ليست McLaren 570S مجرد كوبيه استعراضية أكثر مما تبدو عليه للوهلة الأولى، رغم أنها ترتدي ذلك المظهر النظيف الباهظ الذي يلفت انتباه الناس أولًا، لأن السيارة بأكملها مبنية حول هيكل MonoCell II المصنوع من ألياف الكربون. وهذه الحقيقة الصلبة وحدها تغيّر طريقة قراءة السيارة. فالحوض الكربوني ليس موجودًا لإبهار المارة
وهي متوقفة أمام مبنى؛ بل لأنه خفيف وصلب جدًا، ما يعني أن نظام التعليق يستطيع أن يعمل بدقة أكبر، وأن السائق يشعر باستجابات أنقى عبر المقعد وعجلة القيادة.
قدّمت McLaren سيارة 570S على أنها السيارة الأكثر سهولة في الاقتراب ضمن فئة Sports Series، وهذا صحيح بقدر ما يتعلق الأمر بسيارات McLaren. لكن سهولة الاقتراب هنا مسألة نسبية. فخلف الزخارف والطلاء يكمن النوع نفسه من التفكير البنيوي الذي تربطه عادةً بالسيارات التي تبدأ حياتها من الهيكل إلى الخارج، لا من رسمٍ تصميمي إلى الداخل.
لنبدأ بالهيكل، لأن عند هذه النقطة تحديدًا تتوقف 570S عن كونها مجرد شيء فاخر وسريع آخر. فقد استخدمت McLaren خلية الركاب الكربونية MonoCell II بصفتها قلب السيارة. وبعبارة مباشرة، فإن القشرة المركزية التي تحتضن المقصورة هي قطعة كربونية خفيفة جدًا وصلبة جدًا، وليست هيكلًا فولاذيًا أثقل أضيفت إليه تدعيمات إضافية لاحقًا.
وماذا يعني ذلك على الطريق؟ يعني أن السيارة تهدر قدرًا أقل من حركة نظام التعليق في التواء بنيتها نفسها. ويصبح الإحساس بالتوجيه أكثر مباشرة لأن الإطارات الأمامية تنقل ما لديها عبر منصة أشد صلابة. كما تحصل أيضًا على أبعاد أنحف حول منتصف السيارة، ما يتيح لـ McLaren أن تضع السائق منخفضًا وقريبًا من مركز الآلة.
كما حرصت McLaren على التأكيد أن 570S هي أخف سيارة في فئتها. وبالطبع، فإن أرقام الوزن التي تعلنها الشركات المصنّعة تحتاج دائمًا إلى قدر من التدقيق الرشيد، لذا إليك الصيغة الصادقة. فقد أدرج Kelley Blue Book الوزن الإجمالي لسيارة 570S موديل 2016 عند 2,963 رطلًا، في حين اختبرت MotorTrend واحدة منها وذكرت رقمًا يقارب 3,186 رطلًا، مع الإشارة أيضًا إلى البناء المصنوع من ألياف الكربون.
وهذان الرقمان لا ينفي أحدهما الآخر. بل يوضحان الانقسام المعتاد بين رقم الشركة المصنّعة، الذي قد يعكس تجهيزًا أخف أو ما يشبه رقم الوزن الجاف، وبين سيارة اختبار فعلية ممتلئة بالسوائل والتجهيزات الاختيارية. وما يهم بين يدي السائق ليس الجدل حول رقم سحري واحد، بل أن 570S صُممت بحيث يكون ضبط الكتلة أولوية من الدرجة الأولى، وهذا يظهر عادةً في صورة كبحٍ أحدّ، وتغييرات اتجاه أسرع، وإحساس أقل بالضخامة تحتك.
