أول ما ينبغي فهمه في كثير من الدواخل المسجدية أن أقوى ما فيها من فن لا يتمحور غالبًا حول الشخصيات البشرية؛ بل إن المكان يعلّم العين من خلال الخط، والزخرفة، والضوء.
وقد يبدو ذلك غريبًا في البداية إذا دخلت متوقعًا أن يروي المبنى المقدس قصته عبر القديسين أو الحكام أو
المشاهد المرسومة. لكن في كثير من تقاليد المساجد، ولا سيما في الفن العثماني، يحظى الخط بمكانة رفيعة للغاية. وتشير المواد التعليمية الخاصة بالفنون العثمانية في متحف الفن الآسيوي إلى أن الخط كان يحتل منزلة بالغة التبجيل في الثقافة البصرية الإسلامية، وهو ما يفسر لماذا يكون الخط في كثير من الأحيان أول ما يطلبه المكان من عينك أن تلاحظه.
انظر أولًا إلى الميداليات الخطية الكبيرة، تلك المساحات الدائرية أو البيضاوية التي تحمل كتابات وتوضع عاليًا في المكان. لا تتعامل معها بوصفها ملصقات أُلصقت بالعمارة. إنها جزء من معنى العمارة نفسها، وغالبًا ما تحمل أسماء الله، أو النبي محمد، أو شخصيات أخرى موقرة في الإسلام، وهي تمنح العين نقاط ارتكاز ثابتة داخل فضاء قد يبدو واسعًا أكثر من اللازم بحيث يصعب قراءته.
وهنا تكمن إحدى المفاجآت الهادئة في كثير من المساجد الكبرى. فإذا كنت معتادًا على الكنائس أو القصور التي تخبرك فيها شخصية مركزية إلى أين تنظر، فإن المسجد غالبًا ما يوكل هذه المهمة إلى الكتابة. فالخط لا يزيّن الجدار فحسب؛ بل يوجّه الانتباه، ويحفظ الذاكرة، ويطبع المكان بطابع يؤكد أن للكلمة فيه شأنًا عظيمًا.
ثم تبدأ عينك في ملاحظة أن الكتابة لا تقف وحدها. فمن حولها تتكرر الزخارف الهندسية عبر الأقواس، واللوحات، والدرابزينات، والبلاطات، والحدود. نجمة تتبعها نجمة أخرى، ثم شبكة، ثم سلسلة، وسرعان ما تدرك أن التكرار يؤدي هنا الدور الذي قد تؤديه مجموعة من الشخصيات المرسومة في مكان آخر: إنه يقودك خلال المكان عبر التعاقب.
ويساعد اللون على هذه القراءة. فالذهب يبرز الحواف والخط. أما الأحمر والأزرق فيفصلان بين شرائط الأسطح بعضها عن بعض. وبدل أن يبدو المكان كتلة واحدة ضبابية من الزخرفة، يقسم نفسه إلى مناطق قابلة للقراءة عبر اللون، ثم يعيد وصل تلك المناطق بتكرار الدرجات نفسها في أجزاء مختلفة من الداخل.
ثم تتسارع المنظومة كلها في ذهنك: خط يعلو الجدران، وهندسة تنتشر إلى الخارج، وشرائط لونية تفصل الأقسام، وضوء مقوّس يفتح الجوانب، وقبة ترفع النظر، وثريا تعيده إلى أسفل. وما إن تلتقط هذا التسلسل حتى يبدأ المكان في الانكشاف بوضوح.
والآن تمهّل. فالقبة ليست مجرد إنجاز هندسي أو غطاء مهيب فوق الرؤوس. إنها منظم بصري. ولأنها ترتفع في انحناءة تجمع الزخارف نحو مركز، فإنها تدفع انتباهك إلى الصعود والتجمّع بدلًا من التشتت.
