إذا سبق لك أن دخلت في ثلج عميق قرب الأشجار، وشعرت بأن الزلّاجة بدأت تغوص، وكان أوّل ما خطر ببالك أن تضغط على دواسة الوقود أكثر، فالأكثر أمانًا عادةً هو أن تُخفّف، وتستعيد التماسك، وتضع خطة أنظف قبل أي حركة تالية.
هذا يناقض الحدس،
لأن الثلج العميق يجعلك تشعر بأن السرعة هي الأمان. وأحيانًا تساعدك المحافظة على الزخم فعلًا. لكن حين يكون الثلج هشًّا والمسافات بين الأشجار تضيق، فإن الاندفاع المذعور على دواسة الوقود غالبًا ما يحفر الجنزير أعمق، ويخفف قدرتك على التوجيه، ويبدّد ما كان لديك من وقت ضئيل لاتخاذ القرار بين الجذوع.
إليك خمس مسائل يجدر أن تحسمها في ذهنك قبل أن توجه زلّاجة ثلجية إلى الثلج الناعم وبين الأشجار. الحديث هنا عن تقدير الموقف في القيادة الترفيهية، لا عن التنبؤ بالانهيارات الثلجية، أو قراءة التضاريس المحلية، أو الإرشاد الخاص بكل آلة على حدة.
أول ما ينبغي معرفته هو الأهم: زيادة الضغط على دواسة الوقود كثيرًا تجعل السيطرة في الثلج العميق أسوأ في كثير من الأحيان، لا أفضل. ففي الثلج الناعم، يحتاج الجنزير إلى تماسك مع الثلج المتراص تحته. وإذا كان لا يفعل سوى الدوران في الثلج المفكك، فلن تحصل إلا على الضجيج والرشّ من دون دفع أمامي نظيف.
وتظهر أهمية ذلك بسرعة بين الأشجار. فإذا دار الجنزير أسرع من قدرة الزلّاجة على التقدّم، بدأ يحفر لنفسه خندقًا. وعندها تهبط الزلّاجة أكثر، وتفقد الزحّافات الأمامية كثيرًا من فاعليتها، ويصبح مسارك محكومًا بالأثر الذي صنعته بنفسك قبل لحظات.
والتصحيح العملي هنا بسيط، وإن لم يكن سهلًا دائمًا: زد الضغط على دواسة الوقود تدريجيًا بدل أن تغرسها دفعة واحدة. فإذا كانت الزلّاجة ما تزال تتحرك وكان هيكلها يبدو مستقرًا، فامنحها القوة بسلاسة. أمّا إذا كانت تحفر وتغوص، فخفف الوقود أولًا ودع الآلة تستعيد بعض التماسك قبل أن تطلب منها المزيد.
وهنا أيضًا يتوقف التدريب على القيادة ومعدات السلامة الأساسية عن كونهما نصيحة مملة، ويبدآن في إظهار فائدتهما الحقيقية. فـ Snowmobile Safety and Certification Committee، إلى جانب شركات تصنيع كبرى مثل Ski-Doo، تؤكد على التحكم في السرعة، والتدريب، وارتداء كامل معدات الحماية، لأن حسن التقدير ينهار سريعًا عندما تكون مستعجلًا أو بردانًا أو غير محمي بما يكفي. الخوذة، وحماية العينين، والملابس الشتوية المناسبة، والعادات المتدربة تمنحك وقتًا إضافيًا.
كثير من القرارات السيئة في القيادة بين الأشجار تحدث قبل أن تصل الزلّاجة أصلًا إلى ذلك الموضع. فالسائق يحدق في الفتحة الأولى، لا في المسار كله. ثم يلتزم بممر يضيق، أو يميل جانبًا، أو ينتهي في ثلج أكثر رخاوة.
والعادة الأفضل هي أن تختار نقطة دخول، ووسطًا، ومخرجًا قبل أن تدخل. لا مسارًا مثاليًا، بل خطًّا يسمح لك بالانعطاف خلاله بسلاسة بدل أن تضطر إلى تصحيح حاد ومتأخر حين تكون الأشجار قد صارت بمحاذاة ركبتيك.
