيكل شديدة الانضباط بحيث لا يمكن عدّها عدوانية عشوائية. إنها هندسة معمارية ترتدي ألواح هيكل.

ولهذه الطريقة في قراءتها حدّ صادق. فبعض الناس سيظلون يحبون LaFerrari أساسًا لندرتها، أو لصوت محرك V12، أو لحقيقة أنه لم يُصنع من الكوبيه سوى 499 نسخة. وهذا ليس خطأ. فسيارات القمة هذه تستدعي فعلًا عقلية الجامعين، وهذه السيارة تمتلك من الأرقام العريضة ما يكفي لتشجيع ذلك.

لكن إذا غطيت الشارة في ذهنك لثانية، فستظل السيارة تفضح نفسها. ستظل تقرأ القصد في خط السقف، وفي تضيق الغطاء العلوي، وفي النسبة بين المقدمة والمقصورة. وما تزال تبدو شيئًا رُتِّب حول الكتلة، وتدفق الهواء، وسرعة الاستجابة، لا حول الزخرفة.

الطريقة الأفضل لرؤيتها في صالة العرض

ابدأ بالرقم الشهير إن شئت. 963 cv مدخل جيد إلى السيارة. ثم قسّمه كما تفعل Ferrari: 800 حصان من محرك V12، و120 kW من المحرك الكهربائي، وسيارة طرقات واحدة بنظام HY-KERS، وهدف أداء واحد مشترك.

بعد ذلك، افعل الشيء المفيد. تتبّع خط السقف حتى الهيكل الخلفي. لاحظ مدى إحكام تغليف المقصورة. ولاحظ أن الشكل يبدو مشدودًا بما يوجد تحته وبالهواء الذي يتحرك حوله. وما إن ترى ذلك، حتى تتوقف LaFerrari عن أن تكون مجرد معروض في صالة بقوة خارقة يصعب تصديقها، وتصبح شيئًا أفضل: جسدًا موجودًا لأن الهندسة لم تترك تقريبًا أي خيار صادق آخر.

الحيلة الكبرى في LaFerrari ليست أنها تمتلك 963 cv؛ بل إن مجموعة الدفع، ووضعية الجلوس، ومركز الثقل، واحتياجات الديناميكا الهوائية، أعادت تنظيم الشكل كله على نحو كامل إلى درجة أن خط السقف يروي القصة قبل الشارة.

نسمة، تلعب المدينة دورًا محوريًا في ربط المناطق الداخلية الليبية بعالم البحر الأبيض المتوسط الأوسع. وقد تأثرت هوية المدينة بتاريخها الاستعماري اليوناني والروماني والإسلامي والإيطالي. واليوم، لا تشتهر بنغازي فقط بصناعاتها - بما في ذلك تكرير النفط والبناء ومصايد الأسماك - بل أيضًا بمساهماتها الفكرية، حيث تضم العديد من الجامعات ومؤسسات البحث. على الرغم من مصاعب العقود الأخيرة، بما في ذلك الصراع السياسي وأضرار الحرب، لا تزال بنغازي رمزًا للأمل في ليبيا موحدة وطموحة. إنها مدينة تسعى جاهدة لتجاوز الأزمة وإعادة تصوّر مكانتها في السياقين الإقليمي والعالمي.

نسيج تاريخي: من الآثار القديمة إلى الروح الثورية

يُعتبر ماضي بنغازي خليطًا رائعًا من الحضارات. تأسست في القرن السادس قبل الميلاد على يد المستعمرين اليونانيين تحت اسم يوسبريدس، ثم أُعيدت تسميتها إلى برنيكي تحت حكم البطالمة المصريين، وازدهرت لاحقًا في ظل الإمبراطورية الرومانية. لا تزال هذه الطبقات القديمة ظاهرة في المدينة وما حولها. تُتيح أطلال قورينا القريبة، وهي مُدرجة على قائمة اليونسكو للتراث العالمي، إلى جانب أبولونيا، للزوار فرصة التجول في شوارعها ذات الأعمدة، ومعابدها الفخمة، ومدرجاتها، ومنازلها الرومانية المُبلطة بإتقان. تُذكّرنا هذه المواقع بتراث المدينة العريق وازدهارها الفكري في برقة في العصور القديمة. في الماضي القريب، أصبحت بنغازي مركزًا للمقاومة خلال الحقبة الاستعمارية. وفي ظل الحكم الإيطالي في أوائل القرن العشرين، شهدت المدينة تحديثًا سريعًا، بما في ذلك بناء كاتدرائية بنغازي، التي لا تزال تحفة معمارية ببرجيها المقببين. ورغم أنها لم تعد تُستخدم للشعائر الدينية، إلا أن المبنى يقف شاهدًا على ماضي المدينة المتعدد الطبقات. ومن المهم أن بنغازي كانت أيضًا مهد ثورة ليبيا عام ٢٠١١، حيث اكتسبت الانتفاضات ضد معمر القذافي زخمًا لأول مرة. وبصفتها مهد المجلس الوطني الانتقالي، لعبت دورًا محوريًا في التاريخ السياسي الليبي الحديث. ولا تزال هذه الروح الثورية تتخلل هوية المدينة - نابضة بالأمل، متفائلة، ومستعدة للتجديد.