وغالبًا ما تساعد الميداليات الخطية في هذه القراءة الصاعدة. فهي تستقر حول المنطقة السفلى من القبة أو على امتداد البنية الحاملة لها، كأنها وقفات محسوبة في جملة. والتكرار مهم هنا. فالأشكال نفسها، والإيقاعات الخطية نفسها، والمنطق الزخرفي نفسه، كلها تواصل إخبار عينك: الزم هذا النظام، ولا تبحث عن صورة واحدة بعينها.
إليك اختبارًا صغيرًا. عندما نظرت أول مرة إلى داخل مسجد من هذا النوع، هل راحت عيناك تفتشان عن وجوه، أو صورة مركزية، أو مشهد يحكي قصة؟
هذا ما يفعله معظم الزوار. ولهذا يسيء كثيرون قراءة المكان في البداية. يظنون أن شيئًا ما غائب، بينما المشكلة في الحقيقة أن عادتهم في النظر ليست في موضعها الصحيح. والأجدى هنا ليس أن «تجد الموضوع»، بل أن «تتبع النمط». وما إن تفعل ذلك حتى يتوقف الداخل عن الظهور بمظهر المزدحم، ويبدأ في الظهور بمظهر المنظّم.
والضوء الداخل عبر النوافذ المقوسة جزء من هذا النظام أيضًا. فالنوافذ كثيرًا ما تتكرر على مستويات متدرجة، وكل قوس منها يردد صدى الأقواس الأكبر في الأسفل. لذلك لا يأتي الضوء على هيئة سطوع عشوائي. بل يصل في إيقاع تحدده هيئة المبنى نفسها، فيضيء بعض الأسطح، ويلطف بعضها الآخر، ويجعل الخط والزخرفة أسهل قراءة على طبقات.
ثم تأتي الثريا، فتؤدي وظيفة كثيرًا ما يغفلها الناس. فبعد أن تكون القبة قد سحبت نظرك إلى أعلى، تعيد الثريا هذا النظر إلى أسفل نحو فضاء الصلاة. وفي كثير من المساجد الكبيرة، تصنع تلك الحلقة المعلقة أو ذلك التجمع المضيء أفقًا بصريًا أخفض، يعيد وصل العلو الشاهق للمكان بالمقياس البشري في الأسفل. إلى أعلى، ثم إلى أسفل، ثم إلى أعلى، ثم إلى أسفل: هكذا يواصل المكان تحريك انتباهك من غير أن يتركك تضيع.
هذه أداة عامة للقراءة، لا قاعدة تفسر كل مسجد في كل مكان وكل عصر. فالعمارة الإسلامية تمتد عبر قرون كثيرة ومناطق متعددة، وتتنوع دواخلها على نطاق واسع. لكن بوصفها طريقة أولية لقراءة كثير من المساحات المسجدية الكبرى، وخصوصًا العثمانية منها، فهي طريقة موثوقة: فالخط، والتكرار، والتناسب، والضوء، كثيرًا ما تحمل المعنى الذي قد يتوقع الزائر خطأً أن يجده في التصوير التشخيصي.
وهنا يرد اعتراض وجيه. فإذا كان المكان يعتمد على الزخرفة واللون والخط، أفلا يكون ذلك مجرد تزيين مضاف إلى البنية؟
ليس تمامًا. ففي التقاليد الفنية العثمانية والإسلامية الأوسع، كان الخط واحدًا من أكثر الفنون تبجيلًا، لأنه يمنح اللغة ذات الثقل الديني صورة بصرية. وكذلك لا تقوم الهندسة بأكثر من ملء الفراغ فحسب. فتكرارها يدرّب الانتباه، ويثبّت العين، ويربط جزءًا من الداخل بجزء آخر. فما يبدو إثراءً سطحيًا للمشهد يكون في كثير من الأحيان الوسيلة الأساسية التي يجعل بها المكان النظام مرئيًا.
وهذه هي النقطة التي أحب أن ألفت إليها نظر الزوار الأصغر سنًا وهم يقفون تحت قبة كبيرة، وقد أخذتهم الدهشة قليلًا. فالمكان ليس أقل إنسانية لأنه لا يقدم صورًا شخصية. بل لعلّه، من وجه ما، أكثر تطلبًا وأكثر سخاء. إنه يطلب منك أن تشارك في قراءته.