وعمليًا، ابحث عن الموضع الذي يمكنك الخروج منه من هذا الجزء، لا عن الموضع الذي يمكنك الدخول منه إليه فقط. وقبل مقطع أشد ضيقًا بين الأشجار، اسأل نفسك: هل لدي مساحة تسمح لي بالانعطاف إلى الخارج، والتوقف، وإعادة التوجيه من دون أن أضغط أكثر على دواسة الوقود؟
إذا كانت الإجابة لا، فالمسار صار مكلفًا أكثر مما ينبغي أصلًا. تراجع، أو وسّع زاوية اقترابك، أو اختر فتحة أخرى ما دام لا يزال أمامك متسع من الخيارات.
هنا يقع الخداع. فالمحرك يستجيب بوضوح، وترتفع دوراته، ويخيل إليك أن الآلة جاهزة للشد. ويمكن لهذا الصوت أن يصنع ثقة زائفة، وخصوصًا في الثلج الناعم حين تبدو الزلّاجة مفعمة بالحياة حتى وهي لا تتقدم جيدًا إلى الأمام.
تسمع المحرك محافظًا على قوته، وتشعر بالثلج يتطاير من الخلف، وللحظة يبدو كل شيء كأنه يعمل كما ينبغي. لكن في الثلج العميق قد يكون الجنزير في الوقت نفسه يفقد تماسكه، ويدور بعنف بينما تتوقف الزلّاجة عن التقدم النظيف إلى الأمام. الصوت ليس دليلًا على التماسك.
وهذا التباين هو لحظة الإدراك التي يحتاجها معظم السائقين. فالتحكم في التقدّم إلى الأمام يأتي من التماسك والتوازن، لا من دراما المحرك. فإذا كانت الزلّاجة تدور محركها بقوة لكنها لا تتسلق أو تنعطف أو تعبر كما توقعت، فاعتبر ذلك أولًا مشكلة تماسك، لا نقصًا في القوة.
الأشجار لا تتحرك عندما يتحرك الذعر.
وهنا تأتي القطيعة الصعبة: ما إن تدرك أن الزلّاجة قد تبدو قوية الصوت وهي في الواقع تفقد الدفع، حتى يجب أن تتخذ قرار الخروج مبكرًا. فانتظار دفعة أخرى من الوقود كثيرًا ما يورّطك إلى الجهة الخطأ من شجرة، أو في خندق أعمق، أو على ميل جانبي لم تكن تنوي صنعه.
تخيل سائقًا يدخل بهدوء إلى ثلج ناعم بين أشجار الصنوبر. نغمة المحرك سليمة. والثلج يتطاير من الخلف. لكن الزلّاجة لا تتقدم فعلًا؛ إنها تهبط أكثر، ويصبح الإحساس بالمقدمة غامضًا، والفجوة التي اختارها تقترب الآن أسرع مما تسمح به الزلّاجة بانعطاف نظيف.
تلك هي اللحظة التي يجب فيها التوقف عن فرض الأمر بالقوة. ارفع قدمك عن دواسة الوقود، وحافظ على استقامة الزلّاجة إن استطعت، ثم أعد الضبط قبل أن تُدفن الآلة أو تتجه نحو الخشب.
والوضعية الجسدية تساعد هنا، لكن فقط إذا كانت في خدمة المسار. ابقَ متحركًا ومتوازنًا بما يكفي للحفاظ على اتزان الهيكل، ثم انقل وزنك عن قصد لمساعدة الزلّاجة على الحفر في المنعطف أو البقاء مستوية. أما الحركة العشوائية للجزء العلوي من الجسم والتشبث المميت بالمقود، فعادةً ما يعنيان أنك بدأت تتأخر في رد الفعل أصلًا.
وإذا توقفت، فاجعل هذا التوقف مفيدًا. جهّز منصة صغيرة مضغوطة، وأزل الثلج عند الحاجة، وأعد توجيه الزلّاجة، واختر الحركة التالية قبل أن تلمس دواسة الوقود مرة أخرى. قد تبدو هذه الوقفة بطيئة، لكنها كثيرًا ما توفر دقائق من الحفر، وقد توفر عليك أيضًا اصطدامًا.
ستسمع من يقول إنك تحتاج إلى الوقود كي تبقى فوق الثلج العميق. وهذا صحيح بمعنى محدود. فالزلّاجة التي تحتفظ بزخم سلس يمكنها أن تسير أعلى وأن توجّه أفضل من أخرى تتردد ثم تغوص.