الثراء الثقافي والحياة المحلية: ما يميز بنغازي

ما يميز بنغازي حقًا ليس ماضيها العريق أو أهميتها السياسية فحسب، بل ثراءها الثقافي اليومي وكرم ضيافتها. *المدينة القديمة* هي جوهر المدينة. وأنت تتجول بين أزقتها المرصوفة بالحجارة، تشعر بأجواء خالدة. تبيع المتاجر الصغيرة المنسوجات الليبية التقليدية، والأواني النحاسية، والتوابل، والعطور. يتردد صدى الأذان في الأعلى، ويقدم الباعة المتجولون الفلافل الطازجة، والسمك المشوي، وصواني "المغرود" المحشوة بالتمر. يلعب الطعام دورًا محوريًا في ثقافة بنغازي. المطبخ مزيج فريد من التأثيرات الشمال أفريقية، والمتوسطية، والعربية. من أطباق شهية مثل "البازين"، وهو طبق رئيسي من الشعير يُقدم مع اللحوم والخضروات، إلى نكهات "المباطن" (البطاطس المحشوة) اللاذعة والغنية بالطماطم، تتميز الأطباق المحلية بطعمها الشهي والجريء. ليس من المستغرب أن تحتل المأكولات البحرية مكانة بارزة في المشهد، فأطباق السمك المطهو، والأخطبوط المشوي، والروبيان بنكهة الليمون هي من الأطباق المفضلة يوميًا. كرم الضيافة متأصل في النسيج الاجتماعي لمدينة بنغازي. فكثيرًا ما يُرحَّب بالزوار كعائلة، ويُقدَّم لهم شاي النعناع، أو يُدعون لتناول وجبة طعام. تُسلِّط هذه اللفتات الدافئة والسخية الضوء على القوة الثقافية الراسخة للمدينة، حتى في الأوقات الصعبة. كما تفخر المدينة بالعديد من المؤسسات الثقافية، مثل متحف بنغازي. أما **مسرح البركة*، فعلى الرغم من أنه لا يزال قيد التعافي، فقد استضاف تاريخيًا عروضًا موسيقية ومسرحيات وقراءات أدبية، مما يعكس الروح الفنية العريقة لبنغازي. ما يميز بنغازي أيضًا هو التفاعل الحيّ بين سكانها وتراثهم؛ فالحياة الثقافية لا تقتصر على المتاحف والمأكولات، بل تنبض في الأسواق والأحاديث اليومية، وفي المناسبات الاجتماعية التي تُجسّد روح المجتمع الليبي بتنوعه وتماسكه الفريد.