اتبع هذا الترتيب: ابدأ بالخط، ثم تتبّع الزخرفة المتكررة، ثم لاحظ كيف يدخل الضوء، ثم ارفع نظرك لترى كيف تجمع القبة الانتباه، وأخيرًا انظر إلى أسفل لترى كيف تعيد الثريا المكان إلى مقياسه البشري.
سواء أكنت تعتبر نفسك من محبي الرياضة أم لا، فهي جزء من الحياة لا يمكن تجنبه إلى حد ما، خاصة إذا كان بلدك أو مدينتك أو فريقك المحلي يتنافس على البطولة. كل أربع سنوات، عندما تقام الألعاب الأولمبية أو كأس العالم، من الصعب ألا تندمج بالجو عندما
ينافس بلدك على المسرح العالمي. فحتى الشخص الذي يتجنب ممارسة الرياضة بأي ثمن، قد يشعر بدغدغة من الفخر إذا وصل رياضي من بلده إلى نهائيات حدث أولمبي كبير.
ولكن، بعد الفوز بكأس العالم، أو احتساب الميداليات الذهبية الأولمبية، ما هي الفائدة الفعلية التي تشعر بها الدولة نفسها؟
بالنسبة لأولئك الذين يتابعون كرة القدم، تعد بطولة كأس العالم لكرة القدم بمثابة وليمة لكرة القدم مرة كل أربع سنوات خلال شهر صيفي كامل. يتنافس 32 فريقاً وطنياً في جدول مرهق من الرياضة الرائعة حتى يتم تتويج بطل واحد. فازت فرنسا بكأس العالم لكرة القدم 2018، وحصلت على 38 مليون دولار، وهي حصتها من الجوائز المالية التي تزيد عن 400 مليون دولار، الممنوحة لأفضل 32 فريقاً.
وبشكل أكثر تحديداً، يتم منح هذه الأموال إلى الاتحاد الفرنسي لكرة القدم، الذي يستطيع أن يتصرف بها كما يحلو له.
سيتم توزيع معظم هذا المبلغ البالغ 38 مليون دولار على شكل مكافآت للاعبين (غالباً ما ترتبط بمدى أدائهم في البطولة)، بالإضافة إلى زيادة رواتب المدربين، والملاعب والمرافق الجديدة، والمزيد من القوة الشرائية للوكلاء المجانيين واللاعبين المتاحين.
على الصعيد الفردي، قد يستفيد اللاعبون أيضاً من حيث زيادة الرعاية لهم والرغبة بهم في رياضتهم، لكن هذا لا يفيد الدولة ككل. يتمتع كأس العالم للرجبي ببنية مماثلة من حيث الجوائز المالية وتوزيعها على الاتحادات الوطنية للرجبي.
على مدار بطولة كأس العالم، تتجه أنظار العالم إلى البلدان المتبقية في البطولة، وخاصة مع تقدمها إلى المراحل النهائية. يمكن لهذا أن يزيد من جاذبية الدولة للسفر والسياحة، وبشكل عام يزيد من مكانة الدولة في المجال الرياضي على مستوى العالم.
وعلى الرغم من عدم وجود علاقة ارتباط مباشرة، فإن أهمية الفوز على الساحة الرياضية العالمية غالباً ما تعادل أهميته في الاقتصاد والتنمية والقوة السياسية. ولكن من الصعب قياس هذه الميزة المتمثلة في كونك بطلاً للعالم مقارنة بالجائزة المالية المباشرة التي يتلقاها الفريق أو الفرق الفائزة.
تقام المواجهات الرياضية القصوى بين دول العالم كل أربع سنوات أيضاً، وهي الألعاب الأولمبية الصيفية. في آخر 28 دورة ألعاب أولمبية، شاركت 206 دولة مختلفة، وهكذا يجتمع أعظم الرياضيين في العالم للتنافس لمدة شهر تقريباً كل أربع سنوات.