ثم هناك المحرك. تستخدم 570S محرك McLaren سعة 3.8 لتر V8 مزدوج الشحن التوربيني، بقوة مصنفة تبلغ 570 PS، أي ما يعادل نحو 562 bhp. ومع انتقال هذه القوة عبر ناقل حركة مزدوج القابض من سبع سرعات، فهذا يكفي لجعل السيارة سريعة جدًا بأي معيار معقول، لكن الجانب المثير للاهتمام هو قلة العتاد الزائد الذي يتعين على هذه القوة دفعه.
وهذا يغيّر الإحساس بالقوة. ففي سيارة GT ثقيلة، تأتي القدرة الكبيرة غالبًا على هيئة دفعة تمتد عبر المسافة. أما في 570S، فإن الرقم نفسه يبدو أكثر فورية، لأن كل دفعة تسارع تحرّك كتلة أقل وترتكز إلى قاعدة أشد صلابة.
الآن توقّف عند مستوى المقصورة، لأن هنا يلاحظ كثير من القرّاء أخيرًا موضع الاختلاف. تجلس منخفضًا، ويضغط خط السقف بصريًا إلى الأسفل، وتضيق المقصورة حولك بذلك الأسلوب الجاد قليلًا الذي تميل إليه السيارات ذات النزعة الحلبية. ويبدو مركز السيارة هو نقطة المرجع، لا كسوة الأبواب ولا زينة لوحة القيادة.
وهذا مهم لأن وضعية الجلوس ليست مسألة راحة فحسب. فموضع الورك المنخفض وتموضع السائق الأقرب إلى مركز السيارة يساعدانك على قراءة ميلانها الأمامي والخلفي وتماسك مقدمتها بتأخر أقل. والنتيجة بسيطة: تشعر أن السيارة ترتكز في دورانها حولك، بدلًا من أن تكون جالسًا فوقها وتطلب منها المستجدات بشكل غير مباشر.
وتحت هذا الإنهاء، تقبع آلة صُممت لابتلاع الطريق بسرعة هائلة.
ولم تتوقف McLaren عند الهيكل والمحرك. فتصميم الهيكل الخارجي يدير الهواء بطريقة مرتبة ومنضبطة، ويوجه التبريد إلى حيث يحتاجه محرك V8 الوسطي، ويقلل الرفع من دون أن يعلّق جناح سباق كاريكاتوريًا على المؤخرة. وبالنسبة إلى غير المتخصص، فهذا يعني ثباتًا أكبر عند السرعة وقلقًا أقل عندما ينفتح الطريق أمامك. فالهواء هنا يُوجَّه، لا يُزاح جانبًا فحسب.
وتمتد الآثار اللاحقة إلى أدوات التحكم. فالكتلة الأقل تساعد المكابح لأن عليها أن تتخلص من طاقة حركية أقل. والهيكل الصلب يساعد التوجيه لأن الزوايا الهندسية تبقى حيث ضبطها المهندسون بدلًا من أن تنحرف تحت الحمل. وحتى قبل الوصول إلى سرعات عبثية، تظهر هذه الصفات في صورة دخول أنظف إلى المنعطف، وثقة أكبر في صلابة الدواسة، وعدد أقل من التصحيحات الصغيرة التي تجعل بعض السيارات السريعة تبدو باهظة لا دقيقة.
وإذا أردت معيارًا سريعًا تختبر به أي تغطية مستقبلية للسيارات الخارقة، فاستعمل هذا: إذا كانت المقالة تمضي وقتًا أطول في الحديث عن اللون والسعر ومن قد يُرى داخل السيارة أكثر مما تمضيه في الحديث عن الهيكل والوزن ومسارات الهواء ووضعية الجلوس، فهي على الأرجح تبيع صورة أكثر مما تشرح هندسة. إن 570S لا تُفهم على حقيقتها إلا إذا قرأتها من الأجزاء الصلبة إلى الداخل.
وهنا يبرز اعتراض وجيه. فقد جرى تسويق 570S بوصفها سيارة McLaren الأكثر ملاءمة للطريق والأيسر في التعايش اليومي، ولعل هذا الحديث كله عن الأصول السباقية يبالغ في تصويرها. هذا اعتراض مفهوم. فمقارنةً بالسيارات الأشد حدّة فوقها في السلسلة، صُممت 570S لتكون أسهل على الطرق العادية وأقل إنهاكًا في الاستخدام.