الطبيعة، والترفيه، والطريق إلى الأمام

إلى جانب مشهدها الحضري، *تُحيط ببنغازي جمال طبيعي وساحلي*، مما يوفر فرصًا للاسترخاء والاستكشاف. يمتد ممشى الكورنيش على طول الواجهة البحرية، وهو وجهة مفضلة للتجمعات. تتنزه العائلات في نسيم المساء، ويصطاد الشباب من على حواف الصخور، ويمتع فنانو الشوارع المارة تحت غروب الشمس الذهبي. على مقربة من المدينة، تكشف منطقة الجبل الأخضر عن جانب مختلف من ليبيا - أكثر هدوءًا وخضرة، ومثالية للمشي لمسافات طويلة أو الرحلات ذات المناظر الخلابة. بساتين الزيتون المترامية الأطراف، وكروم العنب، وأرصفة اليخوت. توفر القرى الصغيرة ملاذًا هادئًا من صخب المدينة.  إن بحيرة عين زيانة، المحاطة بأشجار الكينا والصنوبر، هي وجهة شهيرة لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في النزهات ومشاهدة الطيور. يستعيد مطار بنينا الدولي في بنغازي تدريجيًا روابطه مع العالم الخارجي، بينما تربط شبكات الطرق المدينة بطرابلس وطبرق والحدود المصرية. ورغم استمرار إعادة بناء البنية التحتية، إلا أن تحسينات النقل والخدمات العامة تُجرى تدريجيًا. بالنظر إلى المستقبل، تبدو بنغازي واعدة. فمع استمرار جهود إعادة الإعمار، يركز العديد من السكان المحليين على إنعاش اقتصاد المدينة، وترميم الأماكن العامة، والحفاظ على تراثها الغني. ويساهم الفنانون ورجال الأعمال والمعلمون والناشطون في صياغة رؤية جديدة - رؤية تحتفي بماضي المدينة وترسم مسارًا واعدًا للمستقبل. كما تشهد المدينة توسعًا في الأنشطة الترفيهية والفعاليات الثقافية المفتوحة، مثل المهرجانات الفنية والأسواق الأسبوعية، التي تعزز من تماسك المجتمع وتمنح السكان شعورًا متجددًا بالانتماء. هذه المبادرات تسهم في بث الحياة في المساحات العامة وتُشجع روح الابتكار المحلي.

المتطرفة لا ينبغي أن تحظى بالأولوية في أبحاث المناخ لتوجيه السياسات. وقدموا نصائح للجيل القادم من السيناريوهات، وخلصوا إلى إعطاء سيناريوهات الانبعاثات العالية "أولوية أقل".

ولكن العلماء في مجتمع نمذجة نظام الأرض الذين تلقوا تلك النصيحة ويتخذون قرارًا بشأن الجيل التالي من السيناريوهات قد رفضوا تلك النصيحة، واختاروا بدلاً من ذلك - مرة أخرى - إعطاء السيناريو الأكثر تطرفًا الأولوية القصوى. وبالتالي فإن مجتمع علوم المناخ في طريقه إلى تكرار كارثة مرة أخرى، ما يعرض للخطر مصداقية علوم المناخ، وقدرة أبحاث المناخ على توجيه السياسات بشكل فعال. دعونا في هذه المقالة ندخل في التفاصيل.

الافتراضات:

يتطلب تقييم ما إذا كان السيناريو معقولاً أم لا، تقييم ما إذا كانت الافتراضات التي تدخل في تطويره معقولة أم لا. على سبيل المثال، نحن نعلم أن السيناريوهات المتطرفة غير قابلة للتصديق لأنها تتوقع أن نظام الطاقة العالمي سوف "يعود إلى الفحم"، ما يتطلب توسعاً هائلاً في الاستهلاك العالمي للفحم. وهذا لم يحدث ولن يحدث في المستقبل المنظور.

في عام 2000، أوضحت الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ (IPCC) أن تطوير السيناريوهات المعقولة يبدأ بتقييم الافتراضات الاجتماعية والاقتصادية كخطوة أولى في عملية متسلسلة تنتهي بمخرجات النموذج المناخي. ولكن عندما تم تطوير السيناريوهات، فُصلت الافتراضات الاجتماعية والاقتصادية عن مدخلات النموذج المناخي، وكان هذا خطأً فادحًا سمح لسيناريو الانبعاثات المتطرفة بأن يصبح محور أبحاث وسياسات المناخ.

هل يتكرّر الخطأ ذاته؟

من المؤكد أن مجتمع علوم المناخ لن يكرر مرة أخرى في عام 2024 خطأ فصل المعقولية عن اختيار السيناريو وتحديد الأولويات. أليس كذلك؟ ولكن في الحقيقة هذا ما يحدث تمامًا. يدعو مجتمع علوم المناخ الآن إلى إنشاء عائلة جديدة من سيناريوهات الانبعاثات لتحل محل القديمة، ولكن مع فصل البرامج الاقتصادية الإقليمية عن السيناريوهات الاجتماعية والاقتصادية الأساسية تمامًا كما حدث مع السيناريوهات القديمة. وتترَك الأسئلة المتعلقة بمعقولية السيناريو واتساقه إلى المستقبل.