نشأت الألعاب الأولمبية مع الإغريق القدماء، حيث كان الرياضيون يتنافسون لجلب الشرف والمجد إلى مدينتهم. وعلى الرغم من توقف هذا النشاط لمدة 1500 عام، فإن نوايا الرياضيين المعاصرين متشابهة إلى حد ما. لا توجد فوائد مالية مباشرة للفوز بالميدالية الذهبية الأولمبية، حيث تميل اللجنة الأولمبية الدولية إلى شعارها الخالد "أسرع، أعلى، أقوى"، وفكرة المنافسة الرياضية التي لا تقدر بثمن هي من أجل التميز الخالص.
تتمتع معظم البلدان بمستوى معين من الرعاية الحكومية للرياضيين والفرق الوطنية، لذا فإن الفوز بميداليات إضافية قد يؤدي إلى زيادة في الميزانية تسمح بتخصيص المزيد من الأموال لهذه الجهود. كما يقوم الرياضيون الوطنيون الناجحون أيضاً بنشر الرياضة في البلد، ما يلهم المزيد من الشباب ليصبحوا رياضيين محترفين. ومن المرجح أن يصبح هؤلاء الرياضيون أنفسهم ذوي شهرة عالمية، ما يجعلهم ذوي قيمة في الرعاية والإعلانات، تماماً مثل نجوم كأس العالم. وتماشياً أيضاً مع دول كأس العالم، تظهر الدول التي تحصل على الميداليات بمظهر جيد على المسرح العالمي، ما قد يؤدي إلى تعزيز السياحة والاستثمار وغيرها من الفوائد غير المباشرة.
وفي موضوع ذي صلة، من المثير للاهتمام أن ننظر إلى المدن والبلدان التي تستضيف فعاليات البطولة. في حين أن الحصول على حق استضافة كأس العالم أو الألعاب الأولمبية يعتبر شرفاً عظيماً، إلا أن سكان هذه المناطق غالباً ما يكون لديهم مشاعر متضاربة. إن اختيار الدولة المضيفة لمثل هذا الحدث قد يؤدي إلى دفعة أولية للاقتصاد، خاصة وأن ملاعب ومرافق جديدة يجب أن يتم بناؤها في كثير من الأحيان. ويمكن أن يكون هذا النوع من شرف الاستضافة بمثابة بداية لتحديث البنية التحتية ووسائل النقل العام. من جهة أخرى، تشهد المدن والدول المضيفة دفعة اقتصادية مؤقتة خلال الحدث نفسه، حيث قد يتدفق عشرات الآلاف من الأشخاص خلال شهر الفعاليات.
ولكن الناس الذين يعيشون في هذه المدن والبلدان، وعلى الرغم من الوعود بتدفقات هائلة من الأموال، لا يرون الفوائد الطويلة الأجل في نهاية المطاف. فالإصلاحات الكبرى ومشاريع البنية التحتية قد تؤدي إلى تقييد حركة المرور وتكون مصدر إزعاج لسنوات قبل الحدث. علاوة على ذلك، غالباً ما تذهب الفوائد المالية إلى المرافق والصناعات التي تنشأ لتحيط بالحدث، ولكنها كثيراً ما تنضب بعد وقت قصير من البطولة، أو تسبب المزيد من المشاكل. تشكل الملاعب غير المستخدمة والممتلئة بالفساد في مختلف أنحاء البرازيل، والتي تم بناؤها لاستضافة بطولة كأس العالم لكرة القدم 2014، مثالاً واضحاً على ذلك.
من جهة ثانية، وفي كثير من الحالات، يتم بيع وعود للمقيمين والمواطنين بمكسب مالي للحصول على دعمهم، بالإضافة إلى التشريف والفخر الوطني لكونهم مضيفين للبطولة، لكن نادراً ما يتم الوفاء بهذه الوعود. عادة ما تكون هناك تكلفة يتحملها دافعو الضرائب على مدى سنوات، كما أن التجاوزات في التكاليف التي تتحملها المدن أمر شائع. لقد تجاوزت كلفة دورة الألعاب الأولمبية في مونتريال الميزانية المرصودة لها بأكثر من مليار دولار، واستغرق سداد الديون بالكامل ثلاثة عقود.