لكن الزخم ليس هو نفسه قبضة متأخرة من الوقود بعد أن تكون الزلّاجة قد بدأت تحفر خندقًا لنفسها أو تنزلق باتساع خارج المسار. الزخم المفيد يُبنى مبكرًا، وعلى خط سير تراه بوضوح، بينما يكون الهيكل مستقرًا والزحّافات الأمامية موجهة نحو الجهة التي تريد الذهاب إليها فعلًا.
أما الذعر على دواسة الوقود فيفعل العكس. إنه يحفر، ويوسّع المنعطف، ويورّطك في فتحة لم تخترها كامل الاختيار. وفي القيادة بين الأشجار، هذا الفارق يعني كل شيء.
وهناك أيضًا حد لما تستطيع أي مقالة أن تقدمه لك. فهذه النصائح قد تجعل قرارات القيادة الترفيهية أحدّ وأفضل، لكنها لا تغني عن تدريب الانهيارات الثلجية، أو معرفة التضاريس المحلية، أو نظام الرفيق، أو الإرشاد الذي يلائم آلتك وتجهيزها تحديدًا.
إذا أردت قاعدة ميدانية واحدة تحملها معك إلى رحلتك المقبلة، فلتكن هذه: إذا كان التماسك، وخط الرؤية، وخط الخروج غير واضحة، فخفف المدخلات قبل أن تزيد السرعة.
المحيط مساحة واسعة تغطي معظم الكرة الأرضية. قبل فترة طويلة من تحليق الطائرات حول العالم، كانت السفن هي الوسيلة الوحيدة للسفر. بالنسبة للكثيرين، كان الحصول على وظيفة على متن سفينة بمثابة لعب الروليت الروسية، لكنه قد يكون مربحًا بشكل لا يصدق.
لم تتمكن كل سفينة شراعية من العودة إلى موطنها،
حيث غرقت في قاع البحر المالح الجميل وأخذت معها كل أنواع الكنوز التي لا توصف. ومع ذلك، فإن الكنوز المفقودة لا تقتصر فقط على القوارب القديمة والقراصنة. هناك مليارات من الذهب النازي ملقاة في بحيرة في جبال الألب، إذا صدقنا الأساطير، إلى جانب أشياء أخرى كثيرة...
القيمة المقدرة اليوم: 1.2 مليار دولار*
سنة الاختفاء: منذ 2500 سنة
سنة الاكتشاف: 2014
حقق الغواصون اكتشافًا مذهلاً قبل بضع سنوات قبالة سواحل جزر البهاما، عندما عثروا على تمثال حجري كبير يشبه أبو الهول في مصر، وهو هيكل كان سيكلف أكثر من مليار دولار لبنائه. وقال جيمس نيلسون، الذي كان جزءاً من فريق البحث الذي حقق في اكتشاف الغواصين، إن الفريق "ليس متأكداً تماماً" مما يعنيه "الاكتشاف".
ما تمكن فريق نيلسون من تحديده هو أن النصب التذكاري الذي يبلغ وزنه 3000 رطل من البازلت كان من أصل مصري. وقال نيلسون إنه على الرغم من تآكل تمثال أبو الهول بسبب المرجان وأشكال الحياة الأخرى، فإن "طبيعة المعدن المستخدم" تشير إلى أنه جاء من وادي رهنو، وهو محجر مصري. ولم يتحدد بعد كيف انتهى به الأمر تحت الماء.
القيمة المقدرة اليوم: لا تقدر بثمن
سنة الاختفاء: القرن الثاني قبل الميلاد
سنة الاكتشاف: 2000
ليس سراً أن خريطة العالم تغيرت على مر السنين. اختفت المدن التي كانت تقف على أرض ثابتة في المحيط منذ آلاف السنين. وبالعودة إلى عام 2000، تم اكتشاف أحد هذه الأماكن في مصر على يد فرانك جوديو. وكانت مدينة هيراكليون القديمة.
كما قد تتخيل، كانت المدينة بمثابة اكتشاف ضخم للمؤرخين. وتمكن علماء الآثار من استخراج القطع الأثرية التي لا تقدر بثمن من الأعماق، بما في ذلك الفخار والعملات المعدنية والكنوز القياسية مثل الذهب والمجوهرات. من المستحيل تحديد سعر لاكتشاف بهذا الحجم، لأنه يؤثر على مجرى التاريخ.