لكن العبارة التي ينبغي التوقف عندها هي «أكثر قابلية للعيش معها»، لا «عادية». فالحوض الكربوني ما زال يجعل الدخول والخروج منها حدثًا بحد ذاته. وما تزال الرؤية تتشكل وفق الجلوس المنخفض وتغليف السيارة الخارق. وما يزال تشغيلها مكلفًا، كما أن الأشياء نفسها التي تجعلها مميزة على طريق جيد قد تجعل قضاء المشاوير بها استخدامًا لأداة في غير موضعها.
وهذا هو الجانب الصادق الذي يتجاوزه الناس. فالإحساس المتحدر من عالم السباقات جزء من الجاذبية، لكنه يجلب معه أيضًا تنازلات. فإذا كنت تريد سهولة في الدخول، وخطوط رؤية رحبة، واستخدامًا يوميًا متخفيًا بلا لفت انتباه، فهذه ليست كوبيه عادية سرًا ترتدي هيكلًا دراميًا.
إذا نُظر إليها على نحو صحيح، فإن 570S درس في ترتيب الأولويات. فـ MonoCell II المصنوع من ألياف الكربون ليس غرابة زخرفية؛ بل هو الأساس الذي يتيح لـ McLaren إبقاء الوزن منخفضًا، والصلابة مرتفعة، ووضع السائق في المكان الذي تصبح فيه حركات السيارة أكثر منطقية. نعم، محرك V8 مزدوج التوربو وعلبة التروس ذات السبع سرعات مهمّان، لكن أهميتهما تتضاعف لأن المنصة التي تقوم تحتهما منضبطة إلى هذا الحد.
ولهذا تبدو السيارة مختلفة عن كوبيه باهظة الثمن وحسب. فكثير من السيارات تستطيع أن تكون سريعة على خط مستقيم وأن تبدو مكلفة حين تكون متوقفة. أما الأقل عددًا حقًا، فهي تلك التي تبدأ بقلب كربوني صلب، وتدير الهواء عن قصد، وتُعبّئ السائق كما لو أن التحكم أهم من الاستعراض.
وما يبدو في البداية طموحًا حضريًا مصقولًا، يتبين في النهاية أنه آلة أداء ذات حوض كربوني، صادف فقط أنها ترتدي بدلة نظيفة جدًا.
يُعتبر استكشاف معابد الفراعنة وكنوز الضفة الغربية من أروع التجارب التي يمكن أن يعيشها محبي الرحلات والسفر. تمتلك مصر تراثًا حضاريًا غنيًا وتاريخًا يمتد لآلاف السنين، ما يجعلها وجهة أساسية للراغبين في الغوص في عبق التاريخ والحضارات القديمة. وتحتل الضفة الغربية للنيل في مدينة الأقصر مكانة بارزة بين معالم مصر
السياحية، فهي تضم مجموعة مذهلة من المعابد والمقابر الملكية التي شُيدت خلال عصر الفراعنة.
تمثل الضفة الغربية للنيل في مدينة الأقصر قلب الحضارة الفرعونية، فهي تضم العديد من المعابد والمقابر التي تجسد عظمة الملوك والفراعنة. من أبرز هذه المواقع هو وادي الملوك، حيث تقع مقابر الفراعنة المشهورة مثل مقبرة توت عنخ آمون. هذا الوادي ليس مجرد مكان للدفن، بل هو شاهد على تقاليد المصريين القدماء في تكريم ملوكهم وضمان حياتهم الأبدية في العالم الآخر.
إلى جانب وادي الملوك، يوجد معبد حتشبسوت الجنائزي، الذي يُعتبر أحد أبرز التحف المعمارية في تاريخ مصر القديمة. صُمم هذا المعبد ليعكس عظمة الملكة حتشبسوت، ويتميز بتصميمه الفريد الذي يجمع بين البساطة والجمال، مع واجهاته الضخمة التي تندمج مع البيئة المحيطة.