أخيراً، هناك دائماً احتمال فشل حدث البطولة (ضعف الحضور، ونسبة المشاهدة الضعيفة، وما إلى ذلك)، الأمر الذي يمكن أن يكون مدمراً للدولة أو المدينة المضيفة. في المجمل، تعتبر استضافة حدث البطولة نعمة أو نقمة، بحسب عوامل لا تتضح إلا بعد فوات الأوان!
أن تكون بطلاً للعالم أمر نادر وتحسد عليه، ولكن بالنسبة للدولة التي "تفوز" بالبطولة، هناك القليل من الفوائد المباشرة أو القابلة للقياس. في بعض الحالات، تكسب الهيئات الرياضية في البلاد بعض المال، ويحصل الرياضيون والمدربون المشاركون على مكسب مالي. وفي معظم الحالات، تكون الفوائد أكثر تجريداً ولا يمكن قياسها، مثل تحسين السمعة على المسرح العالمي، أو القوة والتميز الملحوظين. باختصار، يمكنك دعم فريق بلدك في بطولة عالمية، ولكن لا تتوقع أية إعفاءات ضريبية إذا تمكن من الفوز بالتاج!
إن Toyota GR Supra، في العتاد الأهم فعلًا، أقرب إلى BMW Z4 مما يرغب كثير من المعجبين في الاعتراف به: الفكرة الأساسية نفسها للمنصة، ومحرك BMW المستقيم سداسي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني في سيارات 3.0 لتر، وناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه بثماني سرعات، وحتى المصنع نفسه في غراتس، النمسا.
وهذا لا يجعلها مزيفة. لكنه يعني أن المقولة الكسولة التي تزعم أنها Toyota خالصة مع بعض القطع المستعارة لا تصمد خمس دقائق بمجرد النظر إلى بطاقة التعريف.
لم تحاول Toyota أصلًا إخفاء صلة القرابة. ففي مواد غرفة الأخبار العالمية لعام 2019، قالت Toyota إن Supra الجديدة جاءت ثمرة تعاون مع BMW، وذكرت أن السيارة خرجت من خط الإنتاج في Magna Steyr بمدينة غراتس في النمسا. وهذا واضح بما يكفي. لم تكن هذه Toyota طُوّرت منفردة في آيتشي ثم زُوّدت خفية بقطعة واحدة من مورد ألماني.
وكانت BMW واضحة بالقدر نفسه من الجهة الأخرى. ففي موادها الخاصة، جاءت Z4 M40i بمحرك BMW مستقيم سداسي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. وإذا وضعت ذلك إلى جانب ورقة المواصفات الخاصة بـ GR Supra 3.0 من Toyota نفسها، والتي تذكر محركًا مستقيمًا سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات، فإن هذا التداخل يتجاوز كونه مجرد ثرثرة على الإنترنت. يمكنك أن تراه هناك بوضوح في لغة الكتيب نفسها.
وهنا تحديدًا يخطئ كثير من الجدل. فالناس تسمع عبارة «طُوّرت بشكل مشترك» وتتخيل شيئًا رخويًا وملتبسًا، كأزرار مشتركة أو شاشة ملاحة موحدة. لكن هذا ليس ما حدث هنا. نحن نتحدث عن الأجزاء التي تحدد اللكنة الميكانيكية الأساسية للسيارة: ما الذي تقوم عليه، وما الذي يولد القوة، وكيف تصل هذه القوة إلى العجلات الخلفية، وأين جرى تجميع السيارة كلها.