كيفية اصلاح هذا الوضع؟

تتمثل إحدى الخطوات في فصل السيناريوهات الاستكشافية التي تهم مجتمع النمذجة عن تلك ذات الصلة باحتياجات صانعي السياسات. وينبغي وصف السيناريوهات التي تركز على العلم بأنها استكشافية، حتى لا يتم الخلط بين الاستكشاف العلمي وأهميته في السياسات. وبطبيعة الحال، توفر التأكيدات على أهمية السيناريوهات التي تركز على العلوم مبررًا مقنعًا للتمويل ودورًا لواضعي النماذج في سياسات المناخ. على الرغم من أن واضعي نماذج نظام الأرض ادّعوا أن المعقولية يجب أن يتم تقييمها من قبل الآخرين، إلا أنهم ما زالوا منخرطين في مبررات المعقولية المخصصة، في غياب تام لأي تحليل. وفيما يلي جزء من مبرراتهم لضرورة إعطاء الأولوية لسيناريوهات الانبعاثات المتطرفة في السياسة: يتضمن السيناريو الأحداث والنتائج التي قد لا تكون محتملة في ضوء الاتجاهات الحالية ولكنها لا تزال معقولة بما يكفي لحدوثها. إن النظرة العالمية التي تمثلها تتسق مع تراجع السياسات، والافتقار إلى التنسيق والتعاون لمعالجة الشواغل البيئية العالمية، والمجتمعات والصناعات التي تعتمد على موارد الوقود الأحفوري بل وتعود إليها، واعتماد تقنيات الإنتاج وأنماط الحياة كثيفة الموارد والطاقة، والحواجز التكنولوجية غير المتوقعة. وليس المقصود من هذا السيناريو أن يمثل سيناريو "العمل كالمعتاد" أو سيناريو عدم وجود سياسة مرجعية للحالات الأخرى. يهدف السيناريو إلى استكشاف الحد الأعلى لانبعاثات غازات الدفيئة الناتجة عن الانحراف السياسي والتكنولوجي والهيكلي العميق عن الاتجاهات الحالية. ربما يكون مثيرًا للاهتمام وممتعًا، ولكن استكشاف العواقب المناخية الناجمة عن "الانحراف السياسي والتكنولوجي والهيكلي العميق عن الاتجاهات الحالية" - وكل ذلك في اتجاه سلبي - أقل أهمية بالنسبة لصانعي السياسات من السيناريوهات التي تستكشف الاتجاه الذي نعتقد أننا نتجه إليه بالفعل في السنوات والعقود القادمة.

إن المبرر الحقيقي للسيناريوهات المتطرفة هنا لا يتعلق بطبيعة الحال بالسياسة، ولكن السيناريو المتطرف يتيح إجراء أبحاث رائعة، فهو يسمح بإجراء مقارنة مباشرة بين الجيل الجديد من أدوات الإدارة السليمة بيئياً ووحدات الإدارة السليمة بيئياً من الجيل السابق، كما يسمح بدراسة نسبة إشارة إلى الضجيج للتغيرات المتوقعة في المناخ للتعرف على خصائص النظام المناخي. ولكن الأفضل من ذلك هو العودة إلى نهج التقرير الخاص بالفريق الحكومي الدولي المعني بتغير المناخ (2000) الذي تجنب الأحكام المتعلقة باحتمالية السيناريوهات وأنتج ببساطة مجموعة واسعة جدًا من العقود المستقبلية المعقولة، المشروطة بخيارات بديلة ومسارات التنمية. المستقبل مكان مفتوح على مصراعيه، والمكان الذي نذهب إليه متروك لنا. قليل من الناس يدركون أن العقود القليلة المقبلة لعلوم المناخ - وبالتالي الأبحاث التي يراجعها الباحثون، والتغطية الإعلامية، والدفاع عن المناخ، وسياسات المناخ - يتم تحديدها الآن من قبل مجموعة صغيرة جدًا من الباحثين، مع نطاق ضيق جدًا من الخبرة التخصصية، دون أية خبرة. الأبحاث الأساسية حول مدى معقولية السيناريو أو فائدته في صنع القرار، وكلها تقريبًا من الأجزاء الغنية من العالم، ولا سيما الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وأوروبة.

الخاتمة:

لقد تطورت السيناريوهات المناخية بحيث أصبحت لها أدوار مهمة في القرارات التي تؤثر على كل شخص على هذا الكوكب. إن السيناريوهات مهمة جدًا بحيث لا يمكن تركها لمجموعة مخصصة من الباحثين لتصميمها لخدمة أبحاثهم، وهناك حاجة إلى نهج جديد، وبسرعة. إننا على أعتاب حلول سيناريو محل آخر، مع نفس العواقب السلبية على البحث والسياسة وعلى مدى العقد المقبل أو أكثر. هل يمكننا تغيير المسار قبل فوات الأوان؟