من بين المعابد الأكثر إثارة على الضفة الغربية، يأتي معبد الرامسيوم، الذي بناه الملك رمسيس الثاني. يُعد هذا المعبد تحفة فنية تعكس مدى القوة والنفوذ الذي تمتع به رمسيس الثاني خلال فترة حكمه. يتميز المعبد بتماثيل ضخمة للملك، والنقوش التي تروي انتصاراته العسكرية وحياته الملكية. يعتبر الرامسيوم مكانًا مثاليًا للزوار الذين يرغبون في استكشاف العمارة المصرية القديمة وفهم طريقة حياة الفراعنة.
يُعد وادي الملوك أحد أهم المواقع الأثرية في العالم. يضم هذا الوادي العديد من المقابر الملكية التي تعود إلى الفراعنة من الأسرة الثامنة عشر وحتى الأسرة العشرين. تشتهر مقابر الوادي بتصميماتها الداخلية الرائعة، حيث تحتوي على نقوش وجدران مزخرفة تعكس الحياة اليومية والديانة والطقوس الجنائزية للمصريين القدماء.
زيارة وادي الملوك تعتبر تجربة مدهشة لأي مسافر يهتم بالتاريخ. عندما تسير في ممرات المقابر، يمكنك أن تشعر بالرهبة التي كانت ترافق المصريين القدماء عند تشييد هذه الأماكن المقدسة. ومن أهم المقابر التي يجب زيارتها مقبرة توت عنخ آمون، التي اكتُشفت على يد عالم الآثار هوارد كارتر في عام 1922. اكتشاف هذه المقبرة مع كنوزها الفريدة أثار اهتمام العالم وأعاد تسليط الضوء على عظمة الحضارة المصرية.
معبد حتشبسوت يعتبر من أجمل المعابد في مصر القديمة، ويعد شاهدًا على قوة وتأثير النساء في الحضارة الفرعونية. بُني المعبد في منطقة الدير البحري، ويتكون من ثلاثة طوابق متدرجة تمزج بين الجمال الطبيعي والعمارة الهندسية الفريدة. يُعتبر معبد حتشبسوت مثالًا رائعًا على براعة المصريين القدماء في تصميم المعابد وتكييفها مع البيئة المحيطة.
تمكنت الملكة حتشبسوت من ترك بصمة قوية في التاريخ المصري، وكان معبدها الجنائزي رمزًا للسلام والرخاء الذي شهدته البلاد خلال فترة حكمها. يجذب هذا المعبد الآلاف من الزوار سنويًا، حيث يمكنهم استكشاف تفاصيل العمارة والنقوش التي تزين جدرانه والتي تحكي قصصًا عن حياة الملكة وإنجازاتها.
إلى جانب وادي الملوك، تحتوي الضفة الغربية أيضًا على مقابر النبلاء، وهي أقل شهرة لكنها لا تقل أهمية عن المقابر الملكية. تحتوي مقابر النبلاء على نقوش ورسومات تصور الحياة اليومية، بدءًا من الأعمال الزراعية وحتى الطقوس الدينية. تعتبر هذه المقابر نافذة حقيقية على حياة المصريين القدماء وكيف كانت الحياة في مصر القديمة.
تتميز هذه المقابر بتصميماتها الفريدة واستخدام الألوان الزاهية التي لا تزال تحتفظ بجمالها حتى اليوم. يُفضل العديد من الزوار استكشاف هذه المقابر لتعرف على جوانب الحياة اليومية في مصر القديمة بعيدًا عن أضواء الملكية والسلطة.