لنبدأ بالمنصة. فقد جرى هندسة A90 Supra وG29 Z4 معًا منذ البداية. وليستا سيارتين قديمتين دُفعتا لاحقًا على نحو محرج إلى قاعدة مشتركة. فقاعدة العجلات، والنقاط الصلبة، والبنية الأساسية لديهما جاءت من البرنامج المشترك نفسه. وبلغة المتحمسين، هذا مهم لأن قرارات المنصة تشكل كل ما يأتي بعدها: الأبعاد، وتصميم نظام التعليق، والتغليف الهندسي، والحدود التي تميل إليها شخصية الهيكل.
ثم المحرك. ففي طرازات 3.0، تستخدم Supra عائلة محركات BMW B58 المستقيمة سداسية الأسطوانات. وهذه التسمية مهمة لأن المتحمسين يعرفون أن B58 ليس مجرد مكوّن صغير مشترك مخفي تحت غطاء Toyota. بل هو القلب المستقيم سداسي الأسطوانات للسيارة بأكمله، بهندسة BMW، وجذور BMW، وطابع BMW في الطريقة التي يسلّم بها عزم الدوران.
ثم ناقل الحركة. فقد أدرجت مواد المواصفات الخاصة بـ Toyota لطراز 3.0 عند الإطلاق ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. وذكرت مواد BMW الخاصة بـ Z4 M40i الشيء نفسه. وهذا الناقل مهم للغاية في الواقع العملي لأنه يحدد كيف تستجيب السيارة في الزحام، وكيف تنفذ تبديلات الصعود بسرعة، ومدى سهولة التعايش معها حين لا تتظاهر بأن كل قيادة هي لفة تأهيلية.
ثم المصنع. وهنا تتوقف المسألة عن أن تبدو مجردة. فكلتا السيارتين صُنعتا لدى Magna Steyr في غراتس. وما إن تجمع المنصة المشتركة، وعائلة المحرك سداسي الأسطوانات المشتركة، وناقل الحركة الأوتوماتيكي المشترك، وخط التجميع النمساوي نفسه، حتى تكف عبارة «طُوّرت بشكل مشترك» عن أن تبدو ضبابًا دعائيًا، وتبدأ في أن تبدو كأنها شهادة ميلاد.
لو بدّلت الشارات ولم تُبقِ إلا على ورقة المواصفات، أي المنصة، وعائلة المحرك، وناقل الحركة، ومصنع التجميع، فبماذا ستسمي هذه السيارة؟
والإنصاف يقتضي القول إن هناك حجة مفادها أن أياً من ذلك لا يهم كثيرًا إذا كان إحساس السيارة على الطريق مختلفًا. وفي هذا شيء من الحقيقة. فكوبيه ذات سقف ثابت ورودستر بسقف قماشي يمكن أن تنطلقا من عظام متشابهة، ومع ذلك تبدوان خلف المقود وكأنهما شخصان مختلفان.
لكن لهذا السبب بالذات يجب أن يبقى التمييز واضحًا. فاختلاف الشخصية لا يمحو القرابة الوثيقة. بل يعني فقط أن الضبط يأتي فوق عتاد مشترك عميق جدًا.
اسأل المتحمسين أن يصفوا Supra على طريق ممتع، وغالبًا ستسمع كلمات مثل: راسخة، تقودها المقدمة، مدمجة، جادة. واسألهم عن Z4، وغالبًا ما تتغير النبرة إلى: قيادة مكشوفة، أخف على قدميها قليلًا، وأكثر استرخاءً قليلًا، حتى وهي شديدة السرعة. وهذا الاختلاف حقيقي بما يكفي لدرجة أن المالكين قد يبدون وكأنهم يتحدثون عن آلتين لا صلة بينهما.
يلعب نمط الهيكل دورًا في ذلك. فكوبيه ذات سقف ثابت ورودستر بسقف قماشي لا تتحركان في العالم بالطريقة نفسها. كما يلعب ضبط الهيكل دورًا أيضًا. فمعدلات النوابض، وإعدادات المخمدات، ومعايرة التوجيه، وسلوك الترس التفاضلي، وحتى وضعية الجلوس، يمكنها أن تدفع العتاد المشترك نحو مزاجين مختلفين.