القيمة المقدرة اليوم: غير معروفة
سنة الاختفاء: منذ 1700 عام
سنة الاكتشاف: 2010
نيابوليس، المدينة الرومانية القديمة، جرفتها موجة تسونامي ضخمة حدثت قبل 1700 عام. على الرغم من أن موجات التسونامي معروفة بقوتها التدميرية، إلا أنه لا بد أن هذه التسونامي كانت عنيفة حقًا لتدمير مدينة بأكملها بضربة واحدة. قبل أربعة عشر عامًا، أعادت بعثة أثرية اكتشاف المدينة المفقودة.
أسفرت نيابوليس عن عدد لا بأس به من الاكتشافات المثيرة للاهتمام، بما في ذلك المعالم الأثرية والشوارع ومائة خزان يستخدم لصنع الغاروم. كان الغاروم عبارة عن صلصة سمك متخمرة استخدمها الرومان واليونانيون القدماء كتوابل شعبية. انطلاقًا من هذا الاكتشاف الفريد، لا بد أن إنتاج الغاروم كان يمثل جزءًا كبيرًا من اقتصاد نيابوليس.
القيمة المقدرة اليوم: غير معروفة
سنة الاختفاء: العصر الجليدي الأخير (ربما)
سنة الاكتشاف: 2021
يعد هذا الهرم الغامض، والذي يطلق عليه البعض "هرم أتلانتس الغارق"، أحد أكثر الكنوز البحرية غرابة في هذه القائمة. يبلغ ارتفاع الهرم البرتغالي 197 قدمًا، وتبلغ مساحة قاعدته 86111 قدمًا مربعًا. تم اكتشاف الهيكل الضخم من قبل شخص يبحر قبالة سواحل جزر الأزور في البرتغال.
كان البحار يبحث عن مناطق صيد جيدة، لكنه بدلاً من ذلك وجد هرماً ضخماً. تم استدعاء البحرية البرتغالية للتحقيق. النظرية الحالية هي أنها بنيت قبل العصر الجليدي الأخير في نصف الكرة الشمالي. وعندما ذابت الأنهار الجليدية، تمت تغطية الهرم. ومع إجراء المزيد من الاستكشافات والأبحاث، فمن المرجح أن تكون هناك اكتشافات جديدة حول هذا الهيكل الغريب.
القيمة المقدرة اليوم: لا تقدر بثمن
سنة الاختفاء: القرن الثاني قبل الميلاد
سنة الاكتشاف: 1900
في حين أن العثور على الذهب هو أمر جيد، إلا أنه ليس في كثير من الأحيان يمكن للمستكشفين أن يقولوا إنهم عثروا على ما يمكن أن يكون أول جهاز كمبيوتر تناظري في العالم. ظهر هذا الاكتشاف الضخم في الأخبار لأول مرة في عام 1900. وحتى يومنا هذا، لا أحد متأكد تمامًا مما يفعله الجهاز اليوناني القديم بالفعل.
هناك الكثير من النظريات، بما في ذلك فكرة أنه مصمم لتتبع الشمس والقمر. كانت الآلية نفسها جزءًا من كمية أكبر بكثير من حطام سفينة أنتيكيثيرا. تم العثور على الكثير من العناصر المثيرة للاهتمام، بدءًا من المنحوتات البرونزية وحتى السيراميك وكل شيء بينهما. الجميع، من مستخدمي YouTube إلى صانعي الأفلام الوثائقية، مفتونون بالاكتشاف بأكمله.
القيمة المقدرة اليوم: 5.6 مليار دولار*
سنة الاختفاء: الحرب العالمية الثانية
سنة الاكتشاف: غير مكتشفة
غني عن القول أن الحرب العالمية الثانية كانت فترة مضطربة للعديد من البلدان. لم يقم النازيون بغزو البلدان فحسب، بل قاموا أيضًا بأخذ الكنوز من المدن والبلدات على حدٍ سواء. تقول الشائعات أنهم ألقوا ما يزيد عن 5.6 مليار دولار من الذهب المسروق في بحيرة توبليتز في جبال الألب في الأربعينيات، وكانوا يخططون للعودة إليها في وقت لاحق.
ولكن، كما نعلم جميعًا، لم ينتصروا في الحرب ومن المفترض أن الكنز بقي هناك. وغني عن القول أن عددًا لا يحصى من الغواصين حاولوا تحديد موقع الذهب، ولكن بسبب المياه التي يبلغ عمقها 300 قدم والتي تصطف أيضًا بطبقات من جذوع الأشجار، لم يتم العثور على شيء. حتى الآن.