من المعابد الرائعة الأخرى في الضفة الغربية هو معبد مدينة هابو، الذي بُني في عهد الملك رمسيس الثالث. يتميز هذا المعبد بجدرانه الضخمة التي تزينها نقوش تصور انتصارات الملك على أعدائه، بالإضافة إلى نقوش أخرى تحكي تفاصيل الحياة اليومية والدينية في مصر القديمة. معبد مدينة هابو يعتبر مكانًا مثاليًا للزوار الذين يرغبون في استكشاف جوانب متنوعة من الحضارة المصرية، من القوة العسكرية إلى الطقوس الدينية.
عند زيارة معابد الفراعنة وكنوز الضفة الغربية، يُنصح بالتخطيط الجيد للرحلة لضمان تجربة ممتعة ومثمرة. فيما يلي بعض النصائح الهامة:
1. اختر الوقت المناسب للزيارة: يُفضل زيارة المواقع الأثرية في الصباح الباكر لتجنب حرارة الشمس الحارقة والاستمتاع بالتجربة بأقصى قدر ممكن.
2. احترم القواعد والتعليمات: المواقع الأثرية لها قواعد صارمة لضمان الحفاظ على التراث التاريخي. تأكد من الالتزام بتلك القواعد وعدم لمس النقوش أو التصوير في الأماكن المحظورة.
3. ارتداء ملابس مريحة: معابد الفراعنة تمتد على مساحات واسعة، لذلك يُنصح بارتداء ملابس مريحة وأحذية مناسبة للمشي.
4. استخدام دليل سياحي: للحصول على تجربة غنية بالمعلومات، يُفضل الاستعانة بدليل سياحي محلي يعرف تاريخ المنطقة ويمكنه تقديم شرح مفصل لكل موقع.
5. الاهتمام بالترطيب: الطقس في الأقصر قد يكون حارًا، لذا من الضروري الحفاظ على الترطيب وشرب الماء بكميات كافية خلال الجولة.
استكشاف معابد الفراعنة وكنوز الضفة الغربية هو تجربة لا تُنسى تأخذ الزوار في رحلة عبر الزمن إلى أعمق أعماق الحضارة المصرية القديمة. من وادي الملوك إلى معابد الرامسيوم وحتشبسوت، تقدم هذه المعابد فرصة فريدة لفهم تاريخ مصر وتقدير إبداعها الفني والمعماري. بغض النظر عن اهتماماتك، سواء كنت مهتمًا بالتاريخ أو الفنون أو الهندسة المعمارية، فإن هذه الرحلة ستفتح لك أبوابًا لاكتشاف أسرار الفراعنة والاستمتاع بجمال التراث المصري العريق.
تهتم المملكة العربية السعودية بمبانيها اهتماما شديدا ويظهر هذا الاهتمام من خلال ناطحة سماء مركز المملكة. فهي تتميز بشكل هندسي رائع وفريد من نوعه بالإضافة إلى الخدمات العديدة التي يوفرها مركز المملكة وموقعه الاستراتيجي، كل هذا يجعله معلم سياحي مهم يقصده الكثيرون عند زيارة الرياض، عاصمة المملكة العربية السعودية، منذ
أن تم بناؤه في عام 2002.
يقع مركز المملكة في قلب مدينة الرياض. ومنذ الانتهاء من بنائه ، أصبح أحد أطول المباني بالمملكة العربية السعودية ، حيث تتكون ناطحة السحاب من 99 طابقا. يشمل البرج مراكز تجارية وفنادق ومكاتب وشقق فاخرة. يبلغ ارتفاعه 302 مترا (992 قدما) وبه قوس فريد من نوعه. يساعد كل هذا على التميز في التصدر على بحر من ناطحات السحاب والمباني الشاهقة.
إن مركز المملكة هو موطن فندق فورسيزونز الرياض من فئة الخمس نجوم ، حيث أقام لاعب كرة القدم المشهور كريستيانو رونالدو مع عائلته عندما وصل إلى الرياض. يتميز الفندق بموقعه المميز في أعلى برج مركز المملكة، بالقرب من الحي التجاري والدبلوماسي في العاصمة. بالإضافة إلى ذلك، نجد مركز المملكة للتسوق في الجناح الشرقي، والذي يضم أكثر من 150 متجرًا بأشهر العلامات التجارية في العالم وتجربة عملاء مميزة حيث يتجسد مفهوم الترفيه الفاخر.