كما بذلت Toyota جهدًا حقيقيًا لجعل Supra تبدو سيارة خاصة بها. فقد تحدثت الشركة عند الإطلاق عن اختبارات الحلبة، وضبط نظام التعليق، وأهدافها الخاصة في التوجيه والتحكم بحركة الهيكل. فالقطع المشتركة لا تصنع تلقائيًا شخصية مشتركة. وكل من قاد سيارتين بالمحرك نفسه لكن بمعايرتين مختلفتين يعرف ذلك مسبقًا.
ومع ذلك، إذا عدت إلى الأدلة الصلبة، فإن الشبه العائلي يزداد قوة لا ضعفًا. فنسخة 3.0 من Supra لا تكتفي بأن تردد صدى BMW. بل تستخدم عائلة محركات BMW سداسية الأسطوانات نفسها. وناقلها الأوتوماتيكي ليس مجرد ناقل مشابه في الفكرة لذاك الموجود في Z4، بل هو من النوع نفسه من الاقتران مع ناقل الحركة الذي تجده في BMW. وقد خرجت كلتاهما من مصنع Magna Steyr نفسه في النمسا، وهي من نوع الحقائق التي تجعل جدالات الشارات تهدأ فجأة.
إذا كنت تهتم بكيفية عمل السيارة، فهذا يعني أن أفضل طريقة لفهم Supra الحديثة هي أنها كوبيه رياضية بصياغة Toyota النهائية، بُنيت من مشروع مشترك عميق جدًا مع BMW. ليست Z4 أعيد تشكيل هيكلها، لأن الهيكل والضبط والشخصية النهائية أمور مهمة فعلًا. وليست Toyota نظيفة الورقة أيضًا، لأن قدرًا كبيرًا من العتاد الرئيسي في السيارة يأتي من المصدر نفسه بحيث يصعب التظاهر بغير ذلك.
هذه المنطقة الوسطى أقل درامية مما يريده الإنترنت، لكنها أكثر فائدة. فهي تفسر لماذا يمكن أن تبدو Supra مصقولة على نحو ألماني جدًا في استجابة مجموعة الحركة، ولماذا تتقاطع نقاشات التعديلات اللاحقة كثيرًا مع دوائر BMW، ولماذا اضطر بعض الموالين لـ Toyota إلى التصالح مع السيارة قبل أن يتمكنوا من الاستمتاع بها.
كما أنها تمنحك طريقة أفضل للحديث عن السيارة من دون أن تبدو قبليًا في موقفك. قل هذا بدلًا من ذلك: لدى Supra ضبط Toyota وقصد Toyota، لكن منصتها، وعائلة محركها سداسي الأسطوانات، وناقل حركتها الأوتوماتيكي، وأصل تجميعها، كلها تربطها ارتباطًا وثيقًا بـ Z4. وهذه ليست إهانة. هذه هي ورقة المواصفات.
لقد جعلت توقعات Supra الأقدم الأمر أصعب مما ينبغي. فالناس أرادت سلالة مباشرة إلى A80، وكأن الاسم وحده يضمن وصفة Toyota داخلية بالكامل. أما السيارة الحديثة فسلكت طريقًا مختلفًا. لقد استعارَت كثيرًا، ثم تركت لـ Toyota قرار ما الذي ستفعله بالنتيجة.
وبصراحة، لهذا السبب تحديدًا تبدو GR Supra منطقية عندما تتوقف عن محاولة فرزها في مسابقة نقاء. فالحقائق نفسها التي تجعل بعض الناس يتذمرون هي أيضًا السبب في أن السيارة وصلت بمحرك مستقيم سداسي الأسطوانات متين، وناقل حركة أوتوماتيكي قوي، وتوازن دفع خلفي، والقدر من الصقل الذي جعلها تبدو مكتملة منذ اليوم الأول.
إن Supra الحديثة ليست أقل إثارة للاهتمام لأن لها عظام BMW؛ بل إن فهمها على هذا النحو أدق.