القيمة المقدرة اليوم: 500 مليون دولار*
سنة الاختفاء: 1804
سنة الاكتشاف: 2007
قد يكون الأمر بديهيًا، ولكن عندما تحمل سفينة الملايين من الذهب، فهي مهمة محفوفة بالمخاطر. عندما لم تصل السفن إلى وجهتها، لم يكن الأمر غير مألوف تمامًا. للأسف، لم تصل سفينة "سيّدة الجوائز" Nuestra Senora de las Mercedes إلى وجهتها النهائية في عام 1804.
غرقت السفينة في قاع المحيط بعد مواجهة غير ودية مع البريطانيين، وأخذت كنزها معها. في عام 2007، عثرت شركة نقل على الحطام المذهل الذي تبلغ قيمته 500 مليون دولار قبالة سواحل أمريكا الجنوبية. وقد أطلقوا على هذا الاكتشاف اسم البجعة السوداء، قبل أن تستردها إسبانيا في نهاية المطاف.
القيمة المقدرة اليوم: أكثر من 150 مليون دولار*
سنة الاختفاء: 1865
سنة الاكتشاف: 2003
كانت مهمة جمهورية SS مهمة مشرفة. شقت طريقها من جورجيا إلى نيو أورلينز بهيكل مليء بالعملات المعدنية، أُرسلت للمساعدة في عملية التنظيف في أعقاب الحرب الأهلية. كان من الممكن أن تساعد هذه الأموال المدينة وتساعدها على الوقوف على قدميها من جديد، لو لم تغرق السفينة مثل الحجر.
تم اكتشاف الحطام في عام 2003، مما أسعد الباحثين عن الكنوز في رحلة Odyssey Marine Exploration. تم العثور على أكثر من 51000 قطعة نقدية، مما يجعل القيمة التقديرية لهذه السفينة الغارقة تزيد عن 150 مليون دولار. هذا أكثر من ثروة بعض الموسيقيين المشهورين.
يمكن أن تكون القهوة منزوعة الكافيين بديلاً رائعًا لأي شخص يحاول تقليل استهلاكه للكافيين. ومع ذلك يتساءل الكثير هل القهوة منزوعة الكافيين نفسها تسبب الإدمان. آخر شيء يريده أي شخص هو استبدال عادة ضارة بعادة أخرى. قد تحتوي القهوة منزوعة الكافيين على كمية صغيرة من الكافيين، لذلك قد يظل بعض
الأشخاص الحساسين للكافيين يتأثرون بها، لكن احتمال الاعتماد عليها يكون أقل بكثير من القهوة العادية.
يعتقد البعض أن القهوة منزوعة الكافيين خالية تمامًا من أي كافيين، وهذا غير دقيق. حيث تحتوي القهوة منزوعة الكافيين على كمية قليلة من الكافيين، تختلف هذه الكمية بحسب العلامة التجارية. فعلى سبيل المثال، يحتوي كوب بحجم ربع لتر القهوة منزوعة الكافيين على حوالي 7 ملغ من الكافيين، وهذا يعتبر نسبة ضئيلة مقارنة بالقهوة العادية التي تحتوي على ما بين 70 إلى 140 ملغ لنفس الكمية. على الرغم من قلة كمية الكافيين في القهوة منزوعة الكافيين، إلا أن هناك مواد أخرى في حبوب البن تساهم في الشعور بالرغبة في الاستمرار بتناولها، خاصة عند الإفراط في شربها.
تتكون حبوب القهوة من نوعين رئيسيين من القلويدات تُعرف باسم الكافيين والتريجونيلين. القلويدات هي مركبات تتكون بشكل طبيعي في بعض مجموعات النباتات. تتواجد في النيكوتين والمورفين والعديد من العقاقير الأخرى التي تسبب الإدمان الشديد. لذلك ليس من الدقيق القول إن مركبات أخرى في القهوة منزوعة الكافيين تسبب الإدمان بنفس قدر الكافيين، إذ يرتبط الاعتماد المعروف في الأساس بالكافيين نفسه.
هناك فوائد لتناول القهوة منزوعة الكافيين. فهي مليئة بمضادات الأكسدة وتحتوي أيضًا على عناصر غذائية مفيدة. يمكن أن يكون فنجان من القهوة منزوعة الكافيين مفيدًا للجسم. يحتوي كوب واحد من القهوة منزوعة الكافيين على 2.4٪ من المغنيسيوم و 4.85٪ من البوتاسيوم و 2.5٪ من النياسين، وهو أمر مفيد. كما أنه يحتوي على فيتامين ب 3 الذي يعد ضروريًا جدًا لنمو الجسم.