علاوة على ذلك، نجد أن الجناح الغربي للترفيه يحتوي على سينما فوكس مع صالة لكبار الشخصيات وخدمة النادل مع الصوت والمرئيات عالية الجودة لتقديم أفضل تجربة مشاهدة للجمهور. ستجد أيضًا جميع أنواع الخيارات لتناول الطعام، بدءا من مطاعم البوتيك ومطاعم شرائح اللحم إلى سلاسل الوجبات السريعة ومحلات الآيس كريم. وناهيك عن وجود أماكن مكتبية، وشقق سكنية فاخرة، وقاعة للمؤتمرات والمعارض وحفلات الزفاف، ومركز أعمال كلهم يتميزوا بالفخامة والجمال.
وأخيرا وليس آخرا، الجسر السماوي الذي يبلغ ارتفاعه 65 مترا ويقع على قمة ناطحة السحاب. الجسر على شكل ممر مغلق بنوافذ على كلا الجانبين. يمكن للزوار الوصول إلى الطابق من خلال استخدام مصعدين بعد دفع رسوم الدخول. بينما يوفر النهار إطلالة واضحة لمدينة الرياض، فإن المنظر الليلي أفضل وأخاذ أكثر ، حيث تشبه أضواء المدينة النجوم الصغيرة في الظلام. يقدم الجسر مشهدًا خلابا لأفق الرياض لا يمكن رؤيته من أي مكان آخر.
تقع ناطحة السماء المدهشة وسط الرياض على قطعة أرض اشتراها الأمير الوليد بن طلال سنة 1990م. بني المركز على أرض مساحتها 94,230 مترا مربعا بمساحة إجمالية 300.000 مترا مربعا، وتتوسط ناطحة السحاب تقاطع أهم ثلاث طرق رئيسية في الرياض، في موقع يسهل الوصول إليه. كما تحتوي ناطحة السحاب على مسجد الملك عبدالله الثاني، الواقع في الطابق رقم 77، وهو ثاني أعلى مسجد في العالم. تم تصميم ناطحة السحاب العظيمة على يد المصمم الأمريكي سكوت بيري، وكان أعلى برج في المملكة العربية السعودية حتى تم بناء أبراج الساعة في مكة المكرمة.
- المساحات المكتبية وتتكون من 13 طابقاً في قعر البرج، منها مركز لرجال الأعمال.
فندق الفورسيزونز من 10 طوابق فوق المكاتب.
طوابق شقق برج المملكه ووحدات سكنية.
شركات في الطابق 30.
قاعة المشاهدة في الجسر العلوي، والتي تعطيك الفرصة لمشاهدة منظر بانورامي لمدينة الرياض.
مركز التسوق في قاعدة البرج من الجهة الشرقية، مساحتها 57000 م2 وتمتد على 3 طوابق.
يقع في القسم الغربي قاعة زفاف ومؤتمرات عالية، تتكون من طابقين مساحتها 4400 م2، ويتسع ل 1200 شخص، وتمتلك هذه القاعات غرف اجتماعات خاصة، ومطاعم برج المملكة الخاصة، وكذلك ملاعب تنس ومرافق رياضية، ويوجد أيضاً مسبح خارجي للاستجمام.
ثاني أعلى مسجد في العالم في الطابق 77.
مركز تسوق للسيدات فقط، يقع في الطابق الثاني.
- مصنوع من الزجاج والخرسانة
يتكون من ألواح زجاجية رقيقة معروفة باسم "الزجاج الرملي"
يعكس الضوء بحيث يجعل البرج يبدو وكأنه يتغير لونه حسب ضوء الشمس
تصميمه منحني يشبه الزهرة