ومع ذلك، فحيثما نجد الفوائد، غالبًا ما تكون هناك سلبيات أيضًا. تظهر العديد من التقارير أن الاستهلاك المنتظم للقهوة منزوعة الكافيين يمكن أن يسبب العديد من الآثار الجانبية. وتبين الأبحاث أن الكافيين ليس هو الجزء الوحيد في القهوة الذي يمكن أن يكون له تأثير سلبي على جسمك.
أظهرت دراسات عديدة أن الإفراط في استهلاك القهوة منزوعة الكافيين يمكن أن يزيد من مستويات الكوليسترول السيئ، وهذا ليس مؤشرا جيدا. وأُجريت الدراسة نفسها على القهوة العادية أيضا، لكن لم تظهر أي آثار جانبية مثل زيادة مستوى الكوليسترول السيئ.
بشكل عام، يعتبر مشروب القهوة منزوعة الكافيين مسؤولا عن زيادة نوع معين من الدهون في الدم يرتبط بالمتلازمة الأيضية. ومع ذلك، فقد لا تكون القهوة منزوعة الكافيين هي المشكلة نفسها، بل المواد الكيميائية المستخدمة أثناء عملية إزالة الكافيين هي التي تسبب المشكلة.
يحدث الصداع والخمول بسبب أعراض الانسحاب. يمكن للأشخاص الذين تحولوا من القهوة العادية إلى القهوة منزوعة الكافيين أن يعانوا من أعراض الانسحاب التي تسبب الصداع والإرهاق والنعاس. بالإضافة إلى ذلك، هناك سبب آخر للصداع والخمول وهي مادة الميثيلين الموجودة في القهوة منزوعة الكافيين، والتي تنتج أثناء عملية إزالة الكافيين من حبوب القهوة. يمكن أن يؤدي الاستخدام المستمر لاستهلاك هذه المادة الكيميائية إلى إبطاء الجهاز العصبي. وهذا يمكن أن يؤدي إلى زيادة الصداع والخمول لدى الأفراد.
أظهرت الدراسات أن القهوة منزوعة الكافيين قد تحفز إفراز حمض المعدة، لكن تأثيرها يبدو مشابهًا لتأثير القهوة العادية. لذلك يمكن أن تؤدي القهوة منزوعة الكافيين إلى مشاكل في الجهاز الهضمي، وذلك بسبب تأثيرها على إفراز حمض المعدة. يُحفز هرمون الغاسترين إفراز حمض المعدة، وتؤدي زيادة تركيزه في الدم إلى زيادة حموضة المعدة، مما قد يسبب مشاكل مثل حرقة المعدة وعسر الهضم.
قد يسبب استهلاك القهوة منزوعة الكافيين آثارًا جانبية مرتبطة بخطر الإصابة بالتهاب المفاصل الروماتويدي. لم يُلاحظ هذا الخطر في القهوة العادية، مما يؤكد أن القهوة منزوعة الكافيين يمكن أن تسبب خطر الإصابة بالتهاب المفاصل الروماتويدي. ولكن هذا الأمر غير مؤكد. وهناك حاجة إلى مزيد من الدراسات لتثبيت نتائج هذه الاختبارات. على الرغم من أن القهوة العادية والقهوة الخالية من الكافيين تأتيان من نفس نبات البن، إلا أنهما يختلفان في طريقة معالجتهما.
بالنسبة لمستهلكي القهوة المتمرسين فهم سوف يلاحظون الفارق بالطبع، ولكن بالنسبة للشخص الجديد في عالم القهوة فهو لن يلاحظ الفرق من الأساس، لن القهوة منزوعة الكافيين تحتوي على نسبة كافيين ولكنها ليست نسبة كبيرة.
بما أن القهوة منزوعة الكافيين لا تحتوي على نفس كمية الكافيين الموجودة في فنجان القهوة العادي، فهي تسبب إدمانًا أقل بكثير. ولكن تذكر أن الإفراط في تناول هذا النوع من القهوة له أضرار أخرى، كما أن مجرد إدمان شرب هذه القهوة قادر على إدخالك في مشاكل أخرى لا تختلف كثيرًا عن المشاكل التي تسببها القهوة العادية في حالة الإدمان.